Chạy thử Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 CV GT Line (có video)

El Hãy XCeed có trọng lượng cơ bản cho thương hiệu Kia ở Tây Ban Nha, vì đó là của anh ấy mẫu bán chạy thứ hai Trong đât nươc của chung ta. Phía trước chỉ là Kia Sportage, như dữ liệu đăng ký năm 2022. Ngoài ra, XCeed là một sản phẩm rất hợp lý, như chúng ta sẽ khám phá dọc theo những dòng này, rằng nó đã nhận được một tái cấu trúc vài tuần trước. Giá khởi điểm của nó là 22.450 euro.

Để đánh giá chuyên sâu những thay đổi, cải tiến và đổi mới mà Kia XCeed 2023 tích hợp, chúng tôi đã cầm lái một chiếc với trang trí GT-Line mới và động cơ Động cơ diesel microhybrid 48 volt với 136 mã lực với hộp số tay. Vâng, động cơ diesel, bởi vì mặc dù loại nhiên liệu này gần đây bị chỉ trích như thế nào, nhưng nó vẫn tiếp tục là một lựa chọn lý tưởng cho nhiều người lái xe.

Kia XCeed, mẫu crossover bắt nguồn từ Ceed được công chúng ưa chuộng

Như tôi đã nói, chiếc Kia XCeed 2023 mà chúng tôi đã thử nghiệm này có lớp hoàn thiện GT-Line, tức là hàng đầu của phạm vi và cái cho thấy thẩm mỹ thể thao hơn một chút cho chiếc crossover nhỏ gọn. Ngoài ra, nó còn mới và vừa hạ cánh với quá trình tái cấu trúc gần đây. Không cần phải nói, nó bắt nguồn trực tiếp từ CEED 5 cửa.

Làm thế nào chúng ta có thể phân biệt thiết bị này với phần còn lại? Vâng, chủ yếu là cho bội thu nổi bật hơn với lưới tản nhiệt và bộ khuếch tán cụ thể, do gương màu đen, một số chi tiết chrome, mái che toàn cảnh tiêu chuẩn hoặc theo Bánh xe 18 inch. Đèn pha đã được sửa đổi trên phạm vi.

Một trong những điều mới lạ mà tôi thích nhất là phong cách mới của Đèn hậu LED, có vẻ rất cá nhân đối với tôi và đi kèm với nhấp nháy tuần tự. Tôi cũng nghĩ rằng bộ khuếch tán thấp hơn cùng màu với thân xe là một thành công. Tôi ít tin rằng chúng ta không có lối thoát hiểm thực sự trong tầm mắt.

Nhân tiện, kích thước cơ thể Chúng có chiều dài 4,4 mét, rộng 1,83 và cao 1,49, chiều dài cơ sở 2,65 mét. Dung tích cốp thay đổi trong khoảng từ 426 đến 291 lít, tùy thuộc vào cơ chế.

Một nội thất có nhiều ánh sáng và chỉ có một cái bóng

Không có thay đổi lớn đối với nội thất; nhưng đó không phải là một dấu hiệu xấu. Đối với màn hình, trong kết thúc này, chúng tôi có một Hình ảnh kỹ thuật số 12,3 inch với thông tin công bằng, chính xác và chính xác, có thể chọn giữa ba chủ đề hiển thị khác nhau.

Màn hình trung tâm cũng lớn, 10,25 inch, cảm ứng, bao gồm điều hướng, Apple CarPlay và Android Auto. Nó được điều khiển dễ dàng, trực quan, có cấu trúc tốt và tốt nhất là nó không tích hợp điều hòa nhiệt độ vì nó được điều khiển từ một số bánh xe và nút bấm thực tế. Một thành công mà nhiều thương hiệu sẽ phải học hỏi.

Khi chúng tôi hoàn thiện GT-Line, đây là sản phẩm cao cấp nhất, chúng tôi có một số nét thẩm mỹ thể thao. Ví dụ, vô lăng đục lỗ hơi dẹt bên dưới, núm cũng với cái nhìn đua xe Hoặc những chiếc ghế. Thành thật mà nói, chúng không liên quan gì đến xô, nhưng chúng khá thoải mái và có sự hỗ trợ phù hợp, mặc dù chúng có thể tốt hơn một chút khi chạm vào.

