Khi mô hình di động điện thâm nhập vào lĩnh vực ô tô, các thương hiệu định vị mình theo hai cách khác nhau. Ngay từ đầu, những người ngay từ đầu đã chọn ý tưởng, bắt đầu bằng việc phát triển tất cả các công nghệ cần thiết. Ở vị trí thứ hai là hoài nghi, những người tin rằng vẫn nên thực hiện các thay đổi để quảng bá nó một cách an toàn hơn. Sau đó, ở điểm giữa, các chuyên gia trong công nghệ lai.
El Toyota dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực này không thể phủ nhận và họ đứng ở giữa một cách thông minh. Do đó, họ đã cho phép các công ty đối thủ tung ra các sản phẩm điện khí hóa, trong khi họ đang tìm cách hiệu quả nhất để tạo ra bước nhảy vọt. Đó là lý do tại sao họ đã mất một thời gian để định hình Toyota bZ4X, The chiếc SUV EV đầu tiên của hãng và một trong những điều được nhắc đến nhiều nhất trong những tháng tới. Chúng tôi cho bạn biết bí mật của họ, bởi vì họ đã chính thức ...
Hình ảnh mà Toyota bZ4X khoác lên mình là tương lai và rất táo bạo…
Toyota bZ4X mới không phải là lần đầu tiên chúng tôi nói chuyện. Khi công ty trình bày đoạn giới thiệu đầu tiên, chúng tôi biết rằng chúng tôi đang phải đối mặt với một mô hình, theo cách này hay cách khác, sẽ phá vỡ phạm vi. Và rất nhiều, bởi vì khi chúng tôi xem những bức ảnh chính thức, chúng tôi đã nhận thức được rủi ro của vụ cá cược. Khi họ giải thích đã tạo ra một thiết kế thanh lịch và mạnh mẽ phù hợp với cả cuộc sống đô thị hiện đại và nông thôn và không sử dụng các yếu tố trang trí thừa.
Như vậy, mặt trước nổi bật để thể hiện một định dạng tương tự như "cái búa" đạt được sự biểu cảm nhờ vào quang học Full LED rất nghiêng. Về phần mình, góc nhìn bên đơn giản hơn, nổi bật bởi các trụ trước mảnh mai và đường viền thấp. Chúng ta cũng không thể bỏ qua trang trí vòm bánh xe và bộ la-zăng hợp kim lớn, đường kính lên tới 20 inch nằm ở các góc của thân xe.
Cuối cùng, chúng ta phải nhìn vào bản gốc phía sau. Vì làm nổi bật chiều rộng của toàn bộ và các góc, sử dụng đèn định vị, với công nghệ LED, kéo dài trên toàn bộ chiều rộng của thân xe. Ngoài ra, để cải thiện tính khí động học, nó sử dụng các giải pháp như cánh gió mái chia đôi, cánh gió sau hình "đuôi vịt" cùng với bộ khuếch tán gió sau và cửa sổ sau có độ dốc rất chính xác.
Khoang hành khách thiết kế nguyên bản, nơi có bảng điều khiển tối giản nổi bật…
Nếu thiết kế ngoại thất của Toyota bZ4X đột phá và đậm chất tương lai thì khoang hành khách theo sát phía sau. Theo nguyên tắc chung, khi chúng ta truy cập vào một mô hình chữ ký, chúng ta biết tất cả các điều khiển và điều khiển đang ở đâu. Người Nhật khi phát triển mô hình thích tính thực dụng hơn là thiết kế nhưng trong trường hợp này Toyota đã mạo hiểm. Chỉ cần nhìn vào bố cục của trang tổng quan, bảng điều khiển kỹ thuật số có thể định cấu hình và thiết kế tờ rơi.
