Chạy thử BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (kèm video)

Chạy thử BMW X1 2023

Khi chúng ta nói về BMWTheo nguyên tắc chung, những chiếc sedan thể thao được nghĩ đến; và trong nhiều trường hợp trượt. Tuy nhiên, chiếc xe quan trọng nhất đối với thương hiệu về khối lượng là một chiếc SUV nhỏ gọn, BMW X1. Thế hệ thứ ba của chiếc SUV này gần đây đã được rao bán, vì vậy chúng tôi quyết định xem xét kỹ hơn về nó trong video thử nghiệm này.

Để đánh giá nó, chúng tôi đã chọn một cơ chế truy cập. Chiếc BMW X1 mà chúng tôi thử nghiệm hôm nay có tên là sDrive18i do cơ giới hóa của nó, có nghĩa là nó có hệ dẫn động cầu trước và chạy bằng xăng, trong trường hợp này là động cơ tăng áp ba xi-lanh 1.5 lít mang lại 136 CV. Giá khởi điểm của bạn là 42.700 euro và dọc theo tất cả những dòng này, chúng tôi sẽ đánh giá cao nó.

Đây là BMW X1 mới ở bên ngoài

Đơn vị này có một sự hiện diện trực quan rất mạnh mẽ. Chủ yếu là vì Nó có gói M Sport rằng bạn luôn thấy rất nhiều mẫu xe BMW, cũng như nhiều phụ tùng khác nhau, chẳng hạn như bánh xe của BMW cá nhân trong 20 inch. Gói M này kết hợp một thiết kế thể thao hơn nhờ cản va sắc nét, cửa hút gió lớn và ngưỡng cửa bên nổi bật.

Về mặt thẩm mỹ dễ dàng nhận ra đó là một chiếc BMW X1, bởi vì nó không giả định một sự thay đổi tàn bạo so với cái trước đó, mặc dù sự thật là nó sửa đổi mọi chi tiết. Trong đó phía trước chúng ta có thể làm nổi bật lưới đang hoạt động tăng kích thước, các tính năng mới của đèn pha ma trận sắc nét và chậm trễ.

Kích thước bên ngoài của BMW X1 là dài 4,5 mét, rộng 1,84 và cao 1,64 cùng chiều dài cơ sở 2,72 mét.

Kiểm tra cấu hình phía sau BMW X1

Trong khi đó, ở khu vực phía sau Hệ thống quang học LED mới, giờ mỏng hơn, cũng như phần dưới của cản có màu đen bóng, thu hút sự chú ý. Tôi nghĩ nó trông rất tuyệt, nhưng tôi không biết liệu nó có già đi hay không. Thật tiếc là chúng tôi không nhìn thấy ống xả thực sự, nhưng nó cũng không phải là một chiếc xe thể thao và có thể được tha thứ.

Nơi nó thay đổi nhiều nhất là bên trong

bên trong vâng có nhiều thay đổi đáng chú ý và nổi bật hơn. Chúng tôi có vô lăng mới, bảng điều khiển trung tâm mới và cập nhật hoàn chỉnh cho màn hình chính.

Lái thử nội thất BMW X1

El đang bay Nó không có nhiều bí ẩn. Thiết kế và các nút của nó đã thay đổi, nhưng nó vẫn tiếp tục mang lại cảm giác chạm rất dễ chịu và độ dày rộng rãi. về chủ đề của màn hìnhNhư bạn có thể thấy họ thực tế thống nhất. Anh ta bảng điều khiển dụng cụ Đó là màn hình kỹ thuật số 10,25 inch, có thể tùy chỉnh và hiển thị tốt thông tin chính. Tôi không phải là người thích đồng hồ vòng tua lên dốc vì tôi thích phong cách hình tròn cổ điển hơn, nhưng này, chúng tôi đã nhanh chóng thích nghi.

La màn hình trung tâm Tôi thích nó vì kích thước lớn (10,7 inch) cũng như cảm ứng và tốc độ tốt, mặc dù sự thật là yêu cầu ngồi yên lặng một lúc và loay hoay với tất cả các chức năng để nội bộ hóa từng menu.

Có gì không thích về hệ thống đa phương tiện này? Vậy thì sao họ đã đưa mọi thứ lên màn hình, bao gồm cả điều hòa, mặc dù đúng là chúng tôi luôn có sẵn bộ điều khiển nhiệt độ. Tôi nghĩ rằng với bánh xe hoặc nút cò quay thì luôn chính xác và an toàn hơn.

