van điều tiết nó không khác gì một ròng rọc nằm ở một đầu của trục khuỷu. Trên thực tế, về mặt kỹ thuật gọi nó là ròng rọc tay quay, mặc dù nó thường được gọi là "van điều tiết" hoặc "ròng rọc giảm chấn".
Chức năng của nó tương tự như bánh đà khối lượng kép, nó phục vụ cho giảm rung động trục khuỷu gây ra bởi một loạt vụ nổ làm di chuyển các pít-tông. Những tiếng nổ này tạo ra rung động và xoắn trong trục khuỷu làm giảm độ tin cậy của xe và sự thoải mái khi lái xe. Trước đây, chỉ những loại xe hạng nặng có động cơ lớn như xe tải mới được trang bị loại puli trục khuỷu này. Ngày nay hầu hết các xe ô tô chạy bằng dầu Diesel và thậm chí cả xăng đều mang nó.
Van điều tiết được đặt ở cuối đối diện với bánh đà. Trong nhiều trường hợp, nó là một phần của bánh xe truyền động đai phụ kiện, vì vậy tình trạng tốt của nó là điều cần thiết cho hoạt động tốt của các hệ thống phụ trợ của ô tô. Các lực căng quá mức của dây đai thời gian, máy phát điện hoặc các lực thổi do máy nén điều hòa không khí tạo ra được hấp thụ một phần bởi van điều tiết để chúng không ảnh hưởng lẫn nhau.
Van điều tiết thường được tạo thành từ ba mảnh. Có hai cái bằng kim loại và một cái được gắn vào trục khuỷu trong khi cái kia là một phần của sơ đồ đai phụ kiện. Giữa cả hai thường có một khối cao su chịu trách nhiệm giảm chấn động và đồng thời là điểm yếu nhất của van điều tiết, theo thời gian khô và nứt do mỏi vật liệu, chịu rung động mạnh và nhiệt độ cao.
Điều gì xảy ra nếu puli điều tiết bị đứt?
Nếu ròng rọc của van điều tiết không thực hiện công việc của nó, trục khuỷu có thể bị gãy.
Nếu ròng rọc giảm chấn của ô tô của chúng tôi bị hỏng, điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy sẽ là rung động và tiếng ồn đến từ động cơ, đặc biệt là ở chế độ không tải. Trục khuỷu sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn và do lực xoắn mà van điều tiết sẽ không hấp thụ được, nó có thể bị gãy, chuẩn bị cho một sự cố rất tốn kém có thể khiến chiếc xe trở thành đống sắt vụn.
Một ròng rọc van điều tiết trong tình trạng kém cũng có thể khiến phân phối bị bỏ qua, dây curoa bị đứt, bơm lái bị đứt hoặc hoạt động của máy nén điều hòa không khí bị suy giảm. Trong mọi trường hợp, một lỗi đắt tiền để sửa chữa.
Nó là một yếu tố rất đơn giản, nhưng nó nên được kiểm tra định kỳ vì lợi ích của cuộc sống hữu ích của động cơ của chúng tôi.
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 5
- Năng 130 - 360hp
- Tiêu thụ 1,1 - 5,9l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6
Trong một động cơ thay thế (pít-tông) có hai loại dao động được tạo ra, dao động thẳng đứng và dao động xoắn, được tạo ra do sự nổ của nhiên liệu trong các khoang và do quán tính của các bộ phận quay (trục khuỷu). Dao động xoắn xảy ra ở tất cả các động cơ, do mômen tạm thời do lực phát triển trong hành trình nổ và sự phục hồi của nó trong phần còn lại của chu kỳ. Mặc dù bánh đà được thiết kế với kích thước và khối lượng vừa đủ, sao cho quán tính của nó duy trì chuyển động quay đều, hấp thụ năng lượng trong các xung động quay và quay trở lại trong phần còn lại của chu kỳ; nó không ngăn cản trục khuỷu bị xoắn trong những thời điểm gia tốc đó.
Vì lý do này, một thiết bị khác được sử dụng ở đầu kia của trục khuỷu, được gọi là bộ giảm rung, mục đích là tạo ra lực xoắn bằng và ngược hướng với lực xoắn mà nó phải chịu tại thời điểm nổ, sao cho các hiệu ứng của nó bị hủy bỏ.
Chúc mọi người ngủ ngon, chiếc xe tải của tôi bị rò rỉ dầu và người thợ máy nói rằng đó là do anh ta làm rơi một miếng nhựa ngăn chặn vi sai, chiếc xe tải của tôi là explorer 97 xlt 4.0, điều đó có khả thi không? Tôi có thể làm gì, mảnh được bán một mình, đó là nhựa nguyên chất giữ lại miếng đệm bên trong van điều tiết
chào buổi chiều, mình có 2002 chiếc jetta 3 số tự động, cách đây XNUMX tháng họ sửa hộp số cho xe mình, khi nhận từ xưởng cơ khí về, cảm giác ghê gớm, ngày tháng trôi qua, khi khởi động xe lạnh và làm chuyển từ đỗ sang lái hoặc lùi, nó rung dữ dội, ở xưởng truyền động họ nói với tôi đó là giá đỡ, họ đã thay và tiếp tục rung như cũ, bây giờ họ nhận xét rằng đó có thể là van điều tiết, chẩn đoán này có chính xác không ?????
Tôi có một chiếc alfa 159 và họ đã thay ròng rọc của van điều tiết cách đây ba ngày, tuy nhiên, nó vẫn tiếp tục tạo ra nhiều tiếng ồn và rung động hơn bình thường.
Câu hỏi của tôi là: van điều tiết có một số loại quy định hay là họ đã đặt nó sai?
Tôi đã thực hiện một cuộc cải tổ trong chiếc xe của mình.
Tôi đã chuyển từ số tự động sang số sàn 5 cấp.
Khi khởi động động cơ, tôi nhận thấy rằng nó rung ở vòng quay thấp, lúc này tôi có hộp số mà không kết nối với hộp số.
Tôi chưa thay van điều tiết, không biết có phải thay khi tháo Flexplate và bộ biến áp, lắp hộp số sàn thì phải thay loại van điều tiết.
Một khả năng khác là bánh đà là nguyên nhân khiến động cơ rung.
Ai đó có thể giúp tôi.
Cảm ơn bạn! Giải thích tuyệt vời. Tôi đã học được một điều gì đó mới và quan trọng.
Xin chào bạn, động cơ 2.0 chịu áp suất bao nhiêu pound trong puli trục khuỷu DO0DGE CALIBER và trong bánh răng trục cam nạp?