FIA đã công bố các thông số kỹ thuật và thời hạn mà các tay đua độc lập quan tâm mới sẽ phải tuân theo để giới thiệu động cơ vào năm 2017. F1 cần những động cơ rẻ hơn này, đặc biệt là một số đội gặp vấn đề có thể được hưởng lợi từ nó, Red Bull cũng muốn họ và đặt điều kiện đó để ở lại và cứ thế tiếp tục loại bỏ Renault.
Các nhà sản xuất quan tâm đến giới thiệu động cơ độc lập của họ Trước khi mùa giải Công thức 2017 1 diễn ra, họ sẽ có trước 17:00 CET vào ngày 23 tháng XNUMX để xuất trình các giấy tờ cần thiết để đăng ký và chứng minh rằng họ có đủ năng lực kỹ thuật do FIA quy định. Có thể đã có một số người quan tâm, vấn đề là một số nhà sản xuất hiện tại dường như không đồng ý lắm với những người lái xe độc lập, chẳng hạn như Honda, những người chỉ thấy bất tiện.
Những người đi xe đạp sẽ có một số quyền tự do để đổi lấy việc tạo ra động cơ rẻ hơn. Điều này có thể mang lại lợi thế so với các nhà sản xuất hiện tại và lỗi nằm ở Ferrari, vì chính thương hiệu phản đối việc giảm giá các bộ động cơ và áp lực của họ cùng với việc từ chối cung cấp động cơ thông số kỹ thuật năm 2016 cho Red Bull đã gây ra toàn bộ điều này. rạp xiếc. Các đặc tính mà động cơ độc lập phải có và các điều kiện áp dụng đối với các nhà sản xuất mới là:
- Có thể cung cấp 5 thành viên chuyên gia cho mỗi nhóm yêu cầu động cơ của mình. Các thành viên phải có mặt ở cả cuộc đua và cuộc kiểm tra.
- Họ phải có khả năng cung cấp đủ đơn vị năng lượng trong thời gian họ hoàn thành 20 GP của mùa giải và 5000 km thử nghiệm.
- Trình cái gì đó của bạn khả năng và sự quan tâm với hồ sơ trước 17:00 CET ngày 23/XNUMX. Nó phải được chứng minh rằng họ có đủ năng lực để đáp ứng các thông số kỹ thuật và các yêu cầu tối thiểu của FIA.
- Tự do lựa chọn xem chúng có phải là động cơ với turbo hoặc turbo kép.
- Bộ tăng áp phải đáp ứng áp lực tối đa theo yêu cầu của FIA.
- Tự do thiết kế tất cả các bộ phận của trục khuỷu và bộ truyền động van. Họ sẽ chỉ có một hạn chế trong vấn đề này, đó là chiều dài của trục khuỷu.
- Mặc dù hệ thống biến đổi không được phép, chúng sẽ có tự do thiết kế hệ thống xả.
- Bộ nguồn phải là tương thích với ECU tiêu chuẩn.
- La phần thủy lực của động cơ phải bằng cho tất cả các thiết bị được cung cấp.
- đơn vị năng lượng sẽ không có phần lai. Tức là chỉ có động cơ đốt trong để hạ giá.
- Không có giới hạn nào được áp đặt bởi FIA về độ bền, RPM và lưu lượng nhiên liệu.
- Họ sẽ có một tổng trọng lượng dưới 135kg.
- La cấu hình động cơ nó sẽ là loại động cơ Turbo V6, với 2.5l (2500cc) trở xuống, với công suất kw (kilowatt) lớn hơn 640, có thể hạ xuống 530 trong vòng loại và đua. Hãy nhớ rằng mặc dù nó có vẻ giống như một đơn vị điện, watt cũng được sử dụng như một đơn vị công suất trong Hệ thống quốc tế và có thể được chuyển đổi thành các đơn vị khác như CV. Trong trường hợp này, 640 kw chuyển thành khoảng 870 mã lực và 530 kw thành khoảng 720 mã lực.