Hãy thử BMW 2 Series Active Tourer, chiếc minivan đánh dấu bước ngoặt

Không chỉ là tiêu đề "Thử nghiệm", bài viết này lẽ ra phải bắt đầu với "Liên hệ tạo", bởi vì đó là điều đã dẫn đến bài thuyết trình mà BMW đã thực hiện vào thứ Sáu tuần trước của BMW 2 Series Active Tourer mới. Để lập danh mục bài viết của tôi như một bài kiểm tra, tôi sẽ có thể sống với chiếc xe trong một khoảng thời gian để tôi làm quen với nó trong các tình huống khác nhau của cuộc sống hàng ngày. Bởi vì đó là nơi Active Tourer sẽ phát triển mạnh có lẽ là 95% thời gian, trong nhịp sống hối hả và nhộn nhịp của một gia đình trẻ hoặc, trong trường hợp thứ hai trong số các trường hợp có thể xảy ra, của một cặp vợ chồng đang ở độ tuổi xế chiều của cuộc đời lao động, họ chọn một chiếc xe tiện nghi và thiết thực vượt trội về khả năng tiếp cận và xử lý.

Đó là tầm nhìn của BMW về sản phẩm mới của mình. Mục tiêu mà chiếc xe dẫn động cầu trước đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu ra đời là bao gồm một nhu cầuvà cùng với nó, mở rộng phạm vi những người mua tiềm năng cho đến nay vẫn chưa tham gia đánh giá bất kỳ chiếc xe nào của công ty Munich hoặc do lỗi đó, các phiên bản Touring và X SUV, không hoàn toàn phù hợp với các thông số kỹ thuật áp đặt, thường là do hoàn cảnh gia đình.

Sự thật là bạn không thể là một người theo chủ nghĩa thuần túy nếu bạn nhập đánh giá một chiếc xe tải nhỏ, bởi vì phân khúc trực tiếp không phù hợp với quan niệm cổ điển rằng những người xé quần áo của họ có ô tô. Tôi đã luôn luôn và tôi hoan nghênh sự mở cửa cho thị trường ngách này, nếu nó diễn ra tốt đẹp, sẽ cho phép BMW có thể tiếp tục chỉnh sửa thế hệ này sang thế hệ xe khác cho tròn trịa như M3 và M4 hiện tại. Trong khi đó, tôi có thể để lại hình phạt cho những người chưa thử xe.

Một chiếc xe tải nhỏ với công thái học du lịch

Đó chắc chắn là điều đã thu hút sự chú ý của tôi về Series 2 Active Tourer, và đó là lý do tại sao tôi cho phép mình có bằng lái bên trong xe từ nơi tôi bắt đầu phân tích của mình. Tôi chưa bao giờ tìm thấy trong một chiếc xe tải nhỏ vị trí lái xe tập trung vào người lái xe, và đây là lúc việc từ chức đầu tiên trở nên cần thiết nếu chúng tôi mang theo một khẩu súng ngắn đã nạp đạn. Đó rõ ràng là một cách tiếp cận hoàn toàn "Bemeuvist".

Tay lái rất thẳng đứng, dày và được bố trí tốt trước một băng ghế thấp. Giá đỡ phía dưới "Book", với chân ga đặt trên sàn giống như một chiếc BMW tốt và không có cảm giác lái một chiếc xe van giao hàng "sang trọng" thường thấy ở một số đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó. Nó ấn tượng bởi vì bạn tự động nghĩ rằng "đây rõ ràng là một xinh đẹp«. Cần số đã biểu thị bằng vị trí của nó rằng có gì đó khác biệt, mặc dù thực tế là hướng bảng điều khiển nó cũng nói lên ngôn ngữ của thương hiệu một cách rõ ràng. Nó được đặt thấp hơn và cảm ứng của nó, một khi ở dưới, nhắc nhở chúng ta rằng lần này, một hộp số không truyền bên dưới nó, mà là chuyển tiếp tới một hộp số nằm giống như động cơ, ở vị trí nằm ngang. Nhưng nếu tôi là một người theo chủ nghĩa thuần túy!

Khả năng hiển thị thấp đáng kể, chụp Tốt. Điều này là phổ biến đối với hầu hết mọi chiếc xe hiện đại, và sự an toàn là điều đáng trách, trái ngược như vẻ ngoài của nó. bên trong Một cái cột của một chiếc ô tô từ 15 năm trước, nhiều nhất bạn phải giấu dây cáp của ăng-ten radio. Hiện tại, với tế bào sinh tồn mà bất kỳ khoang hành khách nào ngụ ý, cây cột này là một phần cơ bản của cấu trúc phải hấp thụ năng lượng trong vô số tai nạn có thể xảy ra. Và nó dày đến mức có thể hỗ trợ một cây đinh lăng của Nhà thờ Burgos. Nhưng nó làm giảm tầm nhìn của chúng ta ở các bùng binh và ngã tư, buộc chúng ta phải “làm đà điểu” bằng đầu nếu muốn đoán được những gì sắp đi qua điểm mù đó.

Bố cục điển hình của thương hiệu trên các núm, các nút và thiết bị. Mọi thứ đều rất gần trong tầm tay và trực quan vì nó được cho phép bởi vô số thiết bị có thể cấu hình thông qua điều khiển quay, điều khó làm quen nếu bạn chưa mua xe trong năm năm qua. Phanh tay nút bấm nằm phía trước và bên phải cần số, buộc chúng ta phải tìm kiếm. Như một lưu ý gây tò mò, trung bình chúng ta sẽ ngồi cao hơn BMW X2 1 cm và cao hơn 11 cm so với 1 Series.

