Kiểm tra Renault Clio Zen 1.0 TCe 100 CV Hướng dẫn sử dụng 5v.

Thử nghiệm Renault Clio V

El Renault Clio Nó là một trong những chiếc xe có nhu cầu cao nhất trong phân khúc B năm này qua năm khác và không phải ngẫu nhiên mà có. Nó được ra mắt lần đầu tiên vào những năm 90, có vai trò khó khăn trong việc thay thế Renault 5, một mẫu xe mang tính biểu tượng của thương hiệu Pháp. Đó là một sự thay đổi lớn, đặc biệt là về công nghệ và hiệu quả. Nhưng ít còn lại của Clio đầu tiên đó. Hôm nay chúng tôi thử Renault Clio IV, thế hệ thứ XNUMX vừa được tung ra thị trường cách đây vài tháng.

Mặc dù về mặt thẩm mỹ, nó rất giống với mô hình tiền nhiệm, nhưng sự thật là có nhiều thay đổi hơn mắt chúng ta cho phép chúng ta đánh giá cao. Sự tiến hóa, như bạn sẽ thấy trong suốt bài viết này, là rất quan trọng. Vì vậy, không nói nhiều nữa. Chúng tôi đã nhận được Renault Clio mới trong Kết thúc Zen và được liên kết với động cơ ba xi lanh của Xăng 1.0 TCe với 100 mã lực.

Chúng tôi đã thử nghiệm một số mô hình vừa có mặt tại phân đoạn b. Các Ghế Ibiza Anh ấy luôn được yêu mến ở Tây Ban Nha, nhưng sự thật là anh ấy có điều đó khá phức tạp. Renault Clio mới này ra mắt với rất nhiều điểm mới lạ, cũng sánh ngang với chiếc mới Opel Corsa o el Volkswagen Polo, có phần cũ hơn. Trong số những điều quan trọng nhất, chúng tôi vẫn phải thử nghiệm Peugeot 208, mặc dù nó sẽ sớm chuyển qua phần thử nghiệm của chúng tôi. Các Ford Fiesta Nó là một trong những phân khúc B yêu thích của tôi, mặc dù đúng là nó không thu về doanh số mà thương hiệu mong đợi.

Không có nhiều thay đổi ở bên ngoài, nhưng trưởng thành

Kiểm tra mặt trước Renault Clio

Đó là sự thật, tiện ích mới của Renault nó không phải là một cuộc cách mạng về mặt thiết kế. Họ đã giữ các hình thức chính của Clio IV, mặc dù tích hợp các tính năng mới của các mô hình mới nhất, chẳng hạn như "phần phụ" trong đèn pha và sự liên tục về phía trung tâm của đèn hậu. Có thể nói, về thiết kế bên ngoài, nó đã trưởng thành.

Điều này khá hợp lý, vì thành công thương mại của mô hình trước là rất lớn và một trong những lý do là tính thẩm mỹ. Trên thực tế, và theo Renault, từ năm 2012 đến 2018, mỗi năm hãng đều cải thiện doanh số bán hàng của mình; một cái gì đó không phải là rất phổ biến.

Kích thước bên ngoài của chiếc Renault Clio V này là dài 4.050 mm, rộng 1.798 và cao 1.440. Về phần mình, trận địa là 2.583 mm.

Trong mọi trường hợp, không khó để phân biệt thế hệ này với thế hệ khác. Đèn pha và phi công thay đổi, cản va hoặc hình dạng của đèn sương mù phía trước cũng vậy. Nếu chúng ta nhìn vào mui xe phía trước, bây giờ nó có hai "bướu" rõ rệt hơn để mang lại cảm giác mạnh mẽ hơn. Vỉ nướng, lớn hơn, cũng có sức mạnh hơn.

