Lái thử Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, xe bán tải của Đức

Các đón chúng là những phương tiện rất thành công ở Mỹ, có thể là phương tiện đi làm hoặc xe chở khách. Ở châu Âu, tâm lý khác hẳn và pick-up nói chung là dùng cho công việc, dù các mẫu xe đều có phiên bản du lịch, trang bị cao, đáp ứng được nhu cầu của nhiều người cần khả năng chịu tải mà không phải bỏ hàng loạt yếu tố tiện nghi và du lịch. dịch vụ.

Chiếc xe địa hình đầu tiên của Tập đoàn Volkswagen là Xe Amar Amar ra mắt vào năm 2010. Chiếc xe tải này là chiếc mà chúng tôi muốn thử nghiệm trong phần thử nghiệm của ActualidadMotor để xem Volkswagen có khả năng cung cấp những gì trong một phân khúc mà các mẫu xe như Toyota Hilux, Mitsubishi L200 hay Isuzu D-Max có truyền thống hơn nhiều. Chúng tôi đã lái chiếc Volkswagen Amarok Highline bằng động cơ 2.0 TDI BiTurbo 180 mã lực, liên kết với Lực kéo vĩnh cửu 4Motion và hộp số tự động Tiptronic 8 cấp.

Một người cứng rắn, người khiến bản thân được tôn trọng

Tất cả các phiên bản du lịch của Volkswagen Amarok đều có thân xe taxi đôi bốn cửa. Kích thước bên ngoài của nó là Dài 5,25 mét, Rộng 1,95 mét và cao 1,83 mét. Thùng hàng với thân ca-bin đôi này có kích thước dài 1,55m, rộng 1,22 - 1,62m trong khi chiều cao chỉ hơn nửa mét.

Giống như bất kỳ chiếc xe bán tải nào khác, vẻ ngoài của Volkswagen Amarok rất khó khăn. Nó cho thấy một vẻ ngoài mạnh mẽ với hình vuông và kích thước lớn của chúng, cộng với bộ phận ép màu đen của chúng tôi có chân đế bằng nhôm và nắp hộp hàng hóa bằng nhôm để có một cái nhìn nổi bật hơn nhiều.

Diện mạo phía trước của Volkswagen Amarok đã tiết lộ các năm mô hình và hoàn toàn khác với những người bạn cùng thương hiệu của nó, gần đây đã được hiện đại hóa. chỉ đèn pha bi-xenon với đèn LED chiếu sáng ban ngày của đơn vị thử nghiệm của chúng tôi làm trẻ hóa diện mạo của chiếc xe bán tải này. Không có sự tự hào nào về thiết kế của một chiếc xe mà trên hết là tìm cách thiết thực, nếu chúng ta tìm cách tạo ra cá tính cho Amarok, chúng ta sẽ phải sử dụng đến danh mục phụ kiện, với các thanh cho thùng hàng, các lớp phủ khác nhau cho nó và những thứ khác các chi tiết như gác chân và tấm bảo vệ cản trước màu nhôm. Các bánh xe hợp kim là 17 ”và được trang bị Lốp M + S cố gắng đưa ra sự thỏa hiệp tốt nhất giữa việc lái xe trên đường địa hình và đường địa hình.

Mona mặc lụa

Câu nói này cho biết ngay cả khi con khỉ mặc áo lụa, con khỉ vẫn ở lại. Điều gì đó tương tự cũng xảy ra trong trường hợp nội thất của Volkswagen Amarok. Cuộc đưa rước không che giấu nguồn gốc công nghiệp của nó Mặt khác, trong một bảng điều khiển có thiết kế đã lỗi thời và chỉ dùng đến nhựa cứng, loại thường trong phân khúc của nó. Nó được tạo ra để tồn tại lâu dài và tính thẩm mỹ ở trong nền. Không có câu hỏi về chất lượng xây dựng, vì không nghe thấy tiếng động không khớp nào khi lái xe nhanh trên đường gập ghềnh hoặc khi lái xe địa hình.

