Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 1 rec

El Alfa Romeo Stelvio đã đạt được hiệu quả mà FCA Group muốn: đứng vững một cách hiệu quả với những người đi đường cao cấp. Kể từ, trở lại năm 2003, nguyên mẫu đã được trình bày Kamal, những tin đồn về sự xuất hiện của một chiếc SUV của thương hiệu này lại tiếp tục tái diễn. Tuy nhiên, phải đến khi Alfa Romeo phát triển Giulia, người đã bắt tay vào tạo ra mô hình này.

Bản trình bày chính thức của Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Green nó diễn ra ở Triển lãm ô tô Los Angeles 2016. Địa điểm được chọn không phải do ngẫu nhiên, vì Mỹ là một trong những thị trường chính mà mẫu xe này hướng đến. Phiên bản châu Âu của stelvio xuất hiện tại Triển lãm ô tô Geneva 2017, sau đó bắt đầu thương mại hóa.

Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết của một trong những chiếc SUV trung bình tốt nhất trên thị trường, tiếp tục đọc.

Thẩm mỹ tuyệt vời, ở đỉnh cao của một Alfa Romeo tốt

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 5 rec

Nếu có một đặc điểm làm cho các mẫu của hãng biscione nổi bật thì đó chính là tính thẩm mỹ cẩn thận của chúng. Có tính đến dữ liệu này, Alfa Romeo Stelvio không thể ít hơn, và nhiều hơn nữa khi các nhà thiết kế của nó đã được truyền cảm hứng từ Giulia. Thân của nó đạt chiều dài 4,68 mét, chiều rộng 1,90 mét và chiều cao 1,67 mét, đặt nó ngang hàng với ông hoàng của phân khúc, Porsche Macan.

Nổi bật nhất trong stelvio chúng là những đường mềm mại, trong sự hiệp thông tạo ra một hình bóng phong cách ngắt kết nối. Phần đầu xe nổi bật mạnh mẽ, nổi bật bởi lưới tản nhiệt Alfa đặc trưng và đèn pha có kích thước rộng rãi. Trực quan, mui xevòm bánh xe chúng hợp nhất, nhường chỗ cho vùng cơ bên. Đường đai tăng dần nối với các đường căng nằm ở khu vực dưới và giữa của cửa.

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 12 rec

Ở phía sau, cột "C", mái nhà thả và cánh cổng tạo ra một tập thứ ba mạnh mẽ. Bên cạnh ăng-ten vây cá mập, chúng tôi tìm thấy một cánh lướt gió kín đáo trên mặt trăng. Ở khu vực giữa có một số nhóm quang học tương tự như ở Giulia, mặc dù trong trường hợp này, cách bố trí đèn là khác. Trên mỗi bên của cản (với các đường cơ bắp) có hai cửa xả (chức năng), hoàn thiện khu vực phía dưới với bộ khuếch tán thanh lịch.

Với tất cả Alfa Romeo Stelvio Không chỉ giống một chiếc SUV, nó trông giống như một chiếc xe nhỏ gọn, một dấu ấn mà một số đối thủ của nó không thể cung cấp.

Nội thất chất lượng, mặc dù có đèn và bóng

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 6 rec

bên trong của Alfa Romeo Stelvio có một kiểm soát phân phối đơn giản và logic. Trong đó nổi bật nhất là nút tương ứng với việc khởi động và dừng động cơ nằm trên vô lăng. Phần còn lại của các nút điều khiển nằm ở vị trí mà bàn tay sẽ đến, giống như các nút điều khiển trên máy điều hòa. Các Bộ chọn DNA và những thứ liên quan đến hệ thống Alfa Connect đều rất gần gũi, thể hiện tính công thái học cẩn thận của chiếc SUV Ý.

La tư thế ngồi sau tay lái, nhờ các thiết lập rộng rãi của ghế và vô lăng, là hoàn hảo. Nó cao hơn so với Gulia, nhưng thấp hơn so với các đối thủ khác. Các chổ nuôi gà, có đồng hồ analog và màn hình kỹ thuật số trung tâm bổ sung thông tin của nó với thông tin nằm trên bảng điều khiển. Vẫn là khả năng sinh sống và bầu không khí được hít thở trong khu vực này của cabin là hoàn toàn cao cấp.

