Kiểm tra Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, động cơ, lái xe và mức tiêu thụ (có video)

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-2

Một mặt tiền tốt không phải là tất cả. Một ngôi nhà có thể có ban công của một cung điện, cửa của một ngôi nhà hoàng gia, và tiếng gõ của một lâu đài, và sau đó, từ bên trong, kém sang trọng hơn một cái lán. Chính xác là điều tương tự cũng xảy ra với con người, nội thất luôn là người quyết định sự cân bằng.

El Vauxhall Astra GTC Nó đi kèm với một lá thư trình bày về những gì tốt nhất của cuộc thi. bên trong phân tích thiết kế của bạn, chúng tôi đã phát hiện ra một chiếc xe hấp dẫn, với đường nét rất thể thao, và kích thước vừa đủ. Tuy nhiên, tất cả đều là mặt tiền, chúng tôi chỉ biết bìa của cuốn sách này. Đã đến lúc để mở nó ra, để đào sâu vào nó. Đã đến lúc biết được trái tim của anh ấy, đi kèm với một cái họ rất đặc biệt, Biturbo. Nhân vật chính của câu chuyện này là 2.0 CDTi 195 mã lực. Hãy gặp anh ấy.

https://www.youtube.com/watch?v=5wzdL8UZ_1M

Bây giờ đang ngồi trước máy tính, với cái nóng kinh khủng và tiếng quạt máy tính xách tay đập vào tai tôi, chiếc compact của Đức nảy xung quanh đầu tôi như một tấm bảo vệ màn hình. Đã một tuần trôi qua với anh ấy, bảy ngày tán tỉnh mà anh ấy đã cố gắng hết sức mình để thử đưa tôi ra vườn Tôi sẽ không kể cho bạn nghe câu chuyện ngay từ đầu, tốt hơn là tôi sẽ đi đến những khoảnh khắc mà tâm trí tôi lưu giữ, những chi tiết nhỏ đã khiến tôi phối hợp các ngón tay của mình để viết ra những dòng này.

Bước mạnh mẽ

Anh về đến nhà sau gần 500 km di chuyển. Người Đức đã ngủ vào đêm đó trong nhà để xe của tôi và đôi mắt của tôi đã chia sẻ một tương lai bình đẳng với tôi. Trước khi tâm trí tôi nói rằng đủ và cơ thể của tôi đã đi theo nó, tôi vẫn có thể tìm thấy sức mạnh để hoàn thành cân bằng của cuộc hành trình, một con đường bắt đầu với lần đốt cháy đầu tiên của động cơ này Astra GTC Twin Turbo.

Rời thủ đô Madrid, vào những giờ cấm, khiến tôi không ít lần ghét phương tiện giao thông bão hòa này. Cảm giác mỗi lúc một nhạt nhòa bắt gặp ai đó mở to mắt nhìn đôi giày mà Astra đang đi. Theo nghĩa này, tôi nhớ mình đã chơi với sự hỗn loạn của thành phố mà không có quá nhiều vấn đề. GTC rộng hơn so với người anh em năm cửa của nó và có cửa sổ phía sau nhỏ hơn, ở vị trí cao, gây khó khăn cho tầm nhìn phía sau. Nhưng tiết kiệm điều này, các chuyển động nhỏ gọn hợp lý.

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-5

Lorenzo đã trốn khi cuối cùng anh ta bước lên Làn kép. Con đường sẽ còn dài và tôi đã yên vị trên ghế. Bị trói chặt vào ghế, tôi và người Đức bắt đầu ngấu nghiến hàng km. Lốp xe rất đơn giản, Teuton bay ở mặt đất, và đó là, với 195 con ngựa thở và bản chất thể thao, aplomb nó phải có những phẩm chất của nó một cách gượng ép.

Mặt khác, mặc dù thực tế là sự thoải mái mà nó mang lại không phải là vấn đề chính của nó, nhưng cơ chế nuốt diesel, bạn có thể đoán rằng người mua tiềm năng sẽ đi du lịch, và rất nhiều. Do đó, thoải mái phải chiếm một vị trí đặc quyền. Trên những ranh giới này, Opel Astra GTC Biturbo dường như không phải là một chiếc xe hơi khó chịu, mặc dù nó không phải là chiếc ghế sofa trong nhà tôi. Các đình chỉ cứng thêm vào hình dạng thấp của lốp xe, để khoan vào lưng tôi khi một ổ gà đến đường chúng tôi. Một cấu hình mà tôi sẽ đánh giá cao sau này.

Đêm đóng cửa ở Llerena. Tôi nhớ đã nhìn thấy ngọn tháp của thị trấn tôi ở đằng xa, một dấu hiệu không thể nhầm lẫn rằng con đường sắp kết thúc. Sau khi đi cùng vị khách của tôi đến nơi sẽ là nhà của anh ta trong một tuần, chuyển động cuối cùng của tôi trong cabin là bằng tay trái. Tôi đã nhấn nút thông báo cho tôi về tiêu thụ Tổng hành trình: 5,7 l / 100 km, không tệ với gần 200 mã lực.

