Lái thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động, bước tiến vang dội (có video)

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Sau bài thuyết trình của mình với giới truyền thông vào năm 2012, new ford mondeo Nó đã được một thời gian dài đến, trì hoãn việc xuất hiện trên thị trường châu Âu cho đến cuối năm ngoái. Hai năm dài mà các đối thủ của họ đã không lãng phí thời gian. Trích dẫn một số ví dụ, chúng tôi có Peugeot 508 hoặc Opel Insignia hấp dẫn, các mẫu xe được tân trang lại gần đây, cũng như Mazda 6, được cập nhật trong năm nay và thể hiện một bước tiến quan trọng của nhà sản xuất Nhật Bản.

Nhưng cuối cùng, như đã diễn ra trong nhiều năm, mọi người đều tập trung mục tiêu của mình vào đạt được thông thường, Volkswagen Passat, que ha presentado hace poco su nueva generación. ¿Cómo saldrá parado el Mondeo del “combate”?, ¿habrá merecido la pena su espera? Esta semana en Actualidad Motor probamos el nuevo Ford Mondeo en acabado Titanium, equipado con el interesante motor de xăng 1.5 EcoBoost 160 mã lực và thay đổi tự động.

Trung tâm của sự chú ý

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Phía sau rõ ràng khiến chúng ta nhớ đến người tiền nhiệm của nó

Bắt đầu với thiết kế của nó, phải nói rằng Mondeo bây giờ mang đến một thẩm mỹ thể thao và hấp dẫn hơn, trong đó chủ yếu làm nổi bật mặt trước của nó. Đèn pha sắc nét và lưới tản nhiệt hình thang mới, khiến chúng ta liên tưởng đến các mẫu xe Aston Martin, mang đến cho chúng ta một phần đầu xe hung hãn thu hút nhiều ánh nhìn. Nó cũng rất giống với Ford Mustang mới, sẽ đến lục địa già trong năm nay.

Hồ sơ của nó tuân theo các cơ sở này, với một mái nhà thả xuống rõ rệt mang lại cho nó một vẻ ngoài hấp dẫn. Nhờ hình dạng phức tạp, nó ẩn chứa tăng trưởng gần 9 cm, bây giờ đạt đến 4,87 m chiều dài. Bộ la-zăng 19 ”tùy chọn nâng cao tính thể thao của nó. Cuối cùng là di chuyển về phía sau, đây là khu vực nhất quán với thế hệ xuất ngoại; thu hút ít sự chú ý hơn, nhưng hoàn toàn làm tròn nhân vật thể thao được đánh dấu được cung cấp bởi thương hiệu hình bầu dục.

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Bảng điều khiển trung tâm không thừa hưởng sự phức tạp và thừa nút của các mẫu Ford khác

Chúng tôi vào bên trong và thấy một nội thất hoàn toàn mới, trang nhã hơn so với hình dáng bên ngoài ấn tượng của nó, nhưng dễ chịu và được giải quyết tốt. Một lần nữa, chúng ta thấy rằng Ford Mondeo còn leo lên một bước nữa, với một chất lượng vật liệu và cải thiện phù hợp. Phần trung tâm của bảng điều khiển nổi bật, trong đó chúng tôi hiện có Màn hình cảm ứng 8 ” (Phiên bản Titanium) trong đó nhiều nút của hệ thống đa phương tiện biến mất, chỉ còn lại nút điều khiển điều hòa không khí cũng như nút điều khiển chính để điều khiển radio. Phiên bản Trend có trang bị nhiều nút hơn.

Dưới đây chúng tôi tìm thấy một ngăn lưu trữ mới và thiết thực. Hệ thống của thiết bị được thử nghiệm, với trình duyệt và thiết bị âm thanh Sony, rất đầy đủ và trực quan để sử dụng, cũng có chất lượng âm thanh tốt. Nó làm giảm một chút hoạt động của trình duyệt, cả đối với đồ họa và khi giải thích nó.

