Kiểm tra Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, thiết bị, giá cả và kết luận

Giống như bất kỳ câu chuyện nào, câu chuyện này cũng phải có kết thúc. Để rảnh rỗi, bạn biết ai đã hướng dẫn những dòng này. Chúng tôi bắt đầu với cái nhìn đơn giản nhất, phân tích bên ngoài và bên trong của nó. Sau đó, chúng tôi đã thêm nhiều giác quan hơn vào bắt đầu cảm thấy, để khám phá mọi thứ mà điều này có thể dạy chúng ta Vauxhall Astra GTC Biturbo. Bây giờ, trong chương cuối cùng, đã đến lúc học, nghiên cứu các cấp độ của thiết bị có sẵn cho bạn và cùng với chúng, hoàn thành bài kiểm tra.

Đó là trong phần giới thiệu, thậm chí trước khi có người Đức trong võng mạc, khi tôi nói với bạn cách anh ấy sử dụng chúng phân khúc C. Lòng tốt không có chỗ ở đây. Chỉ những người giỏi nhất mới có thể tồn tại, và vì lý do đó, những người mẫu đối mặt với anh ta phải biết rằng anh ta còn cả một con đường gian nan phía trước. Một thiết kế tốt kết hợp với một phạm vi cơ khí hoàn chỉnh và một số kết thúc ở độ cao. Hãy xem cách chia sẻ nhỏ gọn của thương hiệu Lightning về vấn đề này.

Có bốn bước được đề xuất bởi GTC, phiên bản ba cửa của Astra. Đầu tiên trong số họ, Chọn lọc, cung cấp một số phụ kiện đáng chú ý. Để bắt đầu, bản chất thể thao của anh ấy được thể hiện bằng cách cưỡi ngay từ đầu, khung xe thể thao được hạ thấp và bánh xe 17 inch. Mặt khác, nó bao gồm đèn chạy ban ngày, đèn hậu tối, hệ thống âm thanh Bluetooth và điều hòa không khí.

Ở trên, chúng tôi tìm thấy Vui chơi. Nội thất bây giờ được đánh giá cao với, trong số những người khác, kiểm soát khí hậu kỹ thuật số vùng kép, vô lăng bọc da và ghế thể thao. Hỗ trợ khởi hành ngang dốc xuất hiện, đèn hậu giới thiệu công nghệ LED và bánh xe được trang trí bởi bộ mâm 18 inch.

Đó là trong Biturbo và trong OPC khi mọi thứ trở nên thực sự nghiêm trọng. Mỗi người được ghép nối với một động cơ, động cơ đầu tiên trong số họ giới thiệu cảm biến mưa và ánh sáng tự động, có thể được chọn trong những cái trước với Gói khả năng hiển thị. Bên ngoài của Biturbo tỏa sáng với cánh gió sau và trang trí bên ngoài kế thừa từ OPC. Và cuối cùng, cả hai phiên bản đều gắn khung xe thể thao.

• Chọn lọc từ 23.200 XNUMX €
• Vui chơi từ 25.000 XNUMX €
• Biturbo từ 32.200 XNUMX €
• OPC từ 37.300 XNUMX €

Rộng, nhưng không đầy đủ

Số chẵn cho các cấp độ cắt và số lẻ cho phạm vi cơ học. Hãy xem những gì có thể được chứa dưới mui xe của Opel Astra GTC.

Trong sự đa dạng, họ nói rằng có hương vị. Opel Astra GTC cung cấp nhiều tùy chọn để làm dịu cơn thèm ăn của chúng ta. Trong đội dầu diesel, chúng tôi tìm thấy 1.6 CV 136 CDTi mới, một giải pháp thay thế gần đây đã thử tại Merivavà 2.0 lít công suất 163 và 195 mã lực, loại Biturbo sau này, cơ khí mà vị khách của chúng tôi đã giấu. Ngược lại, trong đội xăng, tất cả các khối tăng áp. Như vậy, chúng ta có bản 1.4 với 140 mã lực, 1.6 với 170 và 200 mã lực, và vua của các vị vua, 2.0 với 280 mã lực, trái tim của OPC.