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-1

Sẵn sàng với mọi thứ

Ngày tháng trôi qua nối tiếp nhau, và cuộc sống với người Châu Âu, tiếp tục cho biết thông tin về tính cách của anh ta. Trong số tất cả chúng, câu chuyện mà tôi sắp kể với bạn là biểu cảm nhất, nó giống như mọi thứ nên diễn ra, với cảm giác ở giữa. Tôi nhớ rằng cái nóng vẫn chưa muốn nhấn chìm chúng tôi, nhưng nó đã dồn ép. Và anh ta rời nhà với ý định chắc chắn là khám phá ra những lợi ích của việc này động cơ tăng áp ở một nơi ẩn náu chính.

Tôi muốn việc lái xe đến gần với điều kiện bình thường nhất có thể cho đến khi tôi đạt được điều đó. Tốc độ giới hạn của con đường, ít muốn dẫm mạnh vào xẻng và trên bảng điều khiển chế độ Chuyến du lịch được chiếu sáng. Có ba loại nhỏ gọn cung cấp cho bạn: Bình thường, Thể thao, Du lịch. Một trong những điều kiện được lựa chọn, khung gầm cung cấp nhiều thoải mái hơn. Hệ thống treo làm giãn độ cứng của nó khi quá trình cán được thực hiện mềm hơn. Một lựa chọn mà tôi nghi ngờ quá rằng ai mua phiên bản này sẽ sử dụng nó thường xuyên.

Tín hiệu giao thông mà tôi nhìn thấy từ xa cho biết rằng tôi đang đến gần. Cho đến thời điểm đó, 5,2 l / 100 km là con số được máy tính trên xe phản ánh sau khi chạy khoảng 150 km ở tốc độ 100 km / h. Phải mất một chút thời gian để chọn chế độ thể thao. Cụm đồng hồ sáng lên màu đỏ và có vẻ như ma quỷ đã đến thăm chúng tôi. Với sự lựa chọn này, chiếc xe đã có một bố cục trái ngược với chiếc xe đã có. Hệ thống đình chỉ được thắt chặt thậm chí nhiều hơn và bàn đạp ga nhạy hơn.

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-4

Hai diễn viên trong một cốt truyện hay

Trước khi tiếp tục câu chuyện với màu đỏ này, tôi phải trình bày trong điều kiện trái tim đang đập cách chân tôi một cm. Đó là về tùy chọn mạnh mẽ nhất trong phạm vi động cơ diesel Astra, và cũng từ, ví dụ, anh trai của nó, Insignia, viên ngọc quý trên vương miện của Rüsshelsheim. Chúng ta đang nói về một khối được tạo thành từ bốn xi lanh thẳng hàng, với 2,0 lít và hai turbo, phát triển 195 CV và mô-men xoắn 400 Nm. Một cơ bắp, chỉ nhìn vào những con số, cũng đáng để biết.

Cần số trong tay, một núm xoay cho phép bạn chọn từng bánh răng trong số sáu bánh răng của hộp số sàn này, và mái chèo chìm, đó là cách tôi đã làm trong những giây phút đầu tiên của cuộc trò chuyện với động cơ này. Lực lượng từ 1.750 đến 2.500 lượt xâm chiếm chân tôi. Anh đẩy, anh đẩy bằng năng lượng. Đó không phải là một trăm con bò tức giận đang kéo bạn, mà là những cảm giác, với Tổng trọng lượng 1.550kgHọ đã khá tốt.

Ở đây, mọi thứ bắt đầu trở nên thú vị. Cô ấy rất mong được thực sự làm quen với hai vị khách trong danh sách đó. hai turbo, một cái nhỏ hơn được lập trình để vào cảnh lúc đầu và một cái lớn hơn sẽ xuất hiện khi bộ đếm vòng quay tăng lên. Và chuyến thăm của bạn xin vui lòng. Bạn nhận thấy cách bạn tiến lên với lần đẩy đầu tiên, và bạn cũng có thể nhận thấy lần thứ hai.

test-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-3

Có vẻ như Astra vẫn chưa muốn về nhà và đã gọi thêm một đồ uống. Đến một khúc quanh khiến nhịp tim của bạn dồn dập, và có vẻ như bạn vẫn đang ở giữa bộ đếm vòng quay, giống như đang nghe giai điệu yêu thích của bạn. động cơ còn sống, Tôi thích, miễn là hai diễn viên chính này xuất hiện. Âm nhạc bị cắt với 4.000 vòng vượt quá tốt. Động cơ diesel có công suất 200 CV, nó không phải là động cơ sinh ra để mang lại cho bạn cảm giác như khi nhảy bungee. Nhưng nó có khả năng mang lại cho bạn một nụ cười đẹp.

Tất cả môi trường xung quanh nó, đều thực hiện cùng một chức năng. Hệ thống treo cứng và lốp xe thấp, như tôi đã đề cập trước đây, khiến bạn gặp khó khăn khi đi bất kỳ điều gì bất thường trên đường, nhưng đó là đồng minh khi bạn yêu cầu nó trên đường nhựa thông thường. Các địa chỉ Tôi nhận thấy nó trực tiếp, dễ quản lý mặc dù không quá trực quan. Cuối cùng, các tuyến đường hộp số tiếp tục với một khởi động hơi dài mặc dù chúng đi vào hướng dẫn mà không có vấn đề lớn.

Kết luận cuối cùng ...

Thiết kế và động cơ, chúng tôi vẫn còn một bài kiểm tra nữa. Sẽ là ngày mai, khi xem xét các cấp độ trang bị của nó, chúng ta có thể đưa ra lưu ý cuối cùng về loại vũ khí nhỏ gọn này.


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.