Lái thử Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

Lái thử Hyundai i10 Tecno

El Một đoạn, của những chiếc xe có cách tiếp cận đô thị rõ ràng, đang trải qua một thời kỳ tồi tệ. Đây là danh mục bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự gia tăng giá trong những năm gần đây. Nhiều đến mức nhiều nhà sản xuất đã quyết định ngừng bán chúng. Trong số ít còn lại một trong những lựa chọn tốt nhất là hyundai i10, chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm trong tuần này.

Mô hình Hyundai cạnh tranh với các đối thủ nổi tiếng khác như anh họ của anh ấy, Kia Picanto, The Fiat 500 hoặc thậm chí Gấu trúc Fiat. Nhưng cũng với suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. I10 có giá khởi điểm 11.800 euro (với chiết khấu) và trong những dòng sau, tôi sẽ cho bạn biết tất cả các chi tiết của nó.

Hiện đại và thành thị, nhưng không phải là một chiếc crossover Đây là Hyundai i10!

Bắt đầu với tính thẩm mỹ, đơn vị đã thử nghiệm trang bị Mức độ cắt kỹ thuật, với mái nhà màu đen tương phản. Nó được đặc trưng bởi Bánh xe 16 inch, cho lưới tản nhiệt màu đen bóng, cũng như vỏ gương hoặc đèn chạy ban ngày hình tròn ở phía trước.

Kiểm tra sơ đồ phía sau Hyundai i10

Về mặt thẩm mỹ, đó là một thành công đối với tôi, ít nhất là ở mức độ hoàn thiện này, mặc dù họ nói rằng "Về thị hiếu không có gì viết”. Cá nhân Tôi thấy hình dạng của chúng hấp dẫn cản và mui xe được đánh dấu, cũng như các đường nét của đèn pha, đường cong bên hông hoặc "bộ khuếch tán" của khu vực phía sau.

Như thường lệ ở những chiếc xe đô thị, việc tìm kiếm thêm không gian nội thất có thể được nhìn thấy từ góc nhìn bên. Do đó chúng tôi thấy một số phần nhô ra khá ngắn và một chiều cao vượt trội nếu chúng ta so sánh nó với các loại xe lớn hơn.

Trong phần này, điều quan trọng là phải làm nổi bật kích thước bên ngoài nhỏ gọn của nó. Tiện ích của Hyundai dài 3,67 mét, Rộng 1,68, cao 1,48 và có chiều dài cơ sở 2,42 mét.

Ở cấp độ trang trí hàng đầu, Style đi kèm với phanh đĩa phía sau là tiêu chuẩn.

Bạn không cần những thứ xa xỉ để có một nội thất đẹp

Lái thử bên trong Hyundai i10

Bên trong bạn có thể có một sự ngạc nhiên thú vị, bởi vì bảng điều khiển xuất hiện rất tốt. Tất nhiên, không có vật liệu cầu kỳ, nhưng thực tế tất cả các điều chỉnh đều hoàn hảo và quan trọng nhất là mọi thứ đều ở đúng vị trí. Như tôi đã nói, về mặt trực quan, nó có vẻ được giải quyết rất tốt.

Chúng ta có một bảng điều khiển dụng cụ đơn giản nhưng với một màn hình trung tâm cho thông tin chính của chuyến đi, chẳng hạn như mức tiêu thụ, khả năng tự chủ về nhiên liệu và các phần khác nhau. Đồng hồ đo vòng tua máy và đồng hồ tốc độ, cũng như nhiệt độ nước làm mát có thể nhìn thấy ngay lập tức.

Trong khi, ở trung tâm của bảng điều khiển, chúng tôi có một màn hình 8 inch, điều này khá tốt nếu chúng ta tính đến loại xe mà chúng ta được lắp. Ngoài ra, đáng chú ý là nó có đồng bộ hóa điện thoại thông minh không dây, một thứ luôn được đánh giá cao. Nếu chúng ta muốn sạc lại pin cho điện thoại của mình, chúng ta có thể thực hiện từ ổ cắm USB hoặc ổ cắm 12 volt.