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 11 rec

các Ghế sau họ hào phóng, mặc dù theo chiều rộng (giống như các đối thủ của nó) hai người ngồi sẽ đi lại tốt hơn. Quyền truy cập của nó, không giống như những gì có thể nghĩ, không phức tạp, vì sự cố rơi của mái nhà được giải quyết tốt với chiều cao băng ghế. hào phóng Thân cây (Dung tích 525 lít) có ngưỡng thấp, cho phép nạp mà không cần cố gắng nhiều. Các ghế ngồi đang gấp từ thân cây hoặc vỉa hè, cho phép sàn hàng hóa hoàn toàn bằng phẳng.

Sự chăm sóc cho công thái học và chi tiết sẽ không có ích gì nếu nội thất của stelvio đã được hoàn thành kém. Khu vực phía trên của bảng điều khiển được tạo thành từ các vật liệu cao cấp, trong đó da, gỗ hoặc nhôm chải. Nhìn chung, và ngoại trừ một số yếu tố nằm ở các khu vực xa tầm tay, bước tiến nhảy vọt mà chất lượng của các mẫu Alfa Romeo mang lại là theo cấp số nhân.

Ưu đãi cao cấp và rất đầy đủ

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 7 rec

Vì vậy mà Alfa Romeo Stelvio có thể là một đối thủ đáng tin cậy trong phân khúc D-SUV cao cấp, FCA Group đã cung cấp cho anh ta một tài sản dồi dào. Đơn vị được thử nghiệm bao gồm sự kết thúc lớn. Trong đó, có các yếu tố như truy cập rảnh tay và bắt đầu, kiểm soát đổ đèo, vô lăng bọc da đa chức năng tích hợp nút bấm khởi động, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát khí hậu tự động hai vùng, ghế da có sưởi và chỉnh điện hoặc nóc kính toàn cảnh.

El stelvio đã thử nghiệm hệ thống thông tin giải trí bao gồm Alpha Connect 6,5 (Radio, Mp3, Aux-in và Bluetooth) trở nên sống động nhờ màn hình có độ phân giải tốt. Việc xử lý nó, rất trực quan, được thực hiện thông qua một công tắc tròn và hai nút nằm trên bảng điều khiển trung tâm phía sau bộ chọn số. Trình duyệt hoạt động bình thường và kết nối với Apple CarPlay và Android Auto đã rất hoàn chỉnh.

Khoảng trống chính trong thiết bị của Alfa Romeo Stelvio Nó liên quan đến hệ thống chiếu sáng. Nhiều đối thủ của nó bao gồm các cụm đèn phức tạp, nơi công nghệ LED chiếm giai đoạn trung tâm. Đơn vị đã thử nghiệm bao gồm khoảng Đèn pha xenon 35W với AFS, với bộ điều chỉnh chùm sáng, rất hiệu quả trong hoạt động, nhưng chậm một bước so với các đối thủ trực tiếp của nó.

Phạm vi cơ học mạnh mẽ và mạnh mẽ

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 3 rec

El Alfa Romeo Stelvio Nó có một phiên bản động cơ diesel và hai tùy chọn xăng. Cả cơ khí và hộp số tự động ZF8HP đều được đặt vào vị trí theo chiều dọc. Gia đình động cơ diesel gồm khối 2.143 xi-lanh, tăng áp, dung tích 6 phân khối. Sức mạnh của nó, cho đến khi nó được cập nhật lên tiêu chuẩn Euro XNUMXd-TEMP, là: 150, 180 y 210 CV với mô-men xoắn cực đại lần lượt là 450 và 470 Nm.

Trong trường hợp thứ hai, chúng tôi tìm thấy một khối tăng áp với bốn xi lanh và lít 2.0 dung tích xi lanh Sức mạnh mà nó mang lại được so sánh với hai phiên bản: 200 y 280 CV với mô-men xoắn lần lượt là 330 và 400 Nm. Tùy chọn nóng nhất, trong xăng, đến từ bàn tay của một khối 2.9 lít V6 Twin-Turbo, được phát triển bởi Ferrari, mang lại 510 CV và mô-men xoắn 600 Nm.