Kiểm tra phía sau Renault Clio

La xem bên nó rất giống với mô hình tiền nhiệm. Nó không thay đổi nhiều, nhưng bên có vẻ giống hệt nhau. Kịp thời thay đổi tay nắm của cửa sau - nhưng vẫn tiếp tục được "ẩn" - và một số chi tiết mạ crôm, chẳng hạn như đường viền của cửa sổ hoặc những chi tiết xuất hiện ở phần dưới của cửa. Nhân tiện, lốp xe được trang bị cho đơn vị của chúng tôi là tùy chọn.

Tôi không muốn quên về màu sắc của đơn vị thử nghiệm. Của nó về màu khởi động của Renault Clio mới và được gọi là Cam Valencia. Đó là một bóng râm rất nổi bật phù hợp với kết thúc trang nhã này. Tuy nhiên, nó có lẽ không phải là nhu cầu cao nhất. Tôi thích nó, nhưng những loại màu này có thể trở nên mệt mỏi theo năm tháng. Dù sao, chúng tôi có mười màu khác để lựa chọn và ba gói tùy chỉnh. Các màu Mink Brown và Caledon Blue cũng mới.

Thiết kế nội thất của Clio mới có một bước nhảy vọt rất quan trọng

Nhiều thứ khác đã thay đổi bên trong Renault Clio mới. Thành thật mà nói, anh ấy cần nó rất nhiều, bởi vì nó là một trong những khía cạnh mà người mẫu trước đó phạm tội nhiều nhất. Như bạn có thể thấy trong hình ảnh, sự hiện diện của cái mới cao hơn nhiều, với thiết kế phức tạp hơn nhiều, trong đó tính logic không bị mất đi.

Nội thất của Renault Clio V

renault cuộc gọi Buồng lái thông minh đến vị trí lái của Clio mới. Sự thật là nó có thiết kế hợp lý hơn và ngoài ra, nó còn để lại nhiều không gian hơn. Bắt đầu với màn hình trung tâm bảng điều khiển, bây giờ nó có thể là lên đến 9,3 inch ở vị trí thẳng đứng, như trong trường hợp của đơn vị thử nghiệm của chúng tôi. Mặt khác, thương hiệu kim cương gọi hệ thống thông tin giải trí của mình là “Liên kết dễ dàng”, Và chịu trách nhiệm về các chức năng đa phương tiện, điều hướng và các cài đặt khác nhau của các hệ thống ô tô khác nhau; cũng như các cài đặt Đa giác quan làm thay đổi đặc tính của Clio mới.

Màn hình bảng điều khiển trung tâm này có một bước nhảy vọt về mọi mặt. Nó nhanh hơn, có cảm ứng rất tốt và cấu trúc menu tốt, nó trông đẹp trong ánh sáng mặt trời trực tiếp và đồ họa tốt hơn vô cùng so với trước đây Cái sau đặc biệt được đánh giá cao khi chúng tôi sử dụng trình duyệt. Ngoài ra, nó ở vị trí cao hơn, điều này cũng rất khả quan.

Nhưng nó không phải là màn hình duy nhất mà chúng ta có thể có trong tiện ích tiếng Pháp. Renault Clio mới cũng được hưởng lợi từ một cụm công cụ kỹ thuật số. Sử dụng một Màn hình TFT 7 inch. Trong đó, bạn có thể thấy thông tin lái xe chính, trợ lý, một phần, mức tiêu thụ và tất nhiên, tốc độ. Tùy thuộc vào chế độ được chọn trong Đa giác quan, nó chiếu thông tin với một số tông màu và hình dạng hoặc những thứ khác. Một bức tranh kỹ thuật số 10 inch khác sẽ có sau.

Renault multisense

El vô lăng và điều khiển vệ tinh họ cũng đã thay đổi, có cảm giác và chất lượng cảm nhận tốt hơn. May mắn thay, (đó là khoảng thời gian) bộ giới hạn tốc độ và bộ điều chỉnh được chọn từ chính tay lái; không giống như trước đây, mà có một công tắc trong đường hầm truyền tải. Bây giờ nó trực quan hơn nhiều. Một sự thay đổi tốt, không còn nghi ngờ gì nữa.

Nhân tiện, chúng tôi đã có phanh đỗ xe điện, mặc dù nó là tùy chọn.