Test màn hình đa phương tiện BMW X1

Bảng điều khiển trung tâm mới của nó để lại những khoảng trống có thể nhìn thấy đầy đủ

Điều mới lạ khác mà tôi đã nói với bạn là bảng điều khiển trung tâm. Bộ chọn số rơi bằng tay, rất thoải mái và để lại cho chúng ta nhiều không gian để đặt đồ vật. Nhưng đối tác là hầu như tất cả những lỗ này quá dễ thấy và điều đó không hoàn thành việc thuyết phục tôi. Chúng tôi có một ngăn ẩn ở bệ tỳ tay, nhưng sự thật là nó hơi nhỏ.

Bộ phận này đi kèm với ghế da tùy chọn với màu đen và đỏ, rất thoải mái, đồng thời cũng có chức năng chỉnh điện và sưởi. Về phẩm chất và điều chỉnh, sự thật là họ là tốt nhất trong phân khúc này, theo quan điểm của tôi trên một Audi Q3 và của một mercedes gla, những đối thủ chính của chiếc BMW X1 này.

Một số ghế sau rất đúng cho người lớn

Lái thử hàng ghế sau của BMW X1

các Hàng ghế sau của BMW X1 rất tốt cho XNUMX người lớn đi lại mà vẫn dư chỗ, tất nhiên là miễn là chúng có kích thước hợp lý. Có khoảng không trên đầu tốt và chỗ để đầu gối tốt cho hàng ghế trước. Ngoài ra, bề mặt kính rộng, tạo ra một nội thất rất đẹp.

Một khía cạnh cần lưu ý là chỉ hơn 300 euro Chúng tôi có một lựa chọn rất thú vị, đó là ghế sau có thể điều chỉnh. Chúng ta có thể trượt băng ghế trong khoảng 15 cm và cũng có thể thay đổi vị trí của tựa lưng ở ba vị trí, phân bổ không gian giữa khoang hành khách và cốp tùy thuộc vào những gì thuận tiện nhất vào mọi thời điểm.

Phần còn lại, chúng tôi có các lỗ để để một số đồ vật, móc để treo áo sơ mi, lỗ thông hơi trung tâm, ổ cắm USB và bệ tì tay luôn thiết thực với giá để cốc. Như bạn có thể đã hình dung, quảng trường trung tâm có thể được sử dụng trên một số tuyến đường nhất định, nhưng nó không phải là nơi thoải mái nhất cũng như không rộng rãi nhất.

Đây là thân cây của bạn

BMW X1 thân xe

Chuyển sang phần cốp, chúng ta có thể mở bằng điều khiển từ xa, bằng nút bấm trên cốp sau hoặc gạt chân dưới cản. Sau khi triển khai, chúng tôi được chào đón Dung tích 540 lít, đây là một thể tích lớn. Sàn bằng phẳng với miệng nạp, mặc dù có một ngăn lớn phía dưới để giấu các kiện hàng hoặc đồ vật khác. Các hình dạng đều đặn và vải bọc khá đẹp.

Tôi thấy tò mò rằng, ít nhất là trong đơn vị thử nghiệm này, chúng tôi không có tay cầm để gập hàng ghế sau xuống từ cốp.

Động cơ có sẵn trong BMW X1

Kiểm tra đèn hậu BMW X1

Hiện tại dàn máy của BMW X1 vẫn chưa hoàn thiện hết vì có cơ giới hóa đến. Ngay bây giờ chúng tôi có quyền truy cập vào phiên bản này, sDrive18i, từ xăng với 136 mã lực. Sau đó tôi chi tiết tất cả các tính năng của nó. Cũng bằng xăng nhưng với vi điều hòa xuất hiện X1 sDrive20i, cho công suất 170 CV và có nhãn Eco.Cả hai đều dẫn động cầu trước.

Sau đó trong dầu diesel chúng ta có thể chọn phiên bản sDrive18d và xDrive20d. Chiếc đầu tiên cung cấp 150 CV và dẫn động cầu trước, trong khi chiếc thứ hai phát triển 163 CV, dẫn động bốn bánh và có hỗ trợ điện, nhờ đó nó nhận được huy hiệu Eco từ DGT.