El Alfa Romeo Stelvio Thử nghiệm lắp khối turbodiesel 2.2 lít và công suất 210 mã lực kết hợp với hộp số tự động và hệ dẫn động bốn bánh AWD Q4. Các lợi ích họ hào phóng vì trong bài kiểm tra khả năng tăng tốc, nó đã cải thiện các hồ sơ đã được phê duyệt, cần phải đi từ 0 đến 100 km một giờ 6,1 giây. Ở phía đối diện là tiêu thụ. Con số thu được trong thử nghiệm là lít 7,3 ở 100 km, hơi xa so với mức 4,8 lít đã được phê duyệt, mặc dù không có gì bất hợp lý đối với sức mạnh và hiệu suất của nó.

Kỹ thuật Alfa Romeo Stelvio 

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 2 rec

Đặc điểm chính có thể xác định kỹ thuật của Alfa Romeo Stelvio là sự nhẹ nhàng của nó. Để đạt được điều này, các kỹ sư của thương hiệu đã sử dụng một biến thể của nền tảng Giorgio. Cơ sở này, cũng chính là cơ sở mang lại sự sống cho Giulia, đã thấy khoảng sáng gầm xe tăng thêm 22 cm. Chiều dài cơ sở không có thay đổi đáng kể nào, từ 2,82 mét lên 2,81 mét.

Để đạt được trọng lượng chứa, Alfa Romeo đã sử dụng nhôm trong các khu vực khác nhau của thân xe: động cơ, hệ thống treo, hệ thống phanh, mui xe và cửa sau. Đối với các phần tử này phải được thêm một trục truyền động, dành cho hệ dẫn động bốn bánh, được sản xuất tại sợi carbon. Nhờ những yếu tố này, sự phân bố trọng lượng là hoàn hảo, vì 50 phần trăm rơi trên mỗi trục.

Hệ dẫn động bốn bánh AWD Q4 de Alfa Romeo cho phép cơ chế của stelvio gửi sức mạnh của bạn đến trục sau hoặc cả bốn bánh xe. Trong điều kiện bình thường, mô-men xoắn truyền đến trục sau, mặc dù tùy thuộc vào nhu cầu, nó sẽ truyền tới 40% lực tới trục trước. Nói chung, Stelvio di chuyển giữa kg 1.604 từ phiên bản nhẹ nhất đến 1.830 kg cho phiên bản nặng nhất.

Để trở thành một chiếc SUV biết cách di chuyển rất tốt

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 4 rec

Ở cấp độ động, chúng ta có thể nói rằng Alfa Romeo Stelvio là tham chiếu mới trong phân khúc của nó. Lái xe trên những con đường nhanh, cảm giác thoải mái mà nó đạt được là đáng chú ý, không bị mờ khi các khúc cua xuất hiện. Phản ứng của họ rất cao thượng, vì cam kết giữa sự ổn định, nhanh nhẹn và dừng điện là ngon. Một hướng rất chính xác, trực tiếp và giao tiếp góp phần vào điều này, đưa Stelvio đến bất cứ nơi nào bạn chỉ ra.

Một trong những đồng minh của Alfa Romeo StelvioBộ chọn DNA. Nhờ anh ấy, chúng tôi có thể có một chiếc xe cho mọi hoàn cảnh, kể từ khi hệ thống treo, động cơ và hộp số thay đổi phản ứng của chúng. Trong chế độ Năng động, phản ứng của sự thay đổi và động cơ nhanh nhẹn hơn, làm cho các thay đổi nhanh hơn và ở tốc độ cao hơn. Chế độ bình thường, thích hợp để sử dụng hàng ngày, ưu tiên mức tiêu thụ thấp, để lại Tất cả thời tiết đối với các khu vực bề mặt trơn trượt.

Nếu trên đường, nó nổi bật là một chiếc xe rất nhanh nhẹn, thì trên thực địa, mọi thứ trở nên phức tạp hơn một chút. Qua chiều cao miễn phí (22 phân), nó không được chỉ định để lưu thông theo những nơi nào. Tuy nhiên, nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh hiệu quả và trọng lượng nhẹ mà nó xử lý bài hát chắc chắn tốt rất tốt. Vấn đề tồn tại nằm ở chỗ bánh xe hợp kim Lốp 19 inch và nhựa đường, vì chúng hạn chế độ bám của chúng.