Tôi cũng thích những thay đổi được thực hiện đối với khu trung tâm, nửa chừng. Phần này được kế thừa trực tiếp từ Khăn lau bụi Dacia, nhưng đó là một điều tích cực vì nó có giao diện, bố cục và cảm giác tốt. Một loạt các nút dạng chìa khóa xuất hiện để khóa cửa, hủy kích hoạt hệ thống dừng và khởi động, đèn khẩn cấp và camera bên ngoài, trong số những nút khác. Dưới đây chúng tôi có ba tàu điện ngầm để kiểm soát kiểm soát khí hậu tự động, là monozone. Theo quan điểm của tôi, phần này được giải quyết rất tốt.

Ngay bên dưới là một miếng sạc không dây, cũng được sử dụng để để một số đồ vật như chìa khóa, chìa khóa điều khiển từ xa của chính ô tô, điện thoại di động hoặc ví tiền. Có một ổ cắm 12 volt, một ổ cắm phụ khác và hai ổ cắm USB, luôn tiện dụng và sẽ giúp chúng tôi sử dụng Apple CarPlay và Android Auto khi chúng tôi kết nối điện thoại thông minh của mình.

Bảng điều khiển trung tâm của Renault Clio 2020

La cần số Nó cũng được thiết kế mới. Theo cách nhìn của tôi, bây giờ nó có thiết kế đẹp hơn, chiều cao của chiếc xe hơn. Một điều đáng tiếc là, như chúng ta sẽ thấy bên dưới, cảm giác thay đổi và các chi tiết chèn vẫn chưa đạt được đẳng cấp của những chiếc xe khác, chẳng hạn như Ford Fiesta.

Nếu chúng ta nói về chất lượng cảm nhận, Renault Clio đã được cải thiện đáng kể trong trường hợp này. Có nhiều khu vực đệm hơn, chất liệu nhìn đẹp hơn và cảm giác chắc chắn hơn. Tất cả điều này góp phần làm cho người lái và người ngồi trên xe cảm thấy thoải mái hơn. Hầu như không có bất kỳ tiếng ồn nào khi chúng tôi nhấn vào các khu vực "nhạy cảm" của bảng điều khiển và mặc dù có vật liệu cứng về mặt logic, các cài đặt dường như vượt trội hơn nhiều so với Clio IV. Thành thật mà nói, tôi không mong đợi để tìm thấy một cải tiến lớn như vậy trong phần này.

Để kết thúc phần này, số lỗ trượt nó khá tốt. Trong phân đoạn này thường không có nhiều khu vực để đặt đồ vật của chúng tôi, nhưng chúng tôi tìm thấy các lỗ chính xác trên cửa, hai giá đựng chai ở khu vực trung tâm và một hộp dưới tay vịn trung tâm Tuy sâu nhưng không rộng lắm. Trong mọi trường hợp, nó không tệ theo nghĩa đó.

Không gian chấp nhận được cho bốn người lớn cỡ vừa

Không gian ở hàng ghế sau của Renault Clio V

Bỏ qua vấn đề thẩm mỹ, chúng tôi sẽ tập trung vào khả năng sinh sống của Renault Clio mới. Vì hình dạng và kích thước bên ngoài hầu như không thay đổi so với trước đó, khả năng sinh sống cũng rất giống nhau. Hãy nhớ rằng chúng tôi đang ở phân khúc B, vì vậy nó không phải là loại xe lý tưởng để đi du lịch thường xuyên cùng gia đình; nhưng nó có thể hoàn thành chức năng này.

các Ghế phía trước chúng đủ chỗ cho hai người lớn cỡ trung bình, mặc dù đúng là hai người thân hình có thể được đóng hộp đôi chút. Trong mọi trường hợp, không có gì khác thường đối với một chiếc xe trong danh mục này. Nó không tốt hơn cũng không tệ hơn hầu hết về mặt này. Chúng tôi đi đến hàng thứ hai.