Buồng lái trở nên sống động thông qua một Màn hình 7 inch có kích thước, theo phong cách của Peugeot, ở độ cao của vành tay lái. Theo Toyota, đây là vị trí lý tưởng để xem chỉ đường mà không cần phải rời mắt khỏi con đường. Tuy nhiên, người ta cũng đánh giá cao rằng họ đã giữ các điều khiển tương tự để quản lý việc kiểm soát khí hậu và các phím tắt cho hệ thống thông tin giải trí. Ngoài ra, chất lượng cảm nhận có vẻ cao.
Cuối cùng, Toyota tận dụng cơ hội để mở rộng khả năng sinh sống của bZ4X. Theo thông cáo báo chí, nó có chiều dài cơ sở rộng rãi, mặc dù chúng không cho biết số liệu chính xác. Chiều dài này sẽ cung cấp cho nó không gian để chân đáng kể trong số các mô hình trong phân khúc của nó. Ngoài ra, Thân cây có một thể tích đạt 452 lít. Để làm cho nó trở nên linh hoạt hơn, nó vẫn có một khay có thể điều chỉnh ở nhiều vị trí và độ cao khác nhau.
Kỹ thuật mới: nền tảng e-TNGA mới, hệ dẫn động bốn bánh và pin dung lượng 71,4 kWh ...
Phần cuối cùng để đánh giá bZ4X mới là kỹ thuật của nó. Theo Toyota, đây là chiếc xe đầu tiên được xây dựng trên nền tảng BEV mới của thương hiệu. Được đặt tên điện tử TNGA và tuân theo các quy tắc của phiên bản mà chúng ta đã biết trong Corolla, RAV4 hoặc Camry. Một trong những lợi thế lớn của nó là pin rất mỏng và nằm dưới sàn nhà, tạo thành một phần của khung xe. Bằng cách này, nó giúp đạt được trọng tâm rất thấp.
Về hệ thống truyền động, có hai tùy chọn để lựa chọn. Các phiên bản dẫn động bánh trước có một động cơ điện 150 kw (204 mã lực) công suất và 265 Nm. Nhờ đó, nó có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 8,4 giây và đạt tối đa 160 km / h. Về phần mình, phiên bản dẫn động bốn bánh đạt đến 217,5 mã lực và 336 Nm mô-men xoắn với cùng tốc độ tối đa và bước từ 0 đến 100 km một giờ chỉ trong 7,7 giây.
Để cung cấp năng lượng cho hệ thống truyền động, Toyota dựa vào một pin lithium ion công suất 71,4 kWh. Để sạc, bZ4X có bộ sạc ba pha 11 kW trên bo mạch, mặc dù nó cũng có sạc nhanh. Trên thực tế, bạn có thể khôi phục 80% quyền tự chủ trong khoảng 30 phút nếu sử dụng bộ sạc CCS2 150 kW. Trong một thứ tự khác, bạn có một hệ thống lạnh để làm việc trong một phạm vi nhiệt độ tối ưu.
La lái xe đạp đơn cũng sẽ có sẵn. Nhờ đó, người lái sẽ có thể tái tạo năng lượng khi phanh mà không cần phải sử dụng đến phanh. Cuối cùng, nó sẽ là mẫu xe Toyota sản xuất đầu tiên cung cấp Hệ thống lái "One Motion Grip" điều đó phân phối với kết nối cơ học giữa vô lăng và bánh trước và khởi chạy điều khiển One Motion Grip thay thế vô lăng truyền thống với độ xoắn giảm.
Khi nào Toyota bZ4X mới được tung ra thị trường?
Theo thông cáo báo chí chính thức được Toyota công bố, bZ4X sẽ được giới thiệu tại Châu Âu vào ngày 2 tháng XNUMX. Sau đó, quy trình đặt trước trực tuyến sẽ mở ra cho những khách hàng muốn trở thành người đầu tiên có thể mua một trong những chiếc đầu tiên được sản xuất. Chúng tôi tưởng tượng rằng sẽ đến lúc họ cung cấp thêm thông tin chi tiết và có lẽ mức độ thiết bị sẽ được định hình như thế nào đối với một số thị trường trong khu vực.
Nguồn - Toyota