Kết luận

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 8 rec

Trong trường hợp ai đó không biết, chiếc SUV của Alfa Romeo nợ tên của nó "Passo dello Stelvio". Nơi này là con đèo cao thứ hai trong dãy Alps và trong đó chúng ta có thể tìm thấy một số ngã ba khắc nghiệt nhất tồn tại trên một con đường núi. Có tính đến tên thương mại của nó đến từ đâu, không có gì ngạc nhiên khi khéo léo bắt nguồn từ một hành vi năng động sao chép.

Đúng là hình ảnh alfa romeo, cho đến khi Giulia xuất hiện, không phải là công ty tốt nhất trong lĩnh vực ô tô. Các công ty Đức đã chơi bài của họ rất tốt, stelvio Nó đến vào một thời điểm ngọt ngào cho phân khúc, nhưng các đối thủ của nó có nhiều kinh nghiệm hơn. Tuy nhiên, theo thời gian họ đã có thể đánh bóng những vấn đề khiến họ mất doanh thu và khách hàng, tạo ra một sản phẩm hoàn thiện.

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 13 rec

Một số đối thủ của Alfa Romeo StelvioAudi Q5, BMW X3, Jaguar F Pace, Mercedes Benz GLC o porsche macan. Đối với sự nhẹ nhàng, sức mạnh thô, hành vi năng động và thẩm mỹ, Stelvio vượt qua các đối thủ Teutonic của nó. Về Jaguar F-Pace, chiếc SUV đến từ Anh Quốc vượt trội hơn Stelvio về sức mạnh và ngang bằng về vẻ đẹp. Về mặt kinh tế, Alfa một lần nữa chiếm ưu thế so với một số đối thủ của nó, khiến nó trở thành một lựa chọn thay thế thú vị hơn nếu bạn muốn thoát khỏi quần chúng và có một suv khác nhau.

Để kết thúc, chúng tôi muốn cảm ơn ANH TA Tòa thị chính Tháp Miguel Sesmero cho nhiệm vụ, cho buổi chụp ảnh, của các cơ sở sau:

Thiết bị Alfa Romeo Stelvio

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 9 rec

stelvio

  • cảnh báo thắt dây an toàn
  • Hỗ trợ Alfa Romeo
  • Kết nối 6,5" (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • Hệ thống âm thanh: 8 loa
  • Ổ cắm USB ở phía sau
  • Giắc cắm USB và Aux-In
  • Đóng mở tập trung với điều khiển từ xa
  • Chuyển đổi tự động
  • Kiểm soát khí hậu hai vùng tự động
  • Bộ điều chỉnh độ cao đèn pha
  • điều khiển vô lăng
  • Tấm che nắng bên hành khách có gương
  • Đuôi xe có khả năng đóng mở tự động
  • Hệ thống Start & Stop
  • đèn sương mù phía trước
  • Hệ thống buộc ISOFIX cho ghế trẻ em
  • Thảm dệt màu đen
  • Ghế vải
  • Sách hướng dẫn bằng tiếng Tây Ban Nha
  • Cửa thoát khí ở hàng ghế sau
  • Vô lăng bọc da tích hợp các nút điều khiển đa chức năng và khởi động
  • cảm biến mưa và đèn
  • Cảnh báo áp lực lạm phát lốp xe
  • cảm biến đỗ xe phía sau
  • Hệ thống đèn pha Halogen
  • Mâm xe hợp kim nhẹ 17"
  • trợ lý phanh khẩn cấp
  • Kiểm soát xuống dốc
  • giám sát tốc độ
  • ESP
  • bộ sửa chữa thủng
  • Hệ thống cảnh báo khởi hành
  • Máy đo vận tốc Diesel
  • Bệ đỡ đầu thứ ba phía sau
  • bạt bảo vệ

Super (trên Stelvio)

  • Gương ngoại thất gập điện
  • ống xả xe đua
  • Bọc da hỗn hợp và vải
  • Đèn sương mù phía trước LED
  • Đèn chiếu sáng lịch sự trên cửa
  • Bánh xe hợp kim 18 "
  • Gương nội thất chống chói
  • Ổ cắm điện 12 volt

Executive (trên Super)

  • Hệ thống âm thanh: 8 loa
  • Bộ điều chỉnh độ cao đèn pha
  • Bảng đồng hồ TFT 7 inch
  • lẫy chuyển số trên vô lăng
  • Các đường viền ngoại thất trên cửa mạ crôm
  • Tấm ngưỡng cửa trước
  • Gói tiện lợi
  • Gói CarPlay / AA Stelvio
  • Gói chiếu sáng Bi-Xenon
  • Hỗ trợ lái xe cộng với gói
  • bản đồ tây âu