Trong khi đó, Ghế sau chúng cũng ít nhiều nằm ở giữa phân khúc. Ở những chiếc xe này ít nhiều chúng ta sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi ở hàng ghế sau tùy thuộc vào vị trí ghế trước, tức là kích thước của ai đi trước. Nếu một người có chiều cao trung bình đi, chúng ta sẽ có một khoảng trống phù hợp để không phải cọ đầu gối vào tựa lưng phía trước, nhưng nếu người ngồi phía trước cao, chúng ta sẽ thấy mình công bằng hơn một chút. Đối với khoảng không, tôi 1,76m và tôi không tệ, nhưng những người trên 1,80m có thể sẽ vò tóc của họ vào lớp bọc của trần nhà.

Clio mới có cốp rộng rãi

Thân xe của Renault Clio 2020

Chúng tôi ra ngoài và mở cửa sau. Cốp xe Renault Clio V hình khối có thể tích 391 lít -theo thương hiệu-, có kích thước trên mức trung bình của phân khúc này B. Trong mọi trường hợp, cảm nhận được là nó không lớn như trạng thái dữ liệu vì không có nhiều khoảng trống giữa mép xếp hàng và lưng ghế. Cũng cần phải tính đến rằng các phiên bản động cơ diesel mất 25 lít, và lý do là các cơ khí diesel này đã lắp đặt một bình AdBlue. Thể tích khi gập hàng ghế sau xuống là 1.069 lít.

Phạm vi cơ khí của Renault Clio 2020

Bây giờ chúng ta quay sang xem cung cấp động cơ của Renault Clio mới. Chiếc xe tiện ích của Pháp này có sẵn với các phiên bản cơ khí của xăng, LPG và dầu diesel. Một sẽ sớm được thêm vào cơ khí lai không plug-in  xăng 1.6 lít và pin 1,2 kWh, công suất 140 CV. Công nghệ của động cơ hybrid này sẽ được gọi là E-Tech.

Theo danh mục hiện tại, gia đình xăng Nó bắt đầu với một khối động cơ SCe 75 hút khí tự nhiên nhỏ (72 mã lực), là phiên bản tiếp cận của mô hình. Với tăng áp turbo, chúng tôi có khối ba xi-lanh 1.0 TCe 100 (thực sự phát triển công suất 101 mã lực), có sẵn trong cả xăng và LPG. Phiên bản mạnh mẽ nhất, ít nhất là cho đến bây giờ, là CT 130, sử dụng động cơ bốn xi-lanh để phát triển công suất 130 mã lực.

Trong khi đó, nguồn cung cấp cơ khí dầu diesel luôn xoay quanh khối 1.5 dCi xanh lam, có công suất 85 và 115 CV.

Nếu bạn thắc mắc về hộp số, động cơ xăng SCe 75 và TCe 100 có hộp số sàn 5 cấp. Về phần mình, biến thể TCe 130 sử dụng hộp ly hợp kép EDC 7 cấp. Hai phiên bản động cơ diesel được liên kết với hộp số 6 cấp. Như bạn có thể tưởng tượng, chúng đều là hệ dẫn động cầu trước.

Chi tiết và lợi ích của Renault Clio 1.0 TCe 100

Động cơ TCe 100 mã lực Renault Clio

Dự kiến phiên bản phổ biến nhất, ít nhất là ở Tây Ban Nha, là cơ giới hóa 1.0 TCe 100, và đó là những gì chúng tôi đã thử lần này. Cơ khí này là động cơ 3 xi-lanh, dung tích 999 phân khối và 12 van. Nó có phun nhiên liệu trực tiếp và tăng áp. Như tôi đã nói ở đoạn trước, nó đi kèm với hộp số sàn 5 cấp. Nó là một sự tiến hóa của 0.9 TCe trước đó, đạt đến Clio IV với 90 mã lực.

Trong số các dữ liệu hiệu suất, chúng tôi tìm thấy sức mạnh của 101 mã lực tại 5.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 160 Nm tại 2.750 vòng / phút. Nếu nói về lợi ích, chúng ta có thể đề cập đến tốc độ 0-100 km / h trong 11,8 giây và tốc độ tối đa 187 km / h. Mức tiêu thụ kết hợp của nó trong phê duyệt WLTP là 5,2 l / 100 km.