Thiết bị đáng chú ý

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Đã có ở ghế lái, một trong những thay đổi lớn khác tập trung vào mới và bảng điều khiển kỹ thuật số hấp dẫn, trong đó nổi bật là khả năng phản ánh một lượng lớn thông tin, tùy thuộc vào sự lựa chọn của người dùng. Máy tính trên tàu, trợ lý lái được kích hoạt, trình duyệt ... Nhiều hệ thống trong số này có thể được cấu hình từ vô lăng, có hai hệ thống phím điều khiển và một số nút được phân phối ở khu vực phía dưới. Có thể có nhiều nút để sử dụng, nhưng sau một thời gian ngắn sử dụng, chúng rất dễ sử dụng, có trong tay việc xử lý nhiều tùy chọn mà xe cung cấp cho chúng ta. Một chi tiết không thể xảy ra có thể là để truy cập các tùy chọn khác nhau (ví dụ: hệ thống treo thích ứng), chúng ta phải đi qua một số menu con, điều này làm cho việc lựa chọn một số phần tử hơi lâu.

Ford Mondeo có lớp hoàn thiện bằng Titanium với Hệ thống điều khiển bằng giọng nói SYNC2, nhờ đó chúng ta có thể điều khiển bằng giọng nói toàn bộ hệ thống đa phương tiện, thực hiện cuộc gọi ... rất đầy đủ và hoạt động tốt. Tại thời điểm này, cần lưu ý rằng Ford đã trang bị cho Mondeo mới này rất nhiều thiết bị công nghệ (một phần lớn tùy chọn) về mặt an toàn, cũng như các yếu tố tiện nghi khác nhau: ghế trước và sau có sưởi, vô lăng sưởi, cột lái chỉnh điện, v.v. Càng về sau, hàng ghế trước với chức năng thông gió và massage sẽ xuất hiện, đáp ứng nhu cầu của những người dùng khó tính nhất ở các phiên bản Vignale. Đặc biệt, tôi ít thích thiết kế của các đòn bẩy phía sau vô lăng; rất giống với Focus chẳng hạn và về mặt hình ảnh không phù hợp với khái niệm hàng đầu của thương hiệu.

Cabin và cốp rộng rãi

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Những chiếc ghế chào đón chúng tôi phía trước thực sự thoải mái, chúng tập trung cơ thể tốt và sẽ khiến chúng tôi rất dễ chịu khi hàng km trôi qua. Khả năng sinh sống trong khu vực này rất tốt và được hoàn thiện với một hộp đựng găng tay lớn có hai tầng và một chỗ để tay cũng có hai chiều cao với hai ổ cắm USB, một cho thẻ SD và thậm chí cả đầu vào âm thanh / video. Quay lại, chúng tôi vẫn còn rất nhiều không gian cho người ngồi. Như mọi khi, hai người sẽ đi lại thoải mái, với hành khách thứ ba là người bị thiệt hại nặng nhất, chủ yếu bị ảnh hưởng bởi đường hầm truyền dẫn; mặc dù điều này không phải là quá xâm phạm, hoặc sự chấm dứt của bảng điều khiển trung tâm, nơi có các lỗ thông hơi trong tất cả các phiên bản của saloon.

Mặc dù vậy, ba người sẽ có thể đi lại dễ dàng ở hàng ghế sau của Mondeo. Kích thước thỏa hiệp nhất trong phiên bản 5 cửa là chiều cao tự do của mái nhà, hơi công bằng cho những người cao hơn 1,85 m. Nó có một đúng chiều cao nhưng không đáng chú ý; cái giá phải trả cho đường nét bên ngoài thanh lịch của nó. Như một sự mới lạ, Ford giới thiệu như một tùy chọn cho hành khách ở hàng ghế phụ phía sau một số thắt lưng bơm hơi. Sau khi phát hiện va chạm bên hông hoặc phía trước, đai bị đứt bằng cách triển khai một túi hình ống, quản lý để phân phối lực của cú đánh trong một khu vực lớn hơn gấp 5 lần so với đai thông thường, giảm thiểu nguy cơ chấn thương.

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Cuối cùng chúng tôi đi đến của bạn Thân cây, nơi Mondeo ưỡn ngực với lít 550 dung tích. Điều thú vị là nhiều hơn 25 lít so với phiên bản dành cho gia đình. Nó có một miệng nạp rộng và hình dạng của nó rất dễ sử dụng. Dưới sàn xe, chúng ta có thể tin tưởng vào một bánh xe có kích thước thông thường, với dung tích vẫn ở mức 541 lít, đây vẫn là một con số tốt. Mondeo của chúng tôi đã trang bị cổng điện, hoạt động nhanh chóng, mặc dù nó tạo ra nhiều áp lực trước khi dừng lại khi phát hiện chướng ngại vật.