Kết thúc Highline của chúng tôi là một trong những mức cao nhất trong phạm vi và có bọc da của một màu nâu trang nhã trong đơn vị của chúng tôi. Phần cánh cửa nơi chúng ta tựa khuỷu tay cũng được bọc chất liệu mềm cùng màu với ghế, một điều được đánh giá cao. Như một điểm ưu tiên, hãy làm nổi bật các túi cửa được bọc trong một loại thảm.

Tính công thái học của vị trí lái xe vẫn ổn, như thường lệ ở Volkswagen. Chúng tôi thấy rằng màn hình của thiết bị đa phương tiện và điều khiển của điều hòa không khí đã quen thuộc với chúng tôi so với các mẫu xe khác. Bên trong có một loạt lỗ cầu trượt cho chai và các vật dụng nhỏ khác, nhưng nếu tất cả các nơi đi du lịch đã bị chiếm dụng và chúng tôi muốn cất một số áo khoác, chúng tôi sẽ phải mang chúng hoặc ném chúng vào hộp hàng hóa (được mở theo tiêu chuẩn).

Khoang hành khách của Volkswagen Amarok cao, cung cấp một nâng cao vị trí lái xe cho phép bạn quan sát hoàn hảo giao thông trong môi trường đô thị. Sàn để chân không chỉ là vật trang trí mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận những chiếc xe ngắn hơn hoặc kém nhanh nhẹn hơn, cùng với tay nắm cho cửa sau và hành khách trên trụ A và B.

Cabin vàrất rộng rãi cho năm hành khách và ở hàng ghế trước sẽ không có vấn đề gì, chiều rộng là rất lớn. Ở hàng ghế thứ hai, chỗ để chân là quá đủ, vì ngồi ở tư thế rất thẳng nên không cần nhiều không gian. Chiều rộng đáng chú ý và ba người lớn có thể đi phía sau mà không bị hạn chế.

Ghế trước thoải mái và hỗ trợ cơ thể rất tốt, nhưng là tiêu chuẩn thiếu điều chỉnh thắt lưng (nó là tùy chọn) và sự thật là trong quá trình kiểm tra tôi đã trượt nó trong một khoảng cách xa. Trên băng ghế sau, tựa lưng có thể gập xuống một đoạn, hoặc băng ghế có thể nâng lên thành hai phần (60:40) nếu bạn muốn chất một số đồ vật và không muốn bọc ghế bị ố vàng.

Nó tính phí mọi thứ, như C15

Đức tính chính của Volkswagen Amarok là Công suất tải. Theo tiêu chuẩn, nó có thể vận chuyển tối đa 948 kg trong hộp của nó, nhưng với hệ thống treo Heavy-Duty được gia cố của đơn vị của chúng tôi, có nhiều lá hơn ở các lò xo lá phía sau, công suất tăng lên 1147 kg. Kích thước của khu vực hàng hóa cho phép giữ một pallet euro giống như cái mà chúng tôi đã nạp cho một phần của bài kiểm tra với hơn 500 kg trong bao xi măng.

có một số thùng tùy chọn đối với hàng hóa, như nắp của đơn vị chúng tôi, nắp có mái che và mái che cao. Không nghi ngờ gì nữa, cửa trập là thiết thực nhất, vì nó cho phép bạn đóng hộp cùng lúc để có thể đóng cửa trập và tận hưởng hộp mở. Với nắp của đơn vị chúng tôi tải trọng rất cao không phù hợp. Nếu không có bất kỳ loại vỏ bọc nào, Amarok có thể không thực tế hàng ngày.

Trong hộp, chúng ta có thể tìm thấy một số vòng buộc. Trong đèn phanh cũng có ánh sáng chiếu sáng cái hộp và ánh sáng từ bên trong, mặc dù với lớp phủ của Volkswagen Amarok của chúng tôi, điều đó là vô dụng. Cửa sau không đi kèm khóa trung tâm và nắp nhôm đóng bằng chìa khóa bổ sung. Nếu không mở nắp thì cửa sập không mở được. Nắp có một số dây cao su làm cho khu vực tải gần như hoàn toàn kín nước (một vài giọt có thể trượt qua, không có gì nghiêm trọng).