Tại bánh xe: Chất lượng chuyến đi hơn và hành vi tốt hơn

Lái thử Renault Clio TCe 100 Zen

Nói về lý thuyết và phần kỹ thuật là đủ rồi. Đã đến lúc điều chỉnh ghế ngồi, vô lăng, gương và dây đai. Và đó là Clio có nhiều điều chỉnh ở ghế ngồi, điều chỉnh độ cao và độ sâu của vô lăng, điều chỉnh điện cho gương ngoại thất và cũng có thể điều chỉnh độ cao của dây đai phía trước. Đó luôn là một điểm rất tích cực, mặc dù thực tế là không phải ai cũng coi trọng nó như mong muốn.

Khi đã đặt đúng vị trí lái, chúng tôi nhấn hết ly hợp và nhấn nút khởi động. Xăng ba xi-lanh ra đời và, ở chế độ nhàn rỗi và lạnh, ghi chú rằng "thiếu một xi lanh". Động cơ "rùng mình" và đáng chú ý bên trong, mặc dù không phải là ít vì lúc này chúng ta đang thức giấc với nhiệt độ gần 0 độ C. Một khi cần nhiệt độ, tiếng ồn và độ rung giảm đi, mặc dù nếu chúng ta chú ý, nó vẫn tiếp tục cho thấy tình trạng ba xi lanh của nó. Trong bất kỳ trường hợp nào, ít tạo ra tiếng ồn hơn và ít rung hơn thế hệ trước 0.9 TCe, đó là một chút của một bình cà phê…

Chúng tôi bắt đầu cuộc hành quân và như thường lệ trên những chiếc xe của Renault, mọi thứ đều được hỗ trợ rất kỹ lưỡng. Tôi đang đề cập đặc biệt đến địa chỉ, mà trong nhãn hiệu kim cương của Pháp thường có rất nhiều hỗ trợ. Nó rất được lọc và dành cho những ai thích cảm nhận một chút cảm thấy của chiếc xe, nó không phải là mô hình phù hợp nhất vì nó không báo cáo những gì đang xảy ra ở phần đầu xe. Mặt tích cực là nó rất tốt cho các chuyến tham quan đô thị.

Kiểm tra cấu hình phía sau của Renault Clio TCe 100

Những thay đổi của Renault Clio thế hệ thứ XNUMX nền tảng so với người tiền nhiệm của nó, bây giờ dựa trên CMF-B. Ấn tượng đầu tiên sau tay lái rất giống với chiếc xe trước đó, nhưng từng chút một chúng tôi nhận ra những cải tiến. Ví dụ, những nơi có ổ gà trong thành phố, chẳng hạn như gờ giảm tốc hoặc nắp cống, ít được chú ý hơn. Không phải là hệ thống treo cảm thấy nhẹ nhàng hơn, chỉ là hấp thụ tốt hơn. Nó cũng tạo ra ít tiếng ồn hơn hoặc ít nhất, ít gây chú ý hơn trong cabin.

Bốn thế hệ đầu tiên của Renault Clio đã bán được hơn 15 triệu chiếc trên toàn thế giới. Không nghi ngờ gì nữa, đó là một mô hình rất thành công.

Clio mới này hòa thuận với nhau trong thành phố, mặc dù đúng là có những mẫu xe đối thủ có kích thước kín hơn nhưng lại nhanh nhẹn hơn trên đường đô thị. Khả năng hiển thị của nó từ bên trong, đặc biệt là về phía sau, cũng được cải thiện phần nào. May mắn thay, đơn vị này đã có hệ thống camera 360 độ. Chất lượng hình ảnh của những camera ngoại thất này có thể được cải thiện rất nhiều, nhưng sự thật là chúng giúp ích rất nhiều khi đỗ xe ở chỗ chật hẹp.