Vâng tốt đề nghị bắt đầu từ quyền lực cao, một quyết định có thể phân biệt đối xử chống lại một số bộ phận khách hàng. Một số thành viên của cuộc thi, mà chúng ta sẽ nghiên cứu trong một vài dòng hoặc ba, bắt đầu từ các số chẵn có hai chữ số. Giá khởi điểm tăng, và đó là hàng trưng bày phải được chăm chút tối đa.

Dầu diesel:

• 1.6 CDTi 136 mã lực
• 2.0 CDTi 165 mã lực
• 2.0 CDTi Biturbo 195 mã lực

Xăng:

• 1.4 Turbo 140 mã lực
• 1.6 Turbo 170 mã lực
• 1.6 Turbo 200 mã lực
• 2.0 Turbo 280 mã lực (OPC)

"Cặp vợ chồng"

Pero centrémonos. Nosotros hablamos bilingüe, el Astra GTC que ha ocupado esta semana el garaje de Actualidad Motor, nos habló con dos turbos. En sus entrañas, la opción más potente diésel, 2.0 CDTi Biturbo với 195 mã lực. Một động cơ đã mang lại cho chúng tôi những cảm giác tuyệt vời với phản ứng tinh tế trong suốt dải vòng tua máy và mức tiêu thụ tiết kiệm hơn mong đợi trên đường.

Cấu hình để lại một người thợ máy tươi mới, sống động mà với hai người bạn đồng hành này dường như không muốn ngừng nhảy. Nhưng của anh ta phần động chúng tôi cũng không thất vọng. Khung xe thể thao, cùng với hệ thống treo cứng và lốp xe thấp, dính chặt vào mặt đường như cát khi bạn xuống bãi biển. Một số phản ứng mà lưng của bạn phải chịu mà không gây khó chịu quá mức.

La hộp số sẵn sàng tối ưu hóa gần 200 mã lực chỉ có thể có được nhưng cho những chuyến đi dài mà bạn phải đi cùng với cần gạt. Các địa chỉ, hoàn thành tốt chức năng của nó khi bạn thực hành lái xe có phần thể thao hơn và thiết bị phanh không gặp vấn đề gì. Mặc dù có tâm hồn thể thao và thị trường trẻ, Opel Astra GTC Biturbo có ba chế độ lái để thích ứng với từng thời điểm.

Thời điểm của sự thật

Bây giờ, giá như mọi thứ dễ dàng như vậy ... Trước mặt anh ấy, trong số những chiếc khác, Renault Mégane Coupé, Seat León SC và Volkswagen Golf 3p., những đối thủ nặng ký của phân khúc C cần phải có. Người Pháp, đủ một giá khởi điểm nội dung, sự hiện diện tốt. Cầu thủ người Tây Ban Nha, một tân binh trong khu vực ba cửa này, học hỏi từ những sai lầm và cống hiến rất nhiều chất lượng, là một trong những người ít được yêu cầu nhất. Cuối cùng, thủ lĩnh của băng đảng này, người Đức, vượt qua với màu sắc bay trong mọi thứ mà không xuất sắc trong bất cứ điều gì.

Opel Astra GTC, trên hết, dựa trên một trong những thiết kế hấp dẫn nhất trên thị trường. Đổi lại, đề nghị cơ khí, mặc dù đã được hoàn thiện tốt hơn ngay từ đầu, đưa ra các lựa chọn thay thế khác nhau cần tính đến. Giống như Biturbo, bắt đầu từ 32.200 euro, với đơn vị báo chí của chúng tôi có giá trị 34.129 (29.075 kèm theo khuyến mại), được định vị là một tùy chọn không quá dễ tiếp cận đối với công chúng này, nhưng nó chống lại sự cạnh tranh. Nếu tâm hồn bạn được viết là tinh thần thể thao và bạn muốn có nhiều sức mạnh dưới chân phải của mình mà không quên tiêu hao, hãy ghi nhớ điều đó.