Phía sau tay lái

Tại thời điểm này, đã đến lúc đưa Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 mã lực vào thử nghiệm với lực kéo 4Motion vĩnh viễn và hộp số tự động. Động cơ có thể nghe thấy từ khoang hành khách khi không tải hoặc khi chúng tôi lái xe ở tốc độ thấp, nhưng về độ rung thì nó được giải quyết tốt và rất ít động cơ chạm đến khoang hành khách. Các Dừng & Bắt đầu Với khả năng vận hành tốt, nó sẽ giúp cho việc dừng xe trong giao thông đô thị trở nên êm dịu hơn, ngoài ra còn giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Hộp số tự động tám cấp mang lại sự sang số nhanh chóng và mượt mà cho một chiếc xe như thế này. Người lái xe có thể chọn giữa chế độ lái xe bình thường hoặc thể thao từ hộp số. Thứ hai tăng tốc độ vòng quay nhiều hơn, thay đổi muộn hơn và chuyển động bình thường ở một bánh răng bên dưới so với ở chế độ bình thường. Nếu chúng ta muốn lưu thông với sự nhanh nhẹn hoặc đi với tải trọng, chế độ Thể thao sẽ giúp ích rất nhiều vì chúng ta có phản ứng tức thì hơn và dự trữ năng lượng lớn hơn. Chế độ bình thường ưu tiên tiêu thụ bằng cách sử dụng các bước phát triển dài nhất.

Hướng của Volkswagen Amarok không cảm thấy bị giảm quá mức và mang lại trọng lượng tốt, mặc dù truyền tải rất ít. Điều này cho phép xử lý vô lăng tương tự như trên ô tô, không cần phải chỉnh sửa quá nhiều và có thể tấn công các khúc cua một cách dứt khoát. Phanh là khía cạnh nổi bật nhất của việc lái chiếc xe bán tải này, vì nó có cảm ứng mềm mại và ít có thể làm được mà chúng ta sẽ phải làm quen.

Một trong những khía cạnh đáng ngạc nhiên nhất của Volkswagen Amarok là chất lượng xe, đặc biệt là với độ cứng tốt. Sau khi đã đi hơn 700 km trên đường cao tốc với chiếc Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 mã lực này, tôi có thể nói rằng nó là một chiếc xe thoải mái. Cách âm tốt và tiếng ồn trên đường và khí động học có thể là điểm đáng chú ý nhất, nhưng không bao giờ gây khó chịu. Ngoài ra, trên các bề mặt chắc chắn trong tình trạng tốt, hệ thống treo hoạt động tốt.

Hệ thống treo là một yếu tố cần đặc biệt chú ý trong tất cả các xe bán tải. Các trục sau của lò xo lá bị khô và nảy ở những chỗ rất gãy hoặc va chạm lớn, nhưng nếu công ty tốt thì không có vấn đề gì. Khi chúng tôi đặt một tải trọng vào hộp, giống như 500 kg xi măng, phía sau cảm thấy ổn định hơn và ít nảy hơn. Sự khô cứng của hệ thống treo dẫn đến kém thoải mái hơn, đặc biệt là cho hành khách phía sau.

Hành vi năng động của Volkswagen Amarok dường như thực sự đáng ngạc nhiên. Cho phép bạn tấn công các khu vực ngoằn ngoèo của đường cong với sự tự tin bất thường cho một chiếc xe với cấu hình này. Cơ thể sẽ nghiêng, nhưng nó sẽ hỗ trợ vững chắc trong khi ghế hỗ trợ cơ thể của chúng tôi. Nó cho thấy khả năng bám đường rất tốt với lực kéo vĩnh viễn 4Motion và hoạt động khá trung lập. Người lái dưới sẽ là người xuất hiện đầu tiên, trừ khi trục sau va phải ổ gà hoặc chỗ gãy quan trọng trong hỗ trợ. Trong những trường hợp này, chúng tôi sẽ nhận thấy cách phía sau có nguy cơ mất quỹ đạo, với một oversteer, nhưng các thiết bị hỗ trợ điện tử khiến mọi thứ trở nên "sợ hãi".