Nơi nó đã được cải thiện rất nhiều là trên đường. Giờ đây, nó là một chiếc xe mang lại cảm giác đĩnh đạc hơn. Nó có một gai lốp tốt hơn, và điều này được người lái xe cảm nhận ngay từ giây phút đầu tiên. Nó là một chiếc xe ổn định hơn và do đó, mang lại cảm giác an toàn hơn khi cầm lái trên những con đường nhanh. Cũng thế, cũng đã thực hiện một bước nhảy vọt tích cực đang bị cô lập, giảm tiếng ồn khi lăn và khí động học. Việc cân nhắc một chuyến du lịch dài ngày cùng anh ấy là điều hoàn toàn khả thi. Ghế ngồi cũng thoải mái hơn.

Chạy thử xe Renault Clio V xăng 100 CV bên

Trên những con đường hai chiều hoặc đường núi, một chiếc xe hơi có cảm giác, nhưng nó không truyền tải được nhiều sự tự tin. Điều này là do, như tôi đã đề cập ở trên, nó là một chiếc xe rất biệt lập. Sự chỉ đạo hoàn toàn không thông báo và, theo ý thích của tôi, nó quá được hỗ trợ; trong khi sang số có cảm giác hơi "cao su". Hành vi tự nó là tốt, nhưng Nó không phải là một chiếc xe được thiết kế để mua vui.

Về động cơ, bộ nhớ tôi có của 0.9 TCe 90 trước đây, thành thật mà nói, rất tệ. Tôi không thích nó chút nào và, có lẽ, nó là một trong những động cơ gây cho tôi ấn tượng tồi tệ nhất về số lượng tôi đã thử. Thành thật mà nói, tôi đã có một chút "sợ" khi thử 1.0 TCe 100 này, bởi vì nó là một sự tiến hóa và tôi sợ rằng hành vi sẽ rất giống nhau.

El 1.0 TCe 100 Nó không phải là động cơ phân khối nhỏ tốt nhất trên thị trường, nhưng anh ấy phòng ngự tốt và đã cải thiện rất nhiều so với trước đây trích dẫn 0.9 TCe. Cơ chế mới này được tinh chỉnh tốt hơn nhiều và, mặc dù trong một số tình huống, có thể nhận thấy rằng nó có ba xi lanh, nhưng nó còn hoàn thành tốt hơn nhiệm vụ của mình.

Chẳng hạn, động cơ hoạt động không trơn tru như nó vốn có, vì đôi khi rất khó để phân bổ năng lượng và duy trì tốc độ ổn định. Nó có vẻ không đẹp và lực đẩy của nó ở số vòng quay rất thấp là hơi kém. Tuy nhiên, anh ấy đã đạt được cơ bắp ở phần giữa và di chuyển Renault Clio mới với sự ngọt ngào và dễ dàng hơn như động cơ trước đó đã làm với Clio IV.ç

Chi tiết mặt trước của Renault Clio 2020 Zen

Không cần thiết phải sử dụng đến cần số nhiều, mặc dù ở những đoạn đường dốc sẽ cần thiết phải hạ số. Sẽ là tốt hơn là không làm rơi nó dưới 1.600 vòng ở bánh răng thấp và 2.000 vòng / phút ở bánh răng cao. Cũng có thể nhận thấy rằng nó đã tăng thêm một chút sức mạnh ở khu vực phía trên, mặc dù thông thường chúng ta sẽ không đạt được chế độ công suất tối đa trong một chiếc xe như thế này.

Mức tiêu thụ thay đổi tùy thuộc vào lái xe và tải

Để kết thúc phần lái xe này, chúng ta sẽ nói về tiêu dùng. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, Renault Clio Zen 1.0 TCe đã đăng ký mức tiêu thụ hỗn hợp 6,2 l / 100 km; đã thực hiện một vài chuyến đi khoảng 100 km trên đường cao tốc, và khá nhiều chuyến đi trong đô thị và đường hai chiều. Trên đường nhanh, mức tiêu thụ từ 5,8 đến 6 lít.