Test màn hình Hyundai i10 8 inch

Hệ thống thông gió không có kiểm soát khí hậu tự động, nhưng điều hòa chỉnh tay suốt đời. Ít nhất là ở phần hoàn thiện này, vì ở phần trên, máy điều hòa không khí một vùng là tiêu chuẩn.

Khả năng sinh sống rất tốt cho bốn người

Về khả năng sinh sống, Hyundai i10 là một chiếc xe được chấp thuận cho năm người ở, ngoại trừ ở phần hoàn thiện dễ tiếp cận nhất chỉ có bốn chỗ ngồi. Ở hàng ghế trước, tôi, với chiều cao 1,76, cảm thấy đủ thoải mái, nhưng về mặt logic, bạn nhận thấy rằng bạn đang ở gần hành khách hơn là trong một chiếc xe lớn hơn.

Lái thử hàng ghế sau Hyundai i10

ở hàng thứ hai bạn có thể đi du lịch miễn là bạn không có kích thước cao, trên 1,80 chẳng hạn. Theo nghĩa này, trở ngại lớn nhất không phải là chiều cao của thân xe, mà là không gian cho đầu gối, có thể cọ xát vào bạn với tựa lưng phía trước. Dù sao, là một phân khúc A, hàng ghế sau của nó là chính xác hơn.

Mặc dù được chấp thuận cho năm người ngồi, bạn có thể tưởng tượng rằng năm người thực hiện những chuyến đi dài trên chiếc xe này không phải là rất thoải mái. Nó sẽ hữu ích cho những trường hợp cụ thể, mặc dù nếu bạn có thể chọn, tôi khuyên bạn nên yêu cầu chỗ ngồi của người lái xe hoặc hành khách.

Cốp xe Hyundai i10 có đủ rộng không?

Chạy thử cốp xe Hyundai i10

Nếu chúng ta mở cổng Thân cây chúng tôi gặp một Dung tích 252 lít. Tính đến chiều dài chỉ 3,67 mét của nó, khối lượng là quá chính xác, đủ để tải mua hoặc một vài vali cabin xếp chồng lên nhau, cũng như một số ba lô cho một nơi nghỉ ngơi như một cặp vợ chồng.

Ba động cơ khác nhau và hai hộp số

Về động cơ, Hyundai i10 có thể được cấu hình với ba sức mạnh khác nhau, luôn là xăng và không có bất kỳ loại điện khí hóa nào, cũng như với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số rô bốt. Không cần phải nói, truyền động luôn luôn hướng đến cầu trước.

Chúng ta có thể chọn giữa khối 1.0 MPI hút khí tự nhiên với 66 mã lực chỉ có sẵn với hộp số sàn, một 1.2 MPI cũng không có tăng áp tạo ra 84 mã lực và một 1.0 TGDI với turbo mang lại 100 mã lực. Cả hai loại 66 và 84 mã lực đều có thể sử dụng hộp số rô-bốt, chỉ cung cấp hộp số sàn cho loại mạnh nhất trong ba loại.

Tại bánh xe của Hyundai i10 84 mã lực

Chạy thử động cơ xăng Hyundai i10 84 mã lực

Đối với thử nghiệm này, chúng tôi đã chọn những gì chúng tôi coi là biến thể cơ học hợp lý nhất; các 1.2 xăng công suất 84 mã lực và mô-men xoắn 171 Nm. Nó đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 5,5 l / 100 km, ngoài ra còn từ 0 đến 100 trong 12,6 giây và tốc độ tối đa là 171 km / h.

Tiếp theo với động cơ, sự cải tiến của nó là đáng chú ý. Người ta lưu ý rằng đó là động cơ bốn xi-lanh, vận hành tốt, không bị rung và, tại sao không nói, với âm thanh vui tai hơn nhiều so với âm thanh phát ra từ động cơ ba xi-lanh.

