Kể từ khi Toyota sẽ ra mắt thế hệ đầu tiên của Prius, sự phát triển của công nghệ lai nó đã không thể ngăn cản. Sau khi có được chỗ đứng trong dòng xe này, nó đã mở rộng sang các phân khúc thị trường khác, với Auris thế hệ đầu tiên là chủ đạo. Những người khác đến muộn hơn, chẳng hạn như C-HR toàn phần hoặc Corolla thế hệ mới. Nhưng đó không phải là tất cả, vì nó sẽ đến với những mô hình mà cho đến bây giờ chúng ta không thể tưởng tượng được.
Trong trường hợp này, chúng tôi đề cập đến răng hàm mặt Toyota land cruiser, một trong số ít tất cả các địa hình thuần túy vẫn còn trên thị trường. Thế hệ hiện tại bắt đầu từ năm 2007, mặc dù trong suốt thời gian này, nó đã nhận được những thay đổi để luôn trẻ trung. Tuy nhiên, thâm niên của anh ấy cân nhắc về các khía cạnh như an toàn, chất lượng hoặc phạm vi cơ học. Vì lý do này, công ty châu Á đã và đang tiến hành phát triển một thế hệ mới.
Toyota Land Cruiser sẽ sử dụng nền tảng TNGA
Theo nhiều phương tiện truyền thông khác nhau, bao gồm cả Best Car Web cho Nhật Bản, Land Cruiser mới sẽ là một cuộc cách mạng. Ngày thứ nhất, sẽ rời khỏi nền tảng hiện tại, để đi đến một nguồn gốc của cơ sở mô-đun TNGA Của thương hiệu. Nhờ đó, bạn sẽ có thể giảm đáng kể trọng lượng của mình, một điểm mấu chốt để giảm lượng tiêu thụ và khí thải gây ô nhiễm từ động cơ của bạn. Nhưng điều này không phải là tất cả.
Rõ ràng, nó sẽ để lại hiện tại cơ khí xăng và dầu diesel. Tùy thuộc vào thị trường nào, chúng ta có thể lựa chọn giữa động cơ V6 và động cơ V8. Một trong những loại phổ biến nhất là chạy bằng dầu diesel, V4.5 8 lít công suất 272 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Mức tiêu thụ trung bình được chấp thuận cho nó là khoảng 9,5 lít, một con số rất lạc quan cho 2.740 kg mà nó nặng khi đang chạy.
Do đó, Toyota sẽ quyết định rằng Land Cruiser mới đi hybrid. Chi tiết này rất quan trọng, mặc dù vẫn chưa biết sự kết hợp của hệ thống truyền lực nào sẽ nằm dưới mui xe của nó. Dù nó là gì, giảm năng lượng là trên bàn, mặc dù khi giảm cân, lợi ích sẽ vẫn ở một đường tương tự. Một trong những chi tiết kỹ thuật khác, sẽ cải thiện tính năng động của nó, sẽ là việc áp dụng hộp số tự động mới.
Như thường lệ nó sẽ là bởi bộ biến đổi liên tục và nó được gọi là e-CVT. Nó có mặt trong Camry thế hệ cuối cùng hoặc RAV4. Nó sẽ chịu trách nhiệm quản lý động cơ, nhưng cũng lái xe bốn bánh. Nhìn chung, nó phải ở cùng một mức độ, cho phép bạn đi qua những khu vực mà những người khác sẽ gặp khó khăn. Hiện nay, chúng ta sẽ phải xem tính thẩm mỹ của nó, mặc dù chắc chắn nó vẫn trung thành với khái niệm ban đầu.
Nguồn - BestCarWeb.jp
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5 - 7
- Năng 204 cv
- Tiêu thụ 9,2 - 9,7l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,4