Những gì chúng tôi đã nhận thấy, cũng như trong nhiều công cụ giảm kích thước này, là mức tiêu thụ phụ thuộc rất nhiều vào kiểu lái xe và tải trọng. Nếu chúng ta lái xe hơi năng động hoặc với chiếc xe có tải, mức tiêu thụ sẽ tăng lên khá nhiều. Ngược lại, nếu chúng ta lái xe êm ái, rất dễ đạt mức trung bình khoảng 5 lít trên đường phụ bằng phẳng.

An toàn, trợ lý lái xe và công nghệ

Bảng đồng hồ kỹ thuật số Renault Clio

Chúng tôi đã trích dẫn ở phần đầu của bài kiểm tra này rằng Renault Clio mới về mặt thẩm mỹ rất giống với người tiền nhiệm của nó, ít nhất là ở bên ngoài; nhưng sự thay đổi đó lớn hơn nhiều so với những gì mắt chúng ta nhìn thấy. Như chúng tôi đã xác minh, nó đã thay đổi nền tảng, một chiếc xe được giải quyết tốt hơn nhiều về công nghệ thông tin giải trí và cũng đã có một bước tiến lớn trong phần hành vi.

Renault Clio đạt 5 sao EuroNCAP với điểm 96% về khả năng bảo vệ cho người lớn ngồi trên xe, 89% đối với trẻ em, 72% trong trường hợp bị người đi bộ và người đi xe đạp va chạm, ngoài ra 75% ở hệ thống hỗ trợ lái xe và an toàn chủ động như Tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, điều quan trọng nhất là sự an toàn. Các sự tăng trưởng trong hỗ trợ lái xe và hệ thống an toàn chủ động đã rất lớn, đó luôn là tin tức tuyệt vời. Tất cả các Clios đều đi kèm với bộ giới hạn tốc độ và kiểm soát hành trình theo tiêu chuẩn. Các hệ thống và trợ lý khác bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, giữ làn đường với trợ lý giao thông, đèn chiếu sáng tự động, phanh khẩn cấp với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cảm biến điểm mù, nhận dạng biển báo và cảnh báo chuyển làn đường không tự nguyện.

Kết luận sau khi lái thử Renault Clio V

Đèn hậu Renault Clio 2020

Renault Clio có thể trông rất giống với mẫu xe tiền nhiệm, nhưng bước nhảy từ thế hệ thứ tư sang thế hệ thứ năm là rất lớn, vượt xa những gì mắt chúng ta có thể nhìn thấy. Đề cập đặc biệt xứng đáng tài sản bảo mật lớn mà nó có thể thực hiện và một trong những tiêu chuẩn, mà còn là sự cải thiện trong hành vi năng động của nó.

Theo quan điểm của tôi, Clio mới có nhiều thẻ tốt hơn để hiển thị người mua tiềm năng so với thế hệ trước. Ngoài sự an toàn và hành vi, bởi vì nội thất cũng được chào đón hơn, hiện đại và công nghệ. Đáng tiếc là 1.0 TCe 100 vẫn còn thiếu một chút tinh chỉnh, nhưng ngày nay nó là cơ khí thú vị nhất trong chiếc xe tiện ích của Pháp này và như tôi đã nói, nó đã phát triển rất nhiều so với các cơ khí trước đây.

Về giá của đơn vị đã thử nghiệm này, Cần lưu ý rằng kết thúc Zen với động cơ này bắt đầu từ 14.642 euro. Các tính năng bổ sung của chiếc xe này là một số. Màu Orange Valencia thêm 620 euro, gói công nghệ đa giác quan đầy đủ là 1.050 euro, cảm biến góc mù thêm 100 euro, bộ sạc cảm ứng cho điện thoại di động thêm 120 euro và gói trình điều khiển là 200. Tổng cộng, đơn vị này có 2.090 euro tiền bổ sung, vì vậy giá cuối cùng (tùy thuộc vào tài chính) theo trình cấu hình lên đến 16.732 euro.