Vật liệu rất tốt nói chung

Còn về chất liệu và cách điều chỉnh thì sự thật là nó hoàn toàn không có gì phải ghen tị với bất cứ ai. Phần trên và giữa của bảng điều khiển có một điểm nhấn tuyệt vời, với một lớp đệm rất dễ chịu. Đây cũng là trường hợp ở một số khu vực của cửa ra vào. Ở các khu vực khác, chúng là nhựa cứng, nhưng có cảm giác chạm tốt và khả năng điều chỉnh hoàn hảo. Không một tiếng cọt kẹt nào. Khỏe! Điều duy nhất có thể được cải thiện là việc sử dụng đen bóng -hoặc Piano Black- trên bảng điều khiển trung tâm, xe mới chạy 5.000 vạn km đã trầy xước khá nhiều.

Để trích dẫn các chi tiết khác, chúng tôi có tay vịn trung tâm có thể điều chỉnh với hốc bên trong, một số ngăn để đồ vật và giấu chúng, cũng như một khay sạc di động. Tất nhiên, bề mặt sạc không dây này có thể được cải thiện, bởi vì nếu chúng ta có một chiếc điện thoại hơi lớn thì nó sẽ không vừa vặn.

Hàng ghế sau phù hợp cho hai người lớn

Đối với các ô vuông sau, không gian đúng chuẩn cho XNUMX người lớn đi vừa đủ thoải mái. Chúng không phải là tốt nhất về chỗ để chân, nhưng trong trường hợp của tôi, với chiều cao 1,76 và ghế trước được điều chỉnh theo kích thước của tôi, tôi có ba hoặc bốn ngón tay để chạm vào đầu gối. Tất nhiên, do hình dạng của mái nhà và chiều rộng của nó, ba người ngồi sẽ cảm thấy chật chội, điều hợp lý ở một chiếc xe nhỏ gọn.

Đối với phần còn lại, chúng tôi có bọc tốt còn ở phía sau, các ngăn ở cửa để đặt chai lọ, bệ tì tay trung tâm có hai lỗ để đồ uống, móc treo áo ở hai bên mui và cửa gió trung tâm bên cạnh một ổ cắm USB Type-C.

Thân cây thuộc loại trung bình

Về phần mình, khả năng chở hàng của Kia XCeed không thay đổi với bản cập nhật này. Vẫn khối lập phương cùng một khối lượng, đó là 426 lít trong các phiên bản cơ học thông thường, 380 lít đối với microhybrid và 291 đối với plug-in hybrid. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đang thử nghiệm một microhybrid, vì vậy chúng tôi có 380 lít là một dung tích rất chính xác, ở giữa phân khúc và có khoảng cách thấp hơn khá hữu dụng.

Từ 120 đến 204 HP, tất cả các động cơ có sẵn

Như tôi đã nói với bạn trước đây, có các phiên bản cơ khí bình thường -không có bất kỳ loại điện khí hóa nào-, micro-hybrid và plug-in hybrid. Công suất dao động từ 120 đến 204 CV.

Không có hỗ trợ điện và với huy hiệu môi trường C chúng tôi có động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh 1.0 với 120 CV và thay đổi thủ công; ngoài một động cơ bốn xi-lanh 1.6 tăng áp cay phát triển không kém gì 204 CV, luôn thay đổi ly hợp kép.

Nếu chúng ta tìm kiếm nhãn sinh thái, chúng tôi có nhiều lựa chọn. Vì microhybrid là 1.5 MHEV của xăng với 160 CV và dầu diesel, 1.600 trên 136 CV. Ngay cả khi là xe hybrid hạng nhẹ, chúng có thể mang cả hộp số sàn và ly hợp kép.

Cuối cùng, nếu chúng ta muốn Nhãn dán không khí thải, với những lợi thế bổ sung mà điều này đòi hỏi, là 1.6 PHEV-plug-in hybrid- 141 CV luôn đi kèm với hộp số ly hợp kép tự động, cung cấp khả năng tự chủ đã được phê duyệt ở chế độ điện từ 48 đến km.

Trong trường hợp của chúng ta chúng tôi đang thử nghiệm động cơ diesel, rằng mặc dù gần đây người ta thấy nó hơi thường xuyên, nhưng nó vẫn là một sự thay thế thú vị cho những người đi nhiều km trong năm. Cái này 1.600 CRDi, như tôi đã nói trước đây là microhybrid và có nhãn Eco, phát triển 136 CV và được cung cấp với cả hộp số sàn và ly hợp kép. Trong trường hợp của chúng tôi, nó là thủ công và phát triển 280 Nm.

Đằng sau tay lái của Kia XCeed GT-Line

Chúng tôi đã bắt đầu phần lái xe này và điều đầu tiên tôi phải thừa nhận là ngay từ phút đầu tiên tôi đã cảm thấy rất thoải mái với chiếc xe này. Chủ yếu là vì tôi hầu như không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào ở tư thế lái so với một chiếc Ceed bình thường. Tôi chỉ đang đi cao hơn một chút, nhưng chúng tôi đang tiến gần đến một chiếc compact hơn là một chiếc SUV, và cá nhân tôi rất thích điều đó.