Cũng có hai plug-in hybrid, với nhãn Không phát thải. Chúng được gọi là X1 xDrive25e và xDrive30e, cung cấp 245 và 326 CV tương ứng. Ngoài ra, nó sẽ sớm được kết hợp một biến thể hoàn toàn bằng điện, BMW iX1, với hơn 400 km đã được phê duyệt quyền tự chủ.

Đằng sau tay lái của BMW X1 mới

Động cơ sDrive18i 136 mã lực là đủ

Lái thử BMW X1 sDrive18i

Chúng tôi đã ngồi sau tay lái của X1 mới và trước hết chúng tôi sẽ xem xét dữ liệu kỹ thuật chính của phiên bản này. Tôi nhớ, tôi đang thử nghiệm truy cập vào phạm vi, sDrive18i. Nó có động cơ xăng 1.5 turbo với ba xi-lanh, mặc dù tôi biết rằng nhiều bạn không thích loại ba xi-lanh, nhưng sự thật là trong trường hợp này, nó hoạt động tốt hơn rất nhiều.

Trên giấy tờ, chiếc BMW X1 sDrive18i này phát triển 136 mã lực từ 4.400 đến 6.500 vòng / phút, cũng như Mô-men xoắn 230Nm từ 1.500 đến 4.000 lượt. Tốc độ tối đa của nó là 208 km/h và nó có thể tăng tốc từ 0 lên 100 trong 9,2 giây. Trong khi đó, mức tiêu thụ được phê duyệt kết hợp đứng ở mức 6,7 l / 100 km. Tất cả điều này, theo dữ liệu chính thức.

Ok, nó sẽ không phải là động cơ hiệu suất cao nhất trên thế giới, nhưng chúng ta đều biết rằng nhiều chiếc SUV, như chiếc này, được sử dụng chủ yếu cho các hoạt động đi lại trong đô thị như chạy việc vặt, đưa đón con cái đi học, đi làm và sau đó một hoặc hai chuyến đi dài đến hậu môn. Trân trọng, câu trả lời là chính xác cho tất cả điều này ở mức giá bình thường và hơn nữa, không đặc biệt ồn ào hoặc lười biếng.

Kiểm tra mặt trước BMW X1

Nếu chúng ta thích lái xe vui vẻ, thì vâng, chúng ta có thể chuyển sang loại 170 CV, mặc dù tôi báo cáo rằng nó cũng là loại ba xi-lanh, trong khi nếu chúng ta thực hiện nhiều chuyến đi và km, động cơ diesel 150 CV sẽ là một lựa chọn rất thành công cho mức tiêu thụ thấp nhất và mô-men xoắn cao nhất.

Hoạt động trơn tru và cam kết thoải mái

La hộp số là loại tự động ly hợp kép 7 cấp, được biết đến trong thương hiệu là Steptronic. Hiệu suất của nó là không có lỗi, rất mượt mà cả khi di chuyển chậm và lái xe trong thành phố hoặc trên đường cao tốc. Trong trường hợp này, chúng ta có thể quản lý thủ công với lẫy chuyển số trên vô lăng tùy chọn, mặc dù do xe hơi chạy gần nên sẽ ít khi phải dùng đến chúng.

Và nói về cam, nếu chúng ta nhấn cam trái chức năng “tăng cường” được kích hoạt. Chiếc xe chuẩn bị sự thay đổi và phản ứng của động cơ để cung cấp cho chúng tôi hiệu suất tối đa trong 10 giây và chẳng hạn như tạo điều kiện thuận lợi cho việc vượt xe. Ý tưởng tốt!

Kiểm tra bên BMW X1

Đối với phần còn lại, BMW X1 cung cấp một hành vi kéo thoải mái, quan tâm đến người ngồi khi đi qua ổ gà và không để thân xe rướn quá nhiều ở những đoạn đường cong. Dù sao, đó là sự thật mà Tôi mong đợi một chút năng động hơnđặc biệt là khi nói đến hướng. Tôi nghĩ rằng một tay lái nhanh hơn một chút và với trọng lượng lớn hơn sẽ đóng đinh nó.

Một khía cạnh quan trọng là cách ly âm thanh. Rất ít tiếng ồn lọt vào khoang hành khách, đặc biệt là khí động học và cơ học, vốn luôn cải thiện niềm vui lái xe, lái xe thoải mái và giảm mệt mỏi khi cầm lái.

