Thử nghiệm DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (có video)

DS là một trong những thương hiệu thuộc Tập đoàn Stellantis, mặc dù nó là một nhà sản xuất xe hơi với một cá tính đặc biệt. Những mẫu xe có thiết kế rất tương lai và hơn hết là có chất lượng tốt và những điều chỉnh bên trong. Hàng đầu của nó là DS 9, một chiếc sedan phân khúc E, không nghi ngờ gì, là một lựa chọn rất thú vị trong số các đối thủ cạnh tranh trực tiếp nhất của nó.

Trong bài kiểm tra hôm nay, chúng ta sẽ xem xét PHEV cơ khí 225 mã lực cung cấp phạm vi điện 48 km theo chu kỳ WLTP. Tất nhiên, một động cơ thú vị cung cấp nhãn không khí thải có lợi cho DGT.

Thiết kế rất thanh lịch và rất Pháp

Si chúng ta bắt đầu nói về thiết kế bên ngoài của DS 9, chúng tôi chủ yếu có thể mô tả các đường nét thanh lịch đó trên khắp cơ thể. Nó có nhiều chi tiết thẩm mỹ khiến nó thu hút nhiều sự chú ý của người nhìn, chẳng hạn như tay nắm cửa ẩn hoặc các nhóm quang học.

Trong phần trước, làm nổi bật tấm nướng lớn phía trước với thiết kế rất lạ mắt, trong đó có thể nhìn thấy logo DS lớn. Tiếp tục, chúng tôi quan sát một số đèn LED đầy đủ với răng nanh ở hai bên như ánh sáng ban ngày và một sọc chrome trên mui xe để phân chia nó.

di chuyển về phía bên, làm nổi bật một dây thần kinh chạy từ đầu đến cuối. Các vành của 18 inch với số đo 225/40, gương màu đen bóng và tay cầm nói trên được ẩn đi khi chúng ta đóng xe.

kết thúc với phía sau, chúng ta có thể thấy một nhóm quang học LED đầy đủ với thiết kế hấp dẫn được liên kết với nhau bằng một dải crom. Mặt khác, chúng tôi có một cánh lướt gió nhẹ ở khu vực nắp cốp và hai chi tiết trang trí ở khu vực phía dưới, nơi có thể nhìn thấy các cửa xả.

Chất lượng tốt và sang trọng, đây là nội thất của DS 9

Nếu chúng ta xem xét buồng lái của DS 9, nó là cần thiết để làm nổi bật chất lượng tốt và phù hợp Chúng ta có thể tìm thấy gì. Nội thất được làm chủ yếu bằng da, mặc dù mái được làm bằng alcantara. Chúng tôi chỉ tìm thấy một số loại nhựa cứng trên bảng điều khiển trung tâm và xung quanh màn hình trung tâm. Không nghi ngờ gì nữa, nó là một trong những nội thất phức tạp nhất trong danh mục của nó.

DS 9 có một Màn hình cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với nhiều tùy chọn hiển thị giữa các menu khác nhau. Mặt khác, chúng tôi có màn hình cho Hệ thống thông tin giải trí 12 inch có tích hợp cho Apple Car Play và Android Auto miễn là chúng tôi kết nối nó bằng cáp. Có một điều mà tôi không quá thích đó là để điều khiển hệ thống điều hòa, chúng tôi luôn phải thông qua màn hình.

Các ghế da đục lỗ với điều chỉnh điện và chức năng lên đến ba bộ nhớ cho người lái xe. Một chi tiết khác là chúng được thông gió, sưởi ấm và cũng có chức năng massage, hầu như không có gì. Chúng là những chiếc ghế đẩu rất thoải mái, có độ bám tốt, đặc biệt là chức năng thông gió của da được đánh giá cao, vì vào mùa hè, nó sẽ là một vấn đề ở các thành phố nóng.

Chúng tôi cũng có sạc không dây cho thiết bị di động của mình

Ghế sau được thiết kế để tạo sự thoải mái tối đa

Đã có trong hàng ghế thứ hai, DS 9 này cung cấp một thoải mái ghê gớm. Mặc dù tôi cao 1,94 mét, tôi cảm thấy thực sự thoải mái và có đủ không gian cho cả đầu và đầu gối ngay cả khi ghế lái được điều chỉnh theo chiều cao của tôi.

Độ mềm của ghế thực sự tốt, cũng như độ bám bên. Tôi thực sự thích rằng anh ấy tựa đầu biển uốn cong, trong trường hợp chúng ta ngủ quên, tức là chúng ta không ngủ gật. Chúng tôi cũng tìm thấy điều hòa không khí độc lập, chức năng của thông gió và sưởi ấm cho các ghế phụ ngoài xoa bóp, một kỳ quan thực sự.

Thân cây rộng rãi nhưng có miệng xếp gây hại

Nếu chúng ta nói về Thân cây của DS 9 này, chúng tôi phải nói rằng nó có thể chấp nhận được. Thật buồn cười mặc dù là một PHEV, Thân cây không bị hại vì pin ở dưới ghế sau. Lập phương có công suất lít 510 nhưng miệng của tải là một cái gì đó nhỏ, điển hình trong các mô hình có bốn cửa chứ không phải năm cửa.

Mặt khác, chúng tôi không có đáy đôi, điều mà tôi chưa hoàn thành thích. Nếu bạn muốn có một lỗ nhỏ để để dây cáp sạc, nó sẽ rất hữu ích.

Sau tay lái của DS 9 plug-in hybrid

Ya sau tay lái của DS 9 PHEV, làm nổi bật nó tuyệt vời khéo léo được thiết kế để cung cấp sự thoải mái tối đa khả thi. Chiếc xe thực sự thoải mái cho cả những chuyến đi và hành trình trong đô thị nhờ hệ thống treo hấp thụ mọi khuyết điểm của đường nhựa.

Khi đến động cơ, có thể nói rằng nó có một sức mạnh rất tốt và di chuyển dễ dàng với 1.839 kg mà chiếc DS 9 này nặng. 225 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm, mặc dù động cơ nhiệt là một turbo 1.6 lít cung cấp 180 mã lực trong khi Pin 11,9 kWh Nó cung cấp 110 mã lực, khi cả hai hoạt động, cho công suất tối đa là 225 mã lực. Các 0 đến 100 nó thực hiện trong 8,3 giây, một con số mà mặc dù không có gì đáng để viết về nhà, nhưng là quá đủ cho việc lái xe bình thường.

La hộp số loại biến mô Đó là những gì khiến tôi ở giữa một chút. Để sử dụng yên tĩnh, nó hoạt động rất tốt nhưng khi chúng tôi cần phản hồi nhanh hơn, nó sẽ phản hồi hơi chậm.

Hệ thống lái, hệ thống treo và cách âm

Nếu chúng ta nói về địa chỉ, cần lưu ý rằng nó nhẹ, không chính xác và không cung cấp nhiều thông tin. Đó không phải là điều gì đó khiến tôi ngạc nhiên ở một mẫu xe thuộc thể loại này, đó là điều bình thường, nhưng tôi muốn nó nhạy bén hơn một chút để biết những gì đang xảy ra trên trục trước.

Tiếp tục hướng tới đình chỉ, DS9 là một kỳ quan thực sự. Mức độ thoải mái là vô cùng tốt, cho cả chuyến đi và sử dụng trong đô thị, nó ăn tất cả mọi thứ, nó mang lại cảm giác như chúng ta đang ở trên mây. Nó là một trong những chiếc sedan thoải mái nhất mà chúng ta có thể tìm thấy trong phân khúc này.

Kết thúc với cách âm, là một lý do khác khiến mẫu xe này có thể được xếp vào hàng cao cấp. Nhìn chung cách nhiệt rất tốt, dù ở tốc độ 120 km / h cũng không ồn ào cả do lăn bánh và khí động học. Động cơ cũng không được đánh giá quá cao trong cabin trừ khi chúng tôi nâng nó lên dải vòng tua rất cao.

Mức tiêu thụ DS 9 PHEV

Nếu chúng ta nói về tiêu dùng, DS 9 nổi bật với dải điện tốt và khả năng tiêu thụ rất tốt khi hết pin. Nhớ lại rằng DS 9 PHEV nhà tương đồng 48 km tự trị điện theo các chu kỳ WLTP, hãy hình dung rằng tôi đã để lại thứ gì đó bên dưới để sử dụng kết hợp, cho đến khi 45 km. Công suất sạc tối đa là 7,4 kW, vì vậy trong hai giờ, chúng tôi sẽ sạc pin từ 100 đến 0%.