Nhược điểm là, do hình dạng phía sau của cơ thể, tầm nhìn phía sau bị giảm. Điều này sẽ dễ nhận thấy trên đường và khi di chuyển, nhưng may mắn là ở phần cuối này, chúng tôi có cảm biến điểm mù, cảm biến đỗ xe trước và sau và camera lùi, giúp giảm thiểu tình trạng thiếu tầm nhìn này.

Thoải mái tuyệt vời nhờ hệ thống treo với các điểm dừng thủy lực

Về phần lái xe, không nghi ngờ gì nữa, Một điểm rất tốt của chiếc xe này là sự thoải mái được cung cấp bởi hệ thống treo của nó. Mỗi chiếc Kia XCeed đều đi kèm thủy lực dừng ở hệ thống treo trước, giúp chuyển động nhẹ nhàng hơn và cải thiện sự thoải mái, đặc biệt là khi đi qua chỗ xóc hoặc khi lái xe trên đường hoặc khu vực rải sỏi, giống như những con đường tôi đang trải qua.

Kia cho biết lò xo mềm hơn 7% ở phía trước và 4% ở phía sau. Điều này, cùng với chiều cao tự do lớn hơn của thân xe, có thể khiến chúng ta tưởng tượng rằng nó không phải là chiếc xe năng động nhất khi đến gần các khúc cua. Tuy nhiên, cảm giác ngồi sau tay lái rất khác, bởi Nó tuân theo một cách hoàn hảo, nó đủ nhanh khi thay đổi hỗ trợ và không có sự lắc lư đáng chú ý nếu chúng ta lái xe hung hãn.

Và vì chúng ta đã nói về phong cách lái xe, trên bảng điều khiển trung tâm, chúng ta có một nút để quản lý ba chế độ lái xe. Sinh thái, Bình thường và Thể thao. Tôi nghĩ không cần thiết phải mô tả nhiều, nhưng tôi muốn đề cập rằng ở chế độ Eco, động cơ diesel có khả năng chuyển sang chế độ chờ hoặc thậm chí tự tắt với bánh răng ăn khớp và di chuyển, tận dụng quán tính của xe để tiết kiệm một vài giọt nhiên liệu. Điều này không phổ biến lắm ở những chiếc xe có hộp số tay.

Đây là cách hoạt động của động cơ diesel Mild Hybrid 136 HP trong Kia XCeed

Chúng ta có thể nói gì về động cơ diesel? Chà, điều đầu tiên và quan trọng nhất là dường như với tôi tin tốt là một số thương hiệu tiếp tục cung cấp động cơ diesel. Tại sao? Chà, bởi vì vẫn còn nhiều người chạy nhiều km trong suốt cả năm và những động cơ này là thứ dành cho họ.

Trong trường hợp này, hơn nữa, chúng ta có vi điều hòa ở 48 V, vì vậy nó không chỉ hiệu quả hơn mà chúng tôi còn có lợi thế là có nhiều thứ được tìm kiếm trên kính chắn gió Hình dán DGT Eco.

Về bản thân hoạt động, nhược điểm duy nhất của động cơ diesel này là nó hơi ồn ào lạnh và tăng tốc tương đối mạnh, nhưng sự thật là nó không truyền rung động vào bên trong và trên đường, ở tốc độ duy trì, âm thanh đó biến mất. Nó cũng cung cấp một mô-men xoắn hào phóng và phản ứng khá mạnh mẽ. Nếu bạn không đi nhiều km một năm và muốn có công suất trung bình, thì có các phiên bản xăng 120 và 160 mã lực, với nhãn Eco cũng dành cho phiên bản sau, dành cho 160 mã lực.

cải tiến hỗ trợ lái xe

Một vấn đề rất quan trọng khác hỗ trợ lái xe đã được cải thiện với việc tái cấu trúc này. Những phát triển trong phần an toàn và hỗ trợ lái xe rất thú vị. Ví dụ: giờ đây chúng ta có thể có hệ thống kiểm soát hành trình thông minh dựa trên dữ liệu điều hướng, nhận biết giới hạn tốc độ của đường hoặc các khúc cua mà chúng ta đang đến gần. Nó cũng đi kèm với giám sát điểm mù với các cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh và thậm chí cả các cú chạm phanh để cảnh báo chúng tôi nếu cần thiết hoặc cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau giữa các hệ thống an ninh khác.