Speciale (trên Executive)

  • Alfa Connect 8,8 ″ Radio Navigator 3D
  • Kết nối 8,8” (Radio, Mp3, Aux-in, Bluetooth)
  • Hệ thống radio kỹ thuật số DAB
  • Đóng mở tập trung với điều khiển từ xa
  • Bộ điều chỉnh độ cao đèn pha
  • Camera đỗ xe phía sau với hướng dẫn hoạt động
  • Đuôi xe có khả năng mở tự động
  • Các đường viền bên ngoài hoàn thiện màu đen
  • Kẹp phanh màu đen
  • Đèn pha Xenon 35W với AFS
  • Gói nội thất thể thao
  • Gói thể thao
  • Bánh xe nhôm 1 inch Sport 19

Quadrifoglio màu xanh lá cây

  • Da đen loạt đặc biệt
  • Alfa Connect 8,8 “Radio Navigator 3D
  • Chơi ô tô / Android Auto
  • Radio với màn hình cảm ứng 8.8 "
  • Hệ thống radio kỹ thuật số DAB
  • Bảng điều khiển dụng cụ với màn hình màu TFT 7 "
  • Buồng nghỉ ngơi phía sau với các thanh dẫn hoạt động
  • lẫy chuyển số trên vô lăng
  • Cửa sổ phía sau có sưởi
  • điều khiển vô lăng
  • Gương ngoại thất gập điện
  • Ổ cắm điện 12v
  • Tấm bên ngoài Quadrifoglio
  • Bảng điều khiển bằng sợi carbon
  • Bàn đạp thể thao bằng nhôm và chỗ để chân
  • Vô lăng bọc da Quadrifoglio
  • Các đường viền bên ngoài hoàn thiện màu đen
  • kẹp phanh màu đen
  • Gương ngoại thất điện sắc
  • Gương nội thất điện sắc
  • Bảng điều khiển và tấm cửa bọc da
  • Đèn pha xenon
  • Đèn tiện lợi trên tay nắm cửa
  • Vành nhôm 20 inch Quadrifoglio
  • Kiểm soát lực kéo ASR
  • hệ thống rửa đèn pha
  • Đồng hồ đo vận tốc
  • Phích cắm trung kế 230V / 50HZ
  • Mục nhập không cần chìa khóa
  • cần gạt nước nóng
  • Kẹp phanh Brembo màu đỏ
  • Biểu trưng Q4

Giá Alfa Romeo Stelvio

Thử nghiệm Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4 10 rec

động cơ Lực kéo Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Lực kéo Thay đổi Hoàn thành giá
2.2 Diesel 150 mã lực RWD 8 tốc độ tự động stelvio 41.840 €
2.0 Turbo 200 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động stelvio 46.441 €
2.2 Diesel 150 mã lực RWD 8 tốc độ tự động lớn 43.840 €
2.2 Diesel 180 mã lực RWD 8 tốc độ tự động lớn 46.340 €
2.0 Turbo 200 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động lớn 48.441 €
2.2 Diesel 150 mã lực RWD 8 tốc độ tự động Điều hành 47.035 €
2.2 Diesel 180 mã lực RWD 8 tốc độ tự động Điều hành 49.535 €
2.0 Turbo 200 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Điều hành 51.636 €
2.2 Diesel 180 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Điều hành 51.785 €
2.2 Diesel 210 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Điều hành 53.035 €
2.0 Turbo 280 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Điều hành 56.371 €
2.2 Diesel 210 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Đặc biệt 54.690 €
2.9 V6 Bi-Turbo 510 mã lực AWD Q4 8 tốc độ tự động Quadrifoglio màu xanh lá cây 105.002 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super Q4
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4 sao
  • 80%

  • Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super Q4
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 100%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 100%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 85%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 75%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 80%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 80%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 70%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 70%
  • giá
    Biên tập viên: 75%

Ưu điểm

  • thẩm mỹ
  • hành vi năng động
  • Hiệu suất - tỷ lệ tiêu thụ

Contras

  • Không có phiên bản thủ công
  • chi tiết thiết bị
  • Chất lượng của một số vật liệu

Phòng trưng bày Alfa Romeo Stelvio


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.