Dành cho tất cả những ai đam mê ô tô thể thao -among mà tôi đưa vào-, một trong những mô hình được mong đợi nhất trong những năm gần đây là Toyota Supra. Các thế hệ tiền nhiệm đều là huyền thoại có thật, vì vậy chúng tôi đều rất hào hứng khi thương hiệu này khẳng định sự trở lại của họ. Chúng tôi đã có thể ngồi sau tay lái trong buổi thuyết trình quốc tế của nó, kiểm tra mà tôi khuyên bạn nên đọc.
Thực tế là những chiếc đầu tiên đã lăn bánh tại một số thị trường và một số phương tiện truyền thông nước ngoài đã có cơ hội cầm lái chiếc xe này từ vài ngày trước, điều này cho phép họ bình tĩnh đánh giá nhiều khía cạnh của chiếc xe và thậm chí đăng tải. nó cho một Ngân hang năng lượng để xem nó mang lại những lợi ích gì trên con lăn. Và có một điều bất ngờ ...
Khi có dịp ngồi sau vô lăng chiếc Toyota Supra mới, cảm giác là lực đẩy của động cơ rất cao. Trên thực tế, trong bài kiểm tra viết được công bố Tôi đã tuyên bố theo đúng nghĩa đen có gì sai với nó "một phản ứng rất mạnh trong suốt dải vòng quay. Khả năng phục hồi của nó ngay cả ở những bánh răng dài với chế độ thay đổi bằng tay được kích hoạt và ga đầy đủ là rất đáng chú ý. Có vẻ như chiếc xe "đi bộ" nhiều hơn những gì nó tương đồng".
Tôi không biết có phải ngẫu nhiên hay không, nhưng một vài cơ quan truyền thông đã đăng tải các đơn vị báo chí này ngân hàng điện đã thu được kết quả khá tò mò, vì một số giá trị công suất và mô-men xoắn cao hơn những giá trị tương đồng và cao hơn nhiều so với những gì chúng ta có thể mong đợi.
Như bạn đã biết, Toyota Supra mới sử dụng Động cơ 3.0 lít tăng áp có xuất xứ từ BMW, chẳng hạn như loại gắn trên BMW M240i. Các số liệu được thương hiệu Nhật Bản phê duyệt là 340 CV từ 5.000 đến 6.500 vòng, cũng như mô-men xoắn 500 Nm trong khoảng từ 1.600 đến 4.500 vòng quay.
Những màn trình diễn tương đồng được thực hiện với động cơ ra khỏi xe, thực hiện các phép đo ở đầu ra trục khuỷu, nơi đạt được hiệu suất cao hơn vì nó chịu ít tổn thất hơn, chẳng hạn như mất ma sát, thường là Khoảng 15% trong một chiếc xe động cơ cầu trước, dẫn động cầu sau.
Đồng nghiệp người Mỹ từ Xu hướng xe máy Họ tuyên bố đã đưa Toyota Supra đến một ngân hàng năng lượng, nơi họ nói rằng họ đã trích xuất một hiệu suất thực tế bằng công suất mà nó tương đồng với bánh xe khoảng 337 CV, gây ngạc nhiên hơn nữa với mô-men xoắn 525 Nm. Nếu chúng ta thêm vào đó 15% được lấy làm tham chiếu, chúng ta đang nói về thực tế là đơn vị này thực tế đã đưa ra 390 mã lực và hơn 600 Nmtức là tăng thêm khoảng 50 mã lực và 100 Nm.
Đây không phải là trường hợp duy nhất, kể từ khi trang của Mỹ Xe và tài xế Anh ấy cũng đã thực hiện một bài kiểm tra Supra với pin sạc dự phòng và kết quả cũng khá tương tự. Ngân hàng được sử dụng bởi Xe và tài xế Nó đăng ký 344 CV tại bánh xe và mô-men xoắn 579 Nm tại bánh xe, áp dụng tham chiếu 15%, có nghĩa là hiệu suất gần đúng của 396 mã lực và 665 Nm.
Không nghi ngờ gì nữa, đây là những dữ liệu không bao giờ hết kinh ngạc. Họ cũng đã tạo ra một số kiểm tra gia tốc và trong khi bảng kỹ thuật thông báo rằng phải mất 4,3 giây để thực hiện 0 đến 100km / h với tính năng kiểm soát khởi động, Car and Driver cho biết họ tự đo được là 3,8 giây. Đúng, nhanh hơn nửa giây trong việc thực hiện nước rút so với những gì họ đã phê duyệt ...
Đã nói tất cả những điều trên, và mặc dù chúng tôi không đưa những chiếc xe thử nghiệm vào ngân hàng, nhưng con số thu được thường thấp hơn một chút so với con số chính thức. Trong trường hợp này, có vẻ như nó đang diễn ra theo chiều ngược lại, và chúng tôi không hiểu lý do. Trong mọi trường hợp, nó sẽ không phải là mẫu xe đầu tiên cung cấp nhiều mã lực và mô-men xoắn hơn trên băng ghế so với những gì nó nói trong hồ sơ của mình.
Nguồn - Xe và tài xế / Xu hướng xe máy