Tiêu thụ với động cơ xăng sDrive18i 136 mã lực

Chúng tôi kết thúc phần lái xe bằng cách nói về tiêu dùng. Trên đường cao tốc với tốc độ hợp pháp, thông thường chúng ta sẽ di chuyển khoảng 6,4 l/100 km, trong khi trong thành phố nó thường lên tới xấp xỉ 8 lít. Bạn có thể chi tiêu ít hơn? Chà, nó chỉ là tương đối, bởi vì nếu chúng ta tính đến kích thước và trọng lượng của nó, tôi nghĩ đó là dữ liệu có thể chấp nhận được. Đến cuối cùng, Mức tiêu thụ trong suốt tuần này ở mức 7,2 l/100 km.

Kết luận sau khi chạy thử BMW X1 sDrive18i

Lái thử đuôi xe BMW X1

Đã đến lúc làm một bản tóm tắt nhỏ. BMW X1 vừa được làm mới hoàn toàn, và điều này vượt qua Audi Q3 và Mercedes GLA, những mẫu xe đã có mặt trên thị trường được vài năm.

Trong phần tích cựcCá nhân tôi thích khả năng lái mượt mà của nó về mọi mặt, với chất lượng nội thất vượt trội và cốp xe rộng rãi. Trong đó cần cải tiếnChà, bảng điều khiển trung tâm quá mở, điều khiển cảm ứng của điều hòa và giá cả vẫn chưa thuyết phục được tôi.

Hãy xem, mức giá trung bình có thể hợp lý bởi vì nó là một chiếc xe thương hiệu cao cấp và bởi vì gần đây tất cả các loại xe đều rất đắt. Nhưng phải trả 42.700 euro bắt đầu... Đơn vị này, có rất nhiều thiết bị tùy chọn, vượt quá 60.000 euro theo người cấu hình, vốn đã được làm bóng cho xe 136 CV. X1 20i 170 mã lực chỉ đắt hơn 1.500 euro và là một chiếc microhybrid, vì vậy tôi nghĩ rằng đáng để nâng cấp đó lên để có sức mạnh lớn hơn và trên hết là nhãn Eco.

Giá BMW X1

giá BMW X1

Phiên bản động cơ Thay đổi Lực kéo giá
Phiên bản động cơ Thay đổi Lực kéo giá
x1 sDrive18i 1.5 xăng 136 mã lực điện tử bước Chì 42.700 €
x1 sDrive20i Xăng 1.5 (48V) 170Hp điện tử bước Chì 44.200 €
x1 sDrive18d 2.0 diesel 150 mã lực điện tử bước Chì 42.700 €
x1 xDrive20d 2.0 diesel 163 mã lực điện tử bước Integral 46.200 €
x1 xDrive25e PHEV 245 mã lực điện tử bước Integral 53.400 €
x1 xDrive30e PHEV 326 mã lực điện tử bước Integral 56.400 €

Ý kiến ​​của biên tập viên

BMW X1 sDrive18i
  • Đánh giá của biên tập viên
  • Xếp hạng 4 sao
42.700 a 56.400
  • 80%

  • BMW X1 sDrive18i
  • Đánh giá về:
  • Đăng lên:
  • Sự cải thiện cuối cùng:
  • Thiết kế bên ngoài
    Biên tập viên: 75%
  • thiết kế nội thất
    Biên tập viên: 80%
  • Ghế phía trước
    Biên tập viên: 85%
  • Ghế sau
    Biên tập viên: 85%
  • Thân cây
    Biên tập viên: 90%
  • Cơ học
    Biên tập viên: 80%
  • Tiêu dùng
    Biên tập viên: 85%
  • sự an ủi
    Biên tập viên: 80%
  • giá
    Biên tập viên: 40%

Ưu điểm

  • Chất lượng cảm nhận tuyệt vời
  • Động cơ ba xi-lanh được tinh chỉnh tốt
  • Công suất trung kế và mô-đun

Contras

  • Giá cao, đặc biệt là với các tùy chọn
  • Tôi mong đợi cảm giác lái tốt hơn
  • Hệ thống đa phương tiện tích hợp kiểm soát khí hậu

Thư viện BMW X1


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.