Thiết bị Renault Clio

Đèn pha LED Renault Clio V

Cuộc sống

  • Hỗ trợ phanh khẩn cấp
  • cảnh báo khoảng cách an toàn
  • Cuộc gọi điện tử
  • Cửa sổ điện phía trước
  • Hỗ trợ giữ làn đường
  • Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ
  • Đèn LED chiếu sáng ban ngày phía trước và phía sau
  • Nhận dạng tín hiệu
  • bộ sửa chữa lốp xe
  • bọc ghế cuộc sống
  • Bánh xe 15 inch với bánh xe trung tâm
  • Bảng điều khiển dụng cụ với màn hình TFT 4,2 inch
  • Ghế lái điều chỉnh độ cao

Cường độ (thêm vào Cuộc sống)

  • Easy Link với màn hình cảm ứng 7 inch (không có điều hướng)
  • điều hòa chỉnh tay
  • Gương ngoại thất chỉnh điện
  • Tay nắm cửa và gương cùng màu thân xe
  • Bánh xe 16 inch với bánh xe trung tâm

Zen (thêm vào Intens)

  • Bảng điều khiển kỹ thuật số với màn hình TFT màu 7 inch
  • Cửa sổ sau chỉnh điện
  • Ghế hành khách có thể điều chỉnh độ cao
  • Cảm biến mưa và ánh sáng
  • thẻ rảnh tay
  • Vô lăng bọc da
  • Kiểm soát khí hậu tự động một vùng
  • Đèn LED chiếu sáng nội thất ở hàng ghế trước
  • Tấm che nắng có gương và đèn chiếu sáng
  • Gương ngoại thất gập điện
  • Bánh xe hợp kim 16 inch

RSLine

  • Màn hình cảm ứng 9,3 inch với điều hướng
  • camera quan sát phía sau
  • Hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau
  • Cảnh báo quá tốc độ
  • Renault Multi-Sense (4 chế độ lái)
  • Bánh xe hợp kim RS Line 17 inch
  • RS Line giao diện với các cản và chi tiết cụ thể
  • Ghế bọc RS Line cụ thể
  • Tấm cửa trước với đèn LED chiếu sáng Multisense
  • Trang trí xung quanh cửa sổ màu đen bóng
  • cửa sổ phía sau bị tối

Giá Renault Clio

Thử nghiệm trực diện Renault Clio 1.0 TCe 100 CV

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
SCe 72 mã lực Thủ công 5v Cuộc sống 11.038 €
DCi xanh dương 85 mã lực Thủ công 6v Cường độ 14.891 €
SCe 72 mã lực Thủ công 5v Cường độ 12.560 €
TCe 100 mã lực Thủ công 5v Cường độ 13.441 €
LPG TCe 100 mã lực Thủ công 5v Cường độ 14.242 €
DCi xanh dương 85 mã lực Thủ công 6v Zen 16.092 €
DCi xanh dương 115 mã lực Thủ công 6v Zen 16.885 €
TCe 100 mã lực Thủ công 5v Zen 14.642 €
LPG TCe 100 mã lực Thủ công 5v Zen 15.443 €
TCe 130 mã lực EDC 7v Zen 16.965 €
TCe 100 mã lực Thủ công 5v RSLine 16.084 €
TCe 130 mã lực EDC 7v RSLine 18.407 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Renault Clio Zen 1.0 TCe 100
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4.5 sao
11.038 a 18.407
  • 80%

  • Renault Clio Zen 1.0 TCe 100
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 75%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 90%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 75%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 75%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 85%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 65%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 65%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 75%
  • giá
    Biên tập viên: 80%

Ưu điểm

  • Hệ thống an ninh
  • Thiết kế và công nghệ nội thất
  • tỷ lệ giá cả đầu ra

Contras

  • Độ êm ái ở số vòng quay thấp của động cơ 1.0 TCe
  • Ít cảm giác về hướng và cảm ứng của sự thay đổi
  • Mức tiêu thụ khá thay đổi tùy thuộc vào tải

Phòng trưng bày Renault Clio


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.