La băng ghế sau Nó có cấu hình điển hình của bất kỳ loại xe nào trong phân khúc nhỏ gọn. Cách duy nhất để có được không gian hàng hóa hợp lý trong thùng xe là có tựa lưng khá thẳng đứng của hàng ghế sau, mặc dù thực tế là toàn bộ ghế thừa nhận điều chỉnh theo chiều dọc lên đến 13 cm. Có khoảng để chân khá đáng kể, nhưng trên hết là một số góc mở cửa và lối vào ghế cho phép dễ dàng điều động khi đặt ghế trẻ em hoặc thắt đai cho trẻ nhỏ.

Động cơ 3 và 4 xi lanh có thẩm quyền

Nó có thể là cách để xác định các động cơ này. Trong trường hợp không biết hành vi của các động cơ đẩy sẽ đến vào tháng XNUMX. Chúng tôi chỉ có cơ hội để kiểm tra động cơ cả trên đường đi và trên đường trở về từ tuyến đường của chúng tôi. 218d, động cơ diesel mạnh nhất ở thời điểm hiện tại. Và sự thật là tỷ lệ nó cho phép trên đường cao tốc cao đến mức không cần thiết, vì vậy Nó có vẻ như là một động cơ lý tưởng để di chuyển cả gia đình một cách dễ dàngvà dành một phần ngân sách để trang bị cho Active Tourer của chúng tôi một trong ba loại hoàn thiện cao cấp, trong số năm loại có sẵn (Series, Advantage, Sport, Luxury và M Sport). Thật vậy, đây là một điểm mới lạ khác của thương hiệu chưa được đề cập trước đây, đó là năm gói thiết bị, linh hoạt nếu chúng ta muốn kéo các tùy chọn, nhưng chưa từng có theo khái niệm trong thương hiệu.

Tiếp tục với các khía cạnh kỹ thuật thuần túy, một trong những đặc điểm xác định phạm vi của động cơ ba và bốn xi lanh điều đó sẽ di chuyển chiếc minivan BMW, đó là chúng chia sẻ một số lượng lớn các bộ phận, bao gồm cả các bộ phận kết cấu, nhiều bộ phận trong số chúng chỉ có thể được phân biệt trong giai đoạn gia công sau khi đúc. Điều này chuyển thành chi phí sản xuất sẽ không "làm tổn thương" người lái xe bình thường, quan tâm đến mức tiêu thụ và bảo dưỡng hơn là không có động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng cổ điển dưới mui xe.

Cũng thu hút sự chú ý đến một lượng khí nhỏ mà xe tự tạo ra khi chúng ta giảm ở vòng quay thấp. Một cái gì đó làm giảm sự giật khi giữ lại và mô phỏng, rất nhẹ, một ly hợp kép của những thứ đã từng được thực hiện trong lái xe thông thường. Tuy nhiên, với kiểu sử dụng bình thường sẽ được cung cấp cho chiếc xe này, bạn nên chọn loại hộp số tuần tự. Phản ứng ở dải thấp và trung bình rất ít dung môi, không nổi bật như các động cơ diesel khác của thương hiệu ở dải cao, có thể là do kiểu quản lý được chọn cho mục đích này.

Cách cư xử đẹp của BMW "để đời"

Tóm lại, đây là hương vị đọng lại trong miệng sau quá trình thử nghiệm ngắn gọn của chúng tôi. Active Tourer có một chống bom ổn định, cực kỳ hiệu quả khi chúng tôi kích hoạt chế độ Thể thao, với một hướng đi chắc chắn và hoàn toàn không bình thường ở những người dẫn đầu này, và hiệu quả không kém khi chúng tôi chọn chế độ Eco-Pro hoặc Bình thường. Những kẻ ngu ngốc của việc đình chỉ khá bảo thủ và xử lý đoạn văn một cách tế nhị, biểu thị hơi gầy lần lượt ở tốc độ cao, cho thấy rằng các bộ ổn định rất rộng rãi có thể được trang bị.

Ở độ nảy và giảm xóc, xe không hề khô ráo chút nào, có thể do bộ lốp bị cấn, ít nhất là ở bộ phận của chúng tôi, còn đủ "bóng". Một cái gì đó không bình thường, nhưng đó dường như là sự lựa chọn hợp lý nhất. Mức tiêu thụ vẫn ở mức rất tốt 6,5 lít / trăm, với tốc độ được áp dụng trong quá trình thử nghiệm, và đã đi qua thành phố, bị tắc đường ở giữa và trên một con đường núi, có vẻ tối ưu một cách thẳng thắn. Nó chỉ còn lại để thử cơ khí xăng để thêu một lưu ý, như tôi đề cập trong video, vượt quá mức trung bình đáng chú ý.

Là đỉnh cao của phân tích ngắn gọn này, một số dữ liệu có thể làm "lóa mắt" những người bạn của chúng tôi tại quán bar... Cơ chế Active Tourer lần đầu tiên trong phân khúc kết hợp bộ tăng áp với vòng bi gốm. Dễ cân bằng hơn động cơ bốn xi-lanh (bất chấp những gì công chúng nghĩ), động cơ ba xi-lanh được cân bằng dọc trục bởi một trục quay ngược chiều. Màn hình Head-Up có thể được trang bị Bất chấp độ nghiêng của kính chắn gió, hộp số tự động có chức năng duy trì tận dụng dữ liệu của Điều hướng gps dự đoán các đường cong, và sẽ không có gói tùy chỉnh Cá nhân, ít nhất là tại thời điểm này.