Đang di chuyển

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Không cần thêm lời khuyên nào nữa, đã đến lúc lái nó và xem nó hoạt động như thế nào. Mô hình của chúng tôi trang bị động cơ xăng 1.5 EcoBoost 160 mã lực mới, hiện đang được kết hợp độc quyền với hộp số biến mô tự động và các đoàn tàu 6 cấp. Trên lý thuyết, động cơ này không tệ chút nào, với tốc độ 0-100 km / h trong 9,1 giây, mức tiêu thụ kết hợp 6,3 lít và tốc độ tối đa 214 km / h.

Chúng tôi bắt đầu và một trong những lợi ích của động cơ đã được thể hiện rõ ràng: đó là quá yên tĩnh và khi nhàn rỗi, nó hầu như không được nghe thấy trong khoang hành khách, cũng là kết quả của khả năng cách âm tốt của nó; một cái gì đó mà bạn thực sự thích thú. Chúng tôi bắt đầu đi du lịch thành phố và chúng tôi đánh giá cao rằng nó đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu một cách nhanh chóng; không liên quan gì đến động cơ diesel. Trong môi trường này, chúng tôi cũng sẽ thích sử dụng hộp số tự động.

Điều này rất thoải mái, cung cấp cho chúng tôi phản hồi nhanh chóng nếu chúng tôi yêu cầu khi rời khỏi đèn giao thông và thực hiện các thay đổi một cách suôn sẻ và không bị chậm, làm việc hài lòng với Hệ thống Start & Stop, trong tình trạng hoạt động tốt. Mô hình của chúng tôi đã hệ thống treo thích ứng. Nó được trang bị ba vị trí (thoải mái, bình thường và thể thao) và thay đổi độ cứng của giảm xóc và hướng. Với chế độ thoải mái, cảm giác êm ái hơn được thể hiện rõ ràng, hoàn hảo cho việc di chuyển trong thành phố.

Đã đến lúc phải đậu và, theo nghĩa đen, chúng ta không còn có cớ để làm sai. Ngoài việc có khả năng xử lý tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó, Mondeo có thể có hệ thống bãi đậu xe hoạt động, đã được cập nhật để cung cấp cho chúng tôi khả năng đậu xe trong hàng, trong pin và thậm chí rời khỏi bãi đậu xe. Đóng băng trên chiếc bánh là camera quan sát phía sau, một đồng minh tuyệt vời sẽ cho phép chúng tôi tăng tốc độ di chuyển của mình ngay cả khi các cảm biến khoảng cách cho chúng tôi biết rằng chúng tôi đang ở rất gần.

Hiệu suất tốt

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Chúng tôi đi đường và chúng tôi sẵn sàng thực hiện hàng km. Bạn ngay lập tức nhận ra rằng đó là một chiếc xe rất thoải mái, lý tưởng cho những chuyến đi dài. Trên đường cao tốc, nó tự hào có một chuyến đi thoải mái tuyệt vời, cũng cho thấy sự ổn định tuyệt vời và sự đĩnh đạc khiến những chuyến đi trở nên thật dễ chịu. Trên đường hai chiều, nó cho thấy khả năng vận hành vượt trội, vượt rất an toàn, và thực tế là khối nhỏ 1.5 EcoBoost tăng áp rất ăn ý, tăng tốc mạnh mẽ và không bị thăng trầm cho đến gần 6.500 vòng, khi đến vùng màu đỏ của đồng hồ đo vòng tua. . Đó là về một động cơ rất đàn hồi không có vùng "chết" làm sai lệch phản ứng của nó, đáp ứng cả khi lái xe êm ái với bánh răng dài ở vòng tua thấp và di chuyển qua vùng phía trên của đồng hồ đo vòng tua máy khi cần thiết.

Cần lưu ý rằng động cơ không chịu được các bánh răng cao trên dốc như tên gọi động cơ diesel của nó (TDCI 150 CV), chủ yếu là do sự khác biệt về mô-men xoắn (240 Nm so với 350 Nm đối với động cơ diesel) nhưng điều này được giải quyết bằng cách đặt ít hơn một bánh răng. Trong trường hợp của chúng tôi, hộp số tự động cũng sẽ làm như vậy, vì vậy nó vẫn ở trong dữ liệu đặc trưng đánh dấu hoạt động của cả hai động cơ.

test-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-3

Không có xử lý tuần tự từ cần gạt, mặc dù có mái chèo phía sau vô lăng

La hộp tự động Nó kết hợp tốt với động cơ và giúp rất nhiều để đạt được độ đàn hồi vượt trội đó. Đây là hộp số biến mô với 6 tốc độ và mái chèo sau tay lái. Hoạt động của nó là rất tốt, thực hiện thay đổi nhịp nhàng và đủ nhanh, thích ứng tốt với nhu cầu của chúng tôi với van tiết lưu. Nó hơi chậm khi thực hiện động tác đạp xuống (đạp hết ga), nhưng sau khoảng thời gian ngắn đó, nó giảm xuống số lý tưởng, cung cấp cho chúng ta khả năng tăng tốc tối đa với những thay đổi nhanh chóng của tốc độ.

Chúng tôi cũng có vị trí S (Thể thao), động cơ phản ứng mạnh hơn với chân ga, thay đổi nhanh hơn và ở vòng tua cao hơn, cũng cung cấp cho chúng tôi phanh động cơ lớn hơn trong quá trình giảm tốc. Một chi tiết có thể được cải thiện trong chế độ này là một khi chúng ta đã sử dụng mái chèo để thay đổi, nó sẽ giữ cho chúng ta ở số đã chọn liên tục, phải chuyển cần qua D và trở về S để chính anh ta là người thực hiện thay đổi . Các nhà sản xuất khác (ví dụ, Volkswagen với hộp DSG) chỉ yêu cầu một chuyển động nhẹ của đòn bẩy về phía sau để thực hiện hành động này.

hành vi xuất sắc

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Và bây giờ chúng ta sẽ đến một phần ngoằn ngoèo hơn, để xem chiếc sedan này di chuyển như thế nào. Chúng tôi đặt chế độ thể thao của hệ thống treo, thay đổi S và chúng tôi bắt đầu liên kết các đường cong. Sau vài km chạy xe “lên công về thủ”, phải nói rằng kết quả hoàn toàn mỹ mãn. Mặc dù đây không phải là môi trường sống tự nhiên của nó, Mondeo còn tuân thủ nhiều hơn trong lĩnh vực này, cho thấy sự ổn định và đĩnh đạc đáng kinh ngạc và cải thiện các khả năng năng động tốt của người tiền nhiệm của nó.

Đằng sau tính năng động tuyệt vời của nó là khung gầm mới, cứng hơn, thiết kế hệ thống treo sau độc lập mới, cũng như tay lái trợ lực điện, mặc dù nó không nổi bật vì cung cấp nhiều thông tin về căn hộ, nhưng nó hoạt động nhanh chóng và trực tiếp theo lệnh của chúng tôi. Ngoài ra, hệ thống phanh đã hoàn thành nhiệm vụ, khiến chúng tôi hài lòng về cả cảm giác và hiệu quả của chúng. Và nói ngắn gọn, Mondeo mới là một mô hình có hành vi nhanh nhẹn và cao thượng trong mọi tình huống điều này cũng mang lại rất nhiều sự tự tin cho người lái xe.

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Kết thúc bằng titan có đèn pha LED theo tiêu chuẩn

Trong lĩnh vực an toàn chủ động, chiếc sedan có số lượng lớn các trợ lý lái xe: hỗ trợ phanh trong thành phố, kiểm soát tốc độ thích ứng, thông tin điểm mù, cảnh báo lái xe hoặc duy trì làn đường Trong số đó nổi bật là trợ lý trước va chạm mới với tính năng phát hiện người đi bộ, có khả năng phát hiện nếu có người đi bộ trên đường có thể băng qua đường của xe và áp dụng phanh tự động nếu người lái xe không phản ứng với các cảnh báo.

Ford cũng muốn làm nổi bật sự xuất hiện của đèn pha LED năng động mới, điều chỉnh cường độ và hướng của chùm sáng tới môi trường. Theo ý kiến ​​của tôi, và ít nhất là trong đơn vị đã thử nghiệm, chúng không nổi bật trong việc cung cấp tầm nhìn tốt hơn các loại đèn pha khác. Chúng sáng tốt, nhưng không đáng kể.

Tiêu dùng đúng

Chạy thử Ford Mondeo EcoBoost 160 CV số tự động

Và cuối cùng chúng ta đến vấn đề tiêu thụ. Sau một cuộc thử nghiệm mà Mondeo tỏ ra nổi bật trong hầu hết các khía cạnh của nó, tôi phải nhận xét rằng một trong những khiếm khuyết lớn nhất của nó được tìm thấy ở đây. Nó thực sự có một số hồ sơ chính xác và không có gì điên rồ; Chúng tôi không được quên rằng chúng tôi đang đối phó với một chiếc sedan 4,87 m và rằng chúng tôi có 160 CV, nhưng trong vấn đề khó khăn này sự kết hợp của động cơ EcoBoost với hộp số tự động không có gì nổi bật.

Hãy đi với dữ liệu. Trong ciudad chúng tôi sẽ đi xung quanh các con số khoảng 10 lít mức tiêu thụ trung bình, tùy thuộc vào độ ngọt của chúng ta với chân ga phù hợp và số lần hệ thống Start & Stop hoạt động trơn tru và hiệu quả. Trên đường cao tốc, di chuyển với tốc độ cho phép và với một số lần vượt, chúng tôi đã thu được 6,9 lít, trong khi trên đường cao tốc ở chế độ kiểm soát hành trình 125 km / h, con số này vẫn ở mức 7,8 lít.

test-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-12

Tóm lại, sau khi thực hiện các phép đo này và tính đến việc sử dụng chúng trong các tuyến đường hỗn hợp Ford Mondeo 1.5 EcoBoost 160 ngựa với hộp số tự động sẽ cho thấy mức tiêu thụ trung bình sẽ đi giữa 8-9 lít. Nó sẽ phụ thuộc rất nhiều vào việc chúng ta lái xe và việc chúng ta sử dụng bàn đạp phù hợp; và đó là động cơ Ecoboost này nhạy cảm để sử dụng.

Một phần nguyên nhân dẫn đến những tiêu hao này là do hộp số tự động vô cấp. Nếu chúng ta so sánh chúng với phiên bản sang số bằng tay động cơ đã được phê duyệt Tiêu thụ kết hợp ít hơn 0,5 lít: 5,8 so với 6,3 lít ở đơn vị của chúng tôi. May mắn thay, Ford sau đó sẽ cung cấp động cơ này cũng với hộp số sàn 6 cấp, có thể điều chỉnh mức tiêu thụ một cách an toàn hơn.

Phán quyết của chúng tôi

test-ford-mondeo-ecoboost-160cv-automatic-81

Có thể nói không sợ sai rằng Ford Mondeo mới thể hiện một bước tiến quan trọng về mọi mặt. Thiết kế bên ngoài của nó giờ đây hấp dẫn và thể thao hơn, bên trong chúng ta được chào đón bởi một cabin rộng rãi với cốp rộng rãi, đi kèm với sự cải tiến đáng kể về chất lượng và các điều chỉnh. Làm nổi bật của bạn nhiều thiết bị an toàn và tiện nghi có sẵn, cho phép bạn đến gần một cách nguy hiểm với các mẫu xe cao cấp trong phân khúc.

Có một hành vi động bậc nhất và tuân thủ các lưu ý trên mọi loại đường, tạo sự tự tin cho người lái. Động cơ EcoBoost nhỏ giúp Mondeo di chuyển hoàn hảo và mang lại hiệu suất tốt. Ngoài ra, nó hoạt động rất tốt khi kết hợp với hộp số tự động, mặc dù sự kết hợp này chỉ nhận được một điểm vượt qua nếu chúng ta nói về mức tiêu thụ. Nếu chúng tôi thêm vào điều này rằng nó có đầy đủ trang thiết bị và giá cả với chiết khấu khuyến mại tốt, chắc chắn chúng tôi đang đối mặt với một trong những chiếc sedan đáng mơ ước nhất trong phân khúc.

Thiết bị Ford Mondeo

Phạm vi Mondeo hiện đang được cung cấp trong các lớp hoàn thiện Xu hướng và Titanium và được tạo thành từ 5 cửa và các cơ quan trong gia đình. Ngoại lệ là trong trường hợp của phiên bản hybrid mới (Titanium HEV), có thân xe 4 cửa cũng như một số hạng mục trang bị cụ thể. Từ bước trước khuynh hướng Chúng tôi đã có một thiết bị hoàn chỉnh, có thể thành công nếu nó phù hợp với động cơ mà chúng tôi đang tìm kiếm (1.0 xăng 125 CV hoặc 1.6 và 2.0 TDCI, 115 và 150 CV tương ứng). Mặt khác, kết thúc Titanium Nó cũng đạt yêu cầu và bao gồm những đổi mới công nghệ thú vị, với điểm cộng là cho phép chúng tôi tiếp cận nhiều động cơ và yếu tố thiết bị hơn. Danh sách các tùy chọn, cả ở dạng gói và riêng lẻ, rất phong phú.

khuynh hướng

Xu hướng Ford Mondeo

  • Điều hòa không khí hai vùng
  • Radio với SYNC (điều khiển bằng giọng nói)
  • Bánh xe hợp kim 16 inch
  • Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
  • Gương chiếu hậu ngoài có sưởi và gập điện
  • Cảm biến mưa và ánh sáng
  • Điều khiển chùm tia cao / thấp tự động
  • Phanh đỗ điện
  • Đèn sương mù phía trước khi vào cua
  • trợ lý khởi động đồi
  • Khóa của tôi (kiểm soát của phụ huynh)
  • Cuộc gọi khẩn cấp
  • Túi khí hành khách ngắt kết nối
  • cảm biến áp suất lốp
  • Cảm biến đỗ xe trước và sau

Titanium (thêm vào Xu hướng)

Ford Mondeo Titan

  • Radio với SYNC2 và màn hình cảm ứng 8 ”
  • Ghế lái chỉnh điện, nhớ vị trí
  • hệ thống giữ làn đường
  • Nhận biết các biển báo giao thông
  • nút khởi động không cần chìa khóa
  • Gương ngoại thất gập có nhớ
  • Bánh xe hợp kim 17 inch
  • Đèn pha LED năng động

Giá Ford Mondeo

Bảng phản ánh giá chưa chiết khấu cho phần thân 5 cửa. Các phiên bản gia đình hoặc Sportbreak đại diện cho việc tăng giá 1.000 euro và có cùng cấu hình. Có tính đến dữ liệu của trình cấu hình, giá với chiết khấu khuyến mại là đáng chú ý của thương hiệu (PIVE và tài trợ), vì trong hầu hết các trường hợp, chúng đại diện cho ít hơn 5.850 euro, ở mức 4.850 euro với động cơ Ecoboost 240 mã lực và khối TDCI 180 mã lực với hộp ly hợp kép PowerShift. Giảm giá đáng chú ý để lại Mondeo với mức giá khá cạnh tranh.

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
1.0 Ecoboost 125 mã lực Thủ công 6v khuynh hướng 25.600 €
1.6 TDCI 115 mã lực Thủ công 6v khuynh hướng 27.600 €
2.0 TDCI 150 mã lực Thủ công 6v khuynh hướng 29.600 €
2.0 TDCI 150 mã lực quyền hạn 6v khuynh hướng 31.600 €
2.0 TDCI 150 mã lực Thủ công 6v Titanium 31.650 €
1.5 Ecoboost 160 mã lực tự động 6v Titanium 32.050 €
2.0 TDCI 180 mã lực Thủ công 6v Titanium 33.650 €
2.0 TDCI 150 mã lực quyền hạn 6v Titanium 33.650 €
2.0 hybrid 187 mã lực tự động 6v Titan HEV 33.650 €
2.0 Ecoboost 240 mã lực tự động 6v Titanium 35.550 €
2.0 TDCI 180 mã lực quyền hạn 6v Titanium 35.650 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Ford Mondeo EcoBoost 160 mã lực
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4 sao
25.600 a 35.650
  • 80%

  • Ford Mondeo EcoBoost 160 mã lực
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 85%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 75%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 75%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 80%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 85%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 60%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 85%
  • giá
    Biên tập viên: 80%

Ưu điểm

  • Thiết kế
  • thiết bị công nghệ
  • hành vi năng động

Contras

  • Tiêu dùng
  • Hộp hơi chậm khi bắt đầu
  • Hoạt động trình duyệt

Thư viện hình ảnh Ford Mondeo


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Một bình luận, để lại của bạn

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.

  1.   Emilio dijo

    Tôi đang nghĩ sẽ mua một chiếc Mondeo trong vòng một năm. Tôi muốn mua nó đã qua sử dụng và tôi muốn biết ý kiến ​​của bạn, và tất nhiên của mọi người, về động cơ xăng tốt nhất đã được lắp trên Mondeo. Dịch chuyển trung bình tốt nhất. Tôi bị thu hút bởi động cơ 1.5 Ecoboost 1.6cv nhưng tất nhiên, sức đề kháng thực sự của động cơ đó sẽ không được biết đến cho đến sau vài năm nữa, người ta vẫn chưa biết.
    Nếu có ai biết nếu trong phiên bản nào, (cái của cuối năm 2014 tôi nghĩ là tốt) có cái gì đó có thể giúp tôi, tuyệt vời. Xin gửi lời chào đến tất cả các quý ông.