Phản hồi rất ngọt ngào trong suốt dải vòng tua, mạnh hơn từ khoảng 4.000 vòng / phút. Để đi lang thang và di chuyển trong thành phố, tôi nghĩ rằng 84 mã lực mà nó phát triển là quá đủ, mặc dù về mặt logic, nó không mang lại khả năng thanh toán đáng kể khi gặp độ dốc hoặc khi tham gia đường đua nhanh. Chúng ta phải tính đến nó và nhận thức được nó.

Ở thành phố, bạn sẽ có một khoảng thời gian vui vẻ vì sự nhanh nhẹn của nó

Kiểm tra mặt trước của Hyundai i10

Nhưng đó là ở các thành phố, nơi chúng tôi sẽ tận dụng tối đa chiếc xe này. Nhờ kích thước nhỏ gọn và hỗ trợ lái, nó cho thấy một nhanh nhẹn tuyệt vời để di chuyển qua giao thông. Ngoài ra để đậu trong các lỗ nhỏ hoặc khi đi qua các đường phố hẹp.

Trân trọng, bạn thậm chí có thể có một khoảng thời gian vui vẻ loay hoay với nó vì nó cảm thấy rất nhanh nhẹn và nhẹ nhàng, cũng đi kèm với cảm giác thay đổi với các thao tác chèn đủ nhanh và chính xác. Thực sự, thật tuyệt khi được lái một chiếc xe như thế này quanh thành phố.

Về hệ thống treo, chúng có khối lượng cân bằng để sử dụng trong đô thị. Nó không phải là quá mềm, bởi vì những ổ gà đột ngột nhất là đáng chú ý, nhưng cấu hình của nó dường như rất thành công.

Được chấp thuận cạo để lên đường

Kiểm tra bên Hyundai i10

Nếu chúng ta dám đi ra ngoài Xa lộ, ngoài hiệu suất của động cơ nói trên, nó cũng không hoạt động kém. Về mặt logic, nó không thể mang lại sự đĩnh đạc và chính xác như một chiếc xe phân khúc cao hơn, nhưng bạn sẽ không có cảm giác "bị bán" với nó.

Trên thực tế, tôi đã thực hiện hai hành trình khoảng 150 km trên đường cao tốc và tôi cảm thấy thoải mái với nó. Cảm nhận được tiếng ồn khí động học, như mong đợi, và chỗ ngồi của nó không phải là thoải mái nhất cho những chuyến đi dài, nhưng ngay cả động cơ của nó cũng cho phép bạn duy trì hành trình tương đối cao miễn là không có nhiều thay đổi về độ cao.

Tiêu thụ

Kiểm tra điều hòa Hyundai i10

Chúng tôi đang hoàn thiện phần động với phần trên tiêu dùng. Trong suốt 600 km thử nghiệm, được thực hiện hầu hết với tốc độ hài lòng đối với một chiếc xe như thế này, mức trung bình đã đứng ở mức 5,4 lít, nghĩa là, ít hơn một phần mười so với mức tiêu thụ đã được phê duyệt.

Trong loại động cơ này, sự khác biệt giữa việc sử dụng trong đô thị và đường cao tốc là tối thiểu. Trên thực tế, trên đường cao tốc ở tốc độ 120 km / h, chúng tôi đã di chuyển khoảng 5,3 l / 100 km, trong khi sử dụng nghiêm ngặt ở thành thị, điều thông thường là ở mức 5,8 hoặc 6 lít mỗi 100 km. Theo quan điểm của tôi, nó không tệ chút nào.

Kết luận

Kiểm tra trụ sau Hyundai i10

Thực sự đáng xấu hổ là các quy định chống ô nhiễm và hệ thống an toàn ngày càng khắt khe đang buộc các nhà sản xuất phải tăng giá những chiếc xe này lên rất nhiều hoặc trực tiếp là phải làm mà không có chúng.