Thành phố không phải là môi trường thân thiện nhất đối với Volkswagen Amarok. Mặc dù mọi người tôn trọng chúng tôi và dành chỗ cho chúng tôi, nhưng quy mô và bán kính quay vòng 13 mét đôi khi chúng khiến chúng ta phải thực hiện nhiều thao tác hơn mức cần thiết. Tuy nhiên, camera đỗ xe và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau rất hữu ích. Tầm nhìn từ vị trí lái xe tốt vì có nhiều kính ở mọi hướng.

Nếu chúng ta nói về mức tiêu thụ, bạn nên biết rằng 7,7 lít mà Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 mã lực với hộp số tự động tương đồng là không thể đạt được. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, mức tiêu thụ thấp nhất mà chúng tôi nhận được trên đường là 8,6 lít, trong khi trên đường cao tốc, nó tạo ra khoảng từ 8,9 đến 9,0 lít.

Trong thành phố, đạt được 12 lít sẽ không khó và với 500 kg xi măng, chúng tôi đạt được mức trung bình 10 lít (rất tốt), giống như khi chúng tôi đi rỗng sử dụng công suất tối đa của động cơ này. Các tổng số trung bình trong thử nghiệm của chúng tôi là 9,5 lít.

Volkswagen Amarok lái xe địa hình

Tính hữu dụng của một chiếc xe bán tải như Volkswagen Amarok trên đường nhựa có thể được đặt ra. Nếu những gì bạn đang tìm kiếm là có thể đến những nơi cách xa con đường mà không gặp khó khăn quá mức thì không có vấn đề gì. Khoảng sáng gầm xe rộng rãi gần 25 cm, hệ thống treo và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian XNUMXMotion sẽ là đồng minh của chúng tôi. Nó phục vụ hoàn hảo như một phương tiện chở hàng cho môi trường nông thôn hoặc các công trường xây dựng.

Đó là trong một lái xe địa hình phức tạp hơn khi những thiếu sót được đưa ra ánh sáng. Ngoài phiên bản này không có bộ giảm tốc (Trình cắm Amaroks làm), của bạn chiều dài cơ sở dài và phần nhô ra phía sau lớn làm cho một số thao tác trở nên khó khăn. Sẽ không khó để đập mông bạn xuống một cái mương trong khi cố gắng đi vòng qua nó. Những chiếc váy mà nó gắn được làm bằng nhựa khá cứng và có thể bị hỏng. Ngoài ra, góc bụng của thiết bị thử nghiệm của chúng tôi bị thu nhỏ bởi chân ghế.

Thiết bị Volkswagen Amarok

Bộ truyện

• Bánh xe kim loại tấm 16 inch
• Ghế trước có thể điều chỉnh độ cao
• Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
• kiểm soát xuống dòng
• Điều hòa không khí
• Đài RCD 210

Trendline (thêm vào phần trước)

• Cản trước sơn cùng màu thân xe
• Đèn sương mù
• Gương chiếu hậu có thể điều chỉnh điện
• Bánh xe hợp kim 16 inch
• Tay nắm trụ A
• Ngăn chứa đồ dưới hàng ghế trước
• Ổ cắm 12V trên bảng điều khiển
• Điều hòa không khí hai vùng
• Kiểm soát hành trình
• bảng máy tính
• Đài CD có Bluetooth

Đường cao tốc (thêm vào Đường xu hướng)

• Chrome trên cản trước
• Cửa sổ phía sau màu
• cản sau mạ crôm
• Bánh xe hợp kim 17 inch
• Cảm biến đỗ xe trước và sau
• Navegador

Giá Volkswagen Amarok

Ý kiến ​​của biên tập viên

Thư viện hình ảnh: