Lái thử Toyota C-HR, chiếc crossover hybrid muốn nổi bật

Đến Tây Ban Nha vào TOYOTA CHR, một trong những màn ra mắt quan trọng nhất của thương hiệu Nhật Bản trong những năm gần đây. Mô hình này tấn công một trong những phân khúc có nhu cầu cao nhất trên thị trường: của C-SUV. Đây là một chiếc crossover nhỏ gọn sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe thành công như Nissan qashqai hoặc Peugeot 3008 mới xuất hiện. Chúng tôi đã nhìn thấy nó tĩnh tại không gian mới xuất hiện ở Platea Madrid và bây giờ chúng tôi đã có cơ hội có một cú chạm xuống năng động.

Toyota C-HR sẽ chiếm một vị trí trong phạm vi nằm giữa của nhỏ gọn Toyota AurisHybrid và chiếc SUV Toyota RAV4Hybrid. Và chúng tôi nhấn mạnh đến Hybrid vì chiếc crossover này sẽ chỉ đi kèm với một thợ cơ khí đến đất nước của chúng tôi: lai. Quyết định này được đưa ra có tính đến sự bùng nổ mà loại động cơ đẩy này đang có ở nước ta. Nó sẽ có sẵn tại các đại lý từ tuần này.

thiết kế đột phá

Nếu có một điều Toyota C-HR nổi bật, nó là do thiết kế. Thương hiệu Nhật Bản trong một số trường hợp có thể bị coi là thông thường hoặc thậm chí nhàm chán. Nó sẽ không có trong mô hình mới này mà được trình bày với một hình ảnh táo bạo hơn nhiều và khác với các mô hình còn lại. Khi chúng tôi nhìn thấy nó lần đầu tiên, chúng tôi nhận thấy rằng nó không hòa hợp với nguyên mẫu đã vượt qua nó, được ghi nhận vì tính năng động của nó và bằng những đường nét rõ ràng của nó đã làm cho ý định của nó trở nên rõ ràng.

tại sao mô hình này anh ấy muốn được nhìn thấy và sự thật là anh ấy đã đạt được nó. Trên đường phố, chúng tôi nhận ra rằng có khá nhiều người đi bộ quay lại khi chúng tôi đi qua. Một phần lỗi nằm ở mặt trước của nó, tích hợp hai đèn pha kéo dài khổng lồ hướng về trung tâm, nơi đặt phù hiệu của thương hiệu. Ở phía dưới, cản xe mở rộng và xuất hiện hai khe hút gió ở hai bên. Vòm bánh xe được thiết kế khá nổi bật và tích hợp Bánh xe 18 inch phù hợp với đơn vị của chúng tôi.

Hồ sơ của C-HR rất độc đáo, vì họ đã tìm cách có kiểu dáng coupe thực sự. Hiệu quả đạt được khi mái nhà giảm xuống từ trụ B dẫn đến cánh gió sau. Các eo của phương tiện này rất cao và ở cửa sau, tay nắm đã được đặt ở vị trí rất gần với mái nhà (có thể có tông màu khác), gần cột C và được giấu đi một phần. Phía sau là khu vực ấn tượng nhất và nổi bật với một cửa sổ phía sau khá nhỏ và một số đèn hậu nổi bật và với một hình dạng độc đáo.

lớn hơn vẻ ngoài của nó

Toyota C-HR do hình dáng và thiết kế có thể giống Nissan Juke. Tuy nhiên các kích thước của nó cho chúng ta biết ngược lại, nó lớn hơn vẻ bề ngoài và nằm gần Qashqai hơn. Đó là một chiếc C-SUV chính thức với chiều dài 4,36 mét, chiều rộng 1,79 mét và chiều cao 1,55 mét. Chính xác thì phần mái là một trong những đường được hạ thấp nhiều nhất để nâng tầm thiết kế của nó. Chia sẻ Nền tảng mô-đun TNGA với Toyota Prius, mặc dù chiều dài cơ sở của C-HR giảm xuống còn 2,64 mét.

Khi bước vào cabin của nó, nó cũng rất ngạc nhiên, vì nó rộng hơn nhiều hơn mong đợi từ bên ngoài. bên trong ghế trước chúng tôi sẽ có không gian để dự phòng Đối với bất kỳ loại người nào. Hạn chế duy nhất là ở ghế hành khách, bảng điều khiển nhô ra và có thể làm phiền những người cao hơn đầu gối. Các ra vào hàng ghế sau hơi bất tiện hơn do hình dạng của cửa và tay cầm nâng lên của chúng. Cũng sẽ có cảm giác sợ hãi ngột ngạt hơn vì ít ánh sáng lọt vào qua các cửa sổ nhỏ của nó.

Rõ ràng là thiết kế chiếm ưu thế hơn tính thực dụng, tuy nhiên, hàng ghế sau sẽ đúng về mọi mặt. Chúng sẽ thoải mái cho hai người lớn theo chiều rộng, vì hình vuông trung tâm hẹp hơn. Chiều cao và chỗ để chân cũng sẽ ở giữa và sẽ không có vấn đề gì miễn là bạn không vượt quá 1,90 chiều cao. Các cốp chứa được 377 lít năng lực và thích dòng lợi nhuận khá. Nó thấp hơn các đối thủ khác về khía cạnh này, nhưng nó vẫn sẽ cung cấp.

nâng cấp nội thất

Bên trong, Toyota C-HR nó cũng sẽ rất khác từ các mô hình khác. Trong khi ở Prius, chúng tôi đã thấy sự đối xứng nổi bật như thế nào, ở đây sự bất đối xứng sẽ ngự trị. Lý do là mọi thứ đều tập trung vào người lái xe và để nâng cao trải nghiệm lái xe của bạn. Yếu tố chiếm vị trí trung tâm sẽ là Màn hình cảm ứng 8 inch nằm ở phía trên cùng của bảng điều khiển trung tâm, nhô ra khỏi bảng điều khiển.

Trung tâm chỉ huy này sẽ được đi kèm với hệ thống đa phương tiện mới nhất của thương hiệu, toyota cảm ứng 2 đi kèm với hiệu suất được cải thiện. Dưới đây là các biện pháp kiểm soát khí hậu hai vùng, được giải quyết tốt và có đặc điểm Hình kim cương. Mô hình này sẽ được lặp lại ở các khu vực khác như bên trong cửa, nóc xe hoặc các nút bấm trên tay lái đa chức năng. Trên thực tế, viên kim cương cũng vậy truyền cảm hứng cho một số lĩnh vực bên ngoài của nó.

Một bước nhảy vọt về chất cũng được quan sát thấy trong C-HR. một hơi thở chất lượng cảm nhận cao hơn và một bầu không khí hiện đại hơn đã được tạo ra. Lưu ý rằng mô hình này có mục tiêu thu hút khách hàng mới và từ một lĩnh vực trẻ trung hơn hiện đang được sử dụng. Vật liệu sẽ khá đẹp, làm nổi bật da bọc vô lăng, ghế hoặc một phần của bảng điều khiển. Cũng sẽ có những cái nháy mắt cao cấp như hệ thống âm thanh jbl với 9 loa đã được sản xuất riêng cho mô hình này.

Chỉ lai ở Tây Ban Nha

Và Toyota C-HR có những tùy chọn cơ khí nào ở nước ta? Vâng, câu trả lời là đơn giản, chỉ một và nó là lai. Trong khi ở các thị trường khác, nó cũng sẽ được bán với động cơ xăng, thì ở Tây Ban Nha, nó đã được quyết định chỉ bán hệ dẫn động hybrid. Đây là do sự tiếp nhận tốt mà bạn có ở đất nước của chúng tôi. Mặc dù vậy, ở phần còn lại của Châu Âu, nó cũng sẽ lựa chọn được yêu cầu nhiều nhất, vì người ta ước tính rằng 75% các bản sao được bán ra sẽ là bản hybrid.

Nó là cùng một động cơ 1.8 VVT-I Lai mà chúng ta đã thấy trong Prius. Nó kết hợp một động cơ xăng chu trình Atkinson với bốn xi-lanh và một động cơ điện khác. Họ cùng nhau cung cấp một công suất 122 mã lực, ít hơn chất đẩy trước đó nhưng có hiệu suất tốt hơn. Như trong phần còn lại của phạm vi kết hợp, nó nhận được thay đổi cvt bánh răng hành tinh hoạt động để sử dụng như thể nó là một bộ biến đổi liên tục.

Những lợi ích sẽ được kín đáo, Toyota C-HR đi từ 0-100 km / h trong 11 giây và đạt 170 km / h tối đa. Ưu điểm chính là mức tiêu thụ và lượng khí thải thấp. Đã phê duyệt 3,6 l / 100km (3,9 l / 100km với vành 18 inch) và một số Lượng khí thải CO2 82 g / km (87 g / km với vành 18). Điều này có nghĩa là tăng 3 phần mười so với Prius, một điều hợp lý khi xét đến sự khác biệt giữa các cơ thể.

kiểm tra động

Và sau khi đã rõ những khía cạnh này, chúng ta phải đi trên chiếc Toyota C-HR. Chúng tôi bắt đầu ở chế độ điện, một cái gì đó sẽ bình thường miễn là chúng tôi có đủ điện pin niken hyđrua. Chúng tôi đi những mét đầu tiên trong hoàn toàn im lặng và chúng tôi không nghe thấy tiếng động cơ xăng cho đến khi chúng tôi tham gia vào một con đường phụ. Sự thật là sàng lọc là khá tốt và chúng ta hầu như không nhận thấy sự nhảy vọt giữa cái này và cái kia.

Lớp cách nhiệt của bộ phân tần cũng chống xước và hầu như không có bất kỳ tiếng ồn hoặc rung động nào đến cabin. Chỉ trong những trường hợp chúng ta đạp ga hết cỡ và kim vượt quá 'Công suất' ở đồng hồ bên trái thì mới có tiếng máy. sẽ trở nên khó chịu. Điều này là do lực đẩy liên tục và độ trượt đặc trưng mà CVT mang lại cho chúng ta. Lực đẩy sẽ bị hạn chế, đặc biệt là trên đường nhanh, bánh trước có 122 CV nên chúng ta sẽ phải đo lường các thao tác của chúng tôi.

Nhưng tuyến đường của chúng tôi sẽ đưa chúng tôi đến trung tâm của Madrid và những hạn chế đó sẽ không quá nhiều. Trong môi trường đô thị, chúng ta sẽ không bị thiếu điện và động cơ điện sẽ là đồng minh của chúng tôi lúc đèn giao thông và tắc đường. Cũng là vị trí lái xe của chúng tôi, bởi vì chúng tôi đứng trên một khu đất cao từ nơi chúng tôi kiểm soát đất đai. Ngoài ra, C-HR có sự nhanh nhẹn đáng kể, cảm giác lái của nó gần giống với một chiếc compact hơn là một chiếc SUV.

như thể nó là một cái nhỏ gọn

Và chúng tôi tiếp tục phát triển chủ đề này, bởi vì tại Toyota họ muốn làm rõ một điều. Trong khi những chiếc SUV khác tìm cách thu hút những khách hàng đến từ việc có một chiếc xe tải nhỏ, thì C-HR lại muốn nắm bắt những người có một máy ảnh nhỏ gọn. Đây là nơi bắt nguồn những điểm tương đồng trong hành vi năng động của chúng. Thủ phạm chính là nền tảng GA-C, bắt nguồn từ kiến ​​trúc TNGA. Công việc đã được thực hiện để đảm bảo rằng nó có trọng tâm thấp, cung cấp khả năng xử lý nhanh nhẹn và trực tiếp hơn so với một số đối thủ.

đình chỉ Chúng là một trong những yếu tố cải thiện và là loại McPherson ở phía trước và xương đòn kép ở phía sau. Họ nói với chúng tôi rằng nó hiện đã ổn định hơn và sự thật là chúng tôi đã tìm thấy bì thoải mái, nhưng đồng thời khá chắc chắn. Sự cân bằng này phù hợp với C-HR sẽ phù hợp với hầu hết các tình huống. Mặc dù thực tế quên tháo nó ra khỏi đường nhựa, khoảng sáng gầm 14,5 cm sẽ khiến nó không được khuyến khích nhiều khi đi trên các con đường.

Mặt khác, Toyota C-HR cho thấy một hướng khá trực tiếp và truyền tốt bánh xe làm gì Một lợi thế khác sẽ là chế độ lái xe để điều chỉnh chiếc xe phù hợp với từng tình huống. Với EV, nó sẽ hoàn toàn chạy bằng điện ở tốc độ thấp, với Eco, chúng tôi sẽ tiết kiệm nhiên liệu bằng cách làm dịu phản ứng và với Sport, hiệu suất tối đa của hybrid sẽ được tìm kiếm. Mặc dù trong phần tiếp theo, chúng tôi không thể đưa ra kết luận, nhưng chúng tôi thấy rằng trong các tình huống bình thường, C-HR sẽ có một số tiêu thụ khoảng 5 lít.

Trang bị của Toyota C-HR

hoạt động

• Bánh xe 17 inch
• Toyota Safety Sense với kiểm soát hành trình thích ứng
• Cảm biến ánh sáng và mưa
• Gương nội thất điện sắc
• toyota cảm ứng 2
• Màn hình cảm ứng 8 inch

Nâng cao

• Thiết bị đang hoạt động
• Bánh xe 18 inch
• kính đen
• ghế nóng
• da một phần
• trang trí chrome
• trợ lý đỗ xe thông minh

AdvancePlus

• Thiết bị tiên tiến
• Đèn pha full-LED
• Đèn xi nhan trước LED tuần tự
• Âm thanh cao cấp JBL
• Máy dò điểm mù
• cảnh báo giao thông phía sau

DynamicPlus

• Thiết bị Advance Plus
• Bọc da đen
• Thân xe sơn hai tông màu

Giá xe Toyota C-HR tại Tây Ban Nha

Bộ sưu tập hình ảnh Toyota C-HR