Tiêu dùng

Ok, còn tiêu dùng thì sao. Chà, chiếc Kia XCeed GT-Line này với động cơ diesel 136 mã lực và hệ thống micro-hybrid không mấy hài lòng. trên đường cao tốc với tốc độ 120 km/h chúng ta sẽ ở khoảng 5,5 hoặc 5,7 l/100km, đó là thông tin rất tốt. Trong khi đó, khi lái xe trong thành phố, chúng tôi sẽ di chuyển khoảng 6,5 lít, luôn phụ thuộc vào mức độ nặng nhẹ của chân chúng tôi, giao thông và địa hình, tất nhiên, nhưng nó không bao giờ tắt. Cuối cùng, Mức tiêu thụ trung bình trong cả tuần thử nghiệm này, sử dụng xe cho mọi thứ, là 5,7 lít.

Kết luận

Và với tất cả những điều trên, chúng ta hãy đi đến phần tóm tắt. Kia Xceed Đối với tôi, nó có vẻ là một sản phẩm rất tròn trịa và hợp lý. Nó có tính thẩm mỹ mà công chúng châu Âu rất thích, nó cung cấp nhiều loại cơ khí, thoải mái, chất lượng nội thất khi chạm vào và công nghệ thực sự tốt và ở một số chi tiết, nó vượt trội hơn các thương hiệu châu Âu.

Điều gì có thể cải thiện? Chà, đối với động cơ diesel, điều duy nhất là âm thanh. Đối với phần còn lại, tầm nhìn phía sau không được tốt lắm và theo quan điểm của tôi, thiếu điều chỉnh thắt lưng ở hàng ghế trước; Mặc dù điều này có thể được giải quyết bằng một gói bổ sung nó cùng với các điều chỉnh điện và hệ thống sưởi. Khỏi phải nói, lớp nhựa đen bóng bên trong cũng là một khía cạnh mà tôi không thích chút nào.

Như tôi đã nói lúc đầu, giá khởi điểm của nó là 22.450 euro theo bộ cấu hình. Tất nhiên, đơn vị của chúng tôi đi kèm với lớp hoàn thiện GT-Line hàng đầu và động cơ diesel, nâng giá lên 31.568 euro. Thành thật mà nói, và luôn tính đến giá thị trường hiện tại, nó có vẻ không phải là một số tiền cao cho một chiếc xe hoàn chỉnh như vậy. Dưới đây bạn có tất cả các thiết bị và giá cả của tất cả các phiên bản có sẵn.

Trang bị Kia XCeed

　Khái niệm

• Bánh xe 16 inch
• bộ sửa chữa thủng
• Hệ thống phát hiện mệt mỏi
• Hỗ trợ phanh khẩn cấp với tính năng phát hiện người đi bộ
• đèn đường tự động
• Đèn pha LED tích hợp đèn sương mù
• Thanh mái
• Tay nắm nội thất mạ crôm
• Bảng điều khiển với màn hình 4,2 inch
• Màn hình 5 inch trên bảng đồng hồ dành cho thiết bị âm thanh
• bọc vải
• Kiểm soát hành trình
• Hỗ trợ theo làn đường
• Cửa sổ chỉnh điện trên cả bốn cửa
• Điều hòa không khí
• Cổng USB và bộ sạc USB Type-C

Lái xe (thêm)

• Bộ chọn chế độ lái (ở phiên bản MHEV và DCT)
• Màn hình 8 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto
• đảo ngược camera
• cảm biến đỗ xe phía sau

Công nghệ (thêm)

• Phanh đỗ điện
• Bánh xe 18 inch
• Gương ngoại thất gập tích hợp đèn báo
• Gương nội thất điện sắc
• Màn hình 10,25 inch với trình duyệt
• bọc công nghệ
• kiểm soát hành trình thích ứng
• Ghế hành khách có thể điều chỉnh độ cao
• Cảm biến mưa

GT-Line (thêm)

• cảm biến điểm mù
• nhận dạng giới hạn tốc độ
• Hệ thống hỗ trợ ngăn phương tiện cắt ngang phía sau
• Cảnh báo thoát xe an toàn
• Toàn cảnh trần nhà
• Gương ngoại thất với vỏ màu đen
• mặt trăng tối
• bàn đạp thể thao
• Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch
• Ghế bọc GT-Line
• Chìa khóa thông minh khởi động bằng nút bấm
• Cảm biến đỗ xe phía trước
• bãi đậu xe tự động
• Sạc không dây

Giá Xe Kia XCeed 2023

Ý kiến ​​của biên tập viên

Xe Kia XCeed