Con trai xe rất đẹp và thiết thực khi di chuyển trong thành phố, có thể có một chiếc xe loại này cho những chuyến đi hàng ngày trong đô thị và sau đó là một chiếc xe lớn hơn khác để đi du lịch cùng gia đình. Nhưng chúng tôi hoàn toàn hiểu rằng ngày càng ít khách hàng có thể cân nhắc mua một phân khúc A mới để giá hiện hành.

Trang bị Hyundai i10

Lái thử mâm xe 10 inch của Hyundai i16

Essence

  • Hệ thống khởi hành làn đường chủ động
  • phanh khẩn cấp tự động
  • cảm nhận ánh sáng
  • Gương ngoại thất màu đen
  • nướng đen
  • Bánh xe thép 14 inch
  • Ghế lái điều chỉnh độ cao
  • Màn hình 3,5 inch trong cụm đồng hồ
  • Điều hòa không khí
  • Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
  • Bluetooth
  • Khóa trung tâm với điều khiển từ xa và chìa khóa gập

Klass

  • Đèn báo tích hợp trên gương
  • Gương ngoại thất cùng màu thân xe
  • Điều chỉnh điện và sưởi cho gương ngoại thất
  • Bánh xe hợp kim 15 inch
  • Cửa sổ điện
  • đảo ngược camera
  • Màn hình cảm ứng 8 inch với Apple CarPlay và Android Auto

Tecno

  • khóa cửa trẻ em
  • Cửa sổ màu
  • Đèn LED chiếu sáng ban ngày và đèn định vị
  • đèn sương mù phía trước
  • Lưới tản nhiệt đen bóng
  • Tay cầm bên ngoài mạ crôm
  • Bánh xe 16 inch
  • Nội thất tiêu đề màu đen
  • cảm biến đỗ xe phía sau

Phong cách

  • Phanh đĩa trên cả bốn bánh
  • Gương ngoại thất đen bóng
  • Bánh xe 16 inch
  • kiểm soát khí hậu tự động
  • Nhận dạng tín hiệu
  • bộ sạc không dây cho điện thoại di động
  • Trình duyệt màn hình 8 inch
  • Chìa khóa thông minh với điều khiển khoảng cách và khởi động bằng nút bấm

Giá xe hyundai i10

Lái thử Hyundai i10 phía trước

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
1.0 MPI 66 mã lực Thủ công 5v Bản chất (4 vị trí) 11.800 €
1.0 MPI 66 mã lực Thủ công 5v Klass 13.290 €
1.0 MPI 66 mã lực Thủ công 5v Tecno 14.290 €
1.0 MPI 66 mã lực Tự động Klass 14.890 €
1.2 MPI 84 mã lực Thủ công 5v NLine 15.840 €
1.2 MPI 84 mã lực Thủ công 5v Techno 2C 16.140 €
1.2 MPI 84 mã lực Tự động Techno 2C 17.040 €
1.2 MPI 84 mã lực Tự động Phong cách 2C 18.720 €
1.0 TGDI 100 mã lực Thủ công 5v N Dòng 2C 18.470 €

Giá là chính thức mặc dù chúng bao gồm các chương trình khuyến mãi và giảm giá để tài trợ với Hyundai.

Ý kiến ​​của biên tập viên

hyundai i10
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4 sao
11.800 a 18.720
  • 80%

  • hyundai i10
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 80%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 75%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 85%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 80%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 80%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 85%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 70%
  • giá
    Biên tập viên: 55%

Ưu điểm

  • Không gian ở hàng ghế sau
  • cải tiến động cơ
  • Mức tiêu thụ được điều chỉnh

Contras

  • Giá (liên quan đến kích thước)
  • Hiệu suất theo dõi nhanh
  • Ghế có thể thoải mái hơn một chút

Thư viện Hyundai i10


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.