Các mức tiêu thụ thu được khi để pin ở mức XNUMX chúng còn hơn mức chấp nhận được. Khi sử dụng hỗn hợp khi lái xe yên tĩnh, có thể dễ dàng nhận được mức trung bình là lít 7,5 ở mức 100. Khi ở trong thành phố, nó là bình thường để thấy nó khoảng 8,5L / 100km, một con số không tồi chút nào nhờ thực tế rằng nó có thể hoạt động như một chiếc hybrid thông thường.

Kết luận SD 9

Không nghi ngờ gì nữa, DS 9 là cái tên tuyệt vời bị lãng quên trên thị trường xe bán tải của phân khúc E. Đây là một mẫu xe đã làm tôi ngạc nhiên và không có gì phải ghen tị với phần còn lại của các nhà sản xuất cao cấp mà chúng ta đều biết, chẳng hạn như BMW o Audi. Chất lượng tốt và điều chỉnh, thiết bị tuyệt vời và tỷ lệ chất lượng / giá rất tốt,

Vâng, đúng là có lẽ thị phần bị giảm một chút vì ngày nay chỉ có phiên bản PHEV. Có lẽ một thợ cơ khí diesel trong mô hình này sẽ rất phù hợp với bạn, đặc biệt là để có quyền tự chủ cao hơn, vì bình chứa 45 lít của nó phù hợp cho những chuyến đi dài.

Nói chung, đó là một chiếc xe mà tôi khá thích. và điều đó, không cần suy nghĩ kỹ, tôi sẽ tính đến nếu tôi phải tìm một chiếc xe bán tải trong hạng mục này. Ngoài ra, nó còn cung cấp nhiều trang bị tùy chọn hơn so với các đối thủ trực tiếp, chẳng hạn như ghế có chức năng mát-xa ở hàng ghế thứ hai hoặc thông gió, điều tạo nên sự khác biệt.

Thiết bị DS 9

PerformanceLine

  • Ds đang hoạt động quét tạm ngừng
  • Camera quan sát phía sau + Cảm biến đỗ xe trước và sau + Bảo vệ bên sườn
  • truy cập vùng lân cận rảnh tay
  • Tầm nhìn LED hoạt động của Ds
  • Mâm hợp kim 19 » MONACO
  • Ghế trước có sưởi (người lái và hành khách)
  • Sắp xếp trước móc kéo
  • Bộ sạc trên bo mạch 7,4 kW
  • Cửa sổ phía sau nhuộm màu
  • Đồng hồ cơ BRM Chronographes
  • Gương nội thất điện sắc không khung

Rivoli

  • Ghế trước được sưởi, thông gió và mát xa (người lái và hành khách)
  • Ds đang hoạt động quét tạm ngừng
  • Camera quan sát phía sau + Cảm biến đỗ xe trước và sau + Bảo vệ bên sườn + Camera quan sát 360º
  • truy cập vùng lân cận rảnh tay
  • Sạc lại không dây cho điện thoại thông minh
  • Tầm nhìn LED hoạt động của Ds
  • Mâm hợp kim VERSAILLES 19”
  • Ds kết nối nav
  • Bộ sạc trên bo mạch 7,4 kW
  • Cửa sổ phía sau nhuộm màu
  • Đồng hồ cơ BRM Chronographes
  • Gương nội thất điện sắc không khung

Giá DS 9

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
250 mã lực 4 × 2 PHEV Tự động PerformanceLine 58.400 €
360 mã lực 4 × 4 PHEV Tự động PerformanceLine 67.700 €
250 mã lực 4 × 2 PHEV Tự động Rivoli 60.300 €
360 mã lực 4 × 4 PHEV Tự động Rivoli 68.600 €
Giá chính thức không có chiết khấu và có cập nhật cơ học

Ý kiến ​​của biên tập viên

DS9 PHEV
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 3.5 sao
58.400 a 68.600
  • 60%

  • DS9 PHEV
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 80%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 75%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 85%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 90%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 70%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 75%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 80%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 90%
  • giá
    Biên tập viên: 80%

Ưu điểm

  • Phẩm chất
  • sự an ủi
  • Môi trường sống

Contras

  • Thân cây
  • Hệ thống điều hòa không khí
  • phản hồi hộp số chậm

Thư viện ảnh DS9


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.