Kiểm tra Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, rẻ nhất trong tất cả (có video)

Cupra vừa tung ra thị trường phiên bản mới cho mẫu nhỏ gọn nhất của mình, chiếc cupra leon. Và hãy cẩn thận, nó thậm chí có thể là điều thú vị nhất đối với đại đa số người mua. Đây là biến thể cơ học mới 1.5 eTSI 150 mã lực, một động cơ nhận được microhybridization ở 48 volt để thể hiện DGT Ecolabel trên kính chắn gió. Vâng, Cupra đầu tiên với nhãn dán sinh thái.

Nhưng điều này không phải là tất cả. Là sự thay thế rẻ nhất trong mô hình León và toàn bộ gia đình Cupra, với giá khởi điểm là 33.340 euro chưa giảm giá, trong khi nếu chúng tôi tận dụng các chương trình khuyến mãi, nó có thể ở lại một chút dưới mức rào cản 30.000 euro. Chúng tôi sẽ kể cho bạn mọi thứ về anh ấy, bao gồm cả ấn tượng của chúng tôi sau tay lái, bởi vì vâng, chúng tôi đã thử nó rồi trong bài thuyết trình quốc gia của mình.

Thành thật mà nói, tôi đã không đếm được số lần tôi đã thử León hiện tại. Khá nhiều với con dấu của Seat và nhiều thứ khác có logo Cupra. Nhưng, cuối cùng, đó luôn là tin tốt.

Cupra León eTSI 150 CV, tái cấu trúc phạm vi xăng ở Seat và Cupra

Chúng tôi đã đề cập cách đây vài tuần, khi chúng tôi tới Barcelona để lái thử Ghế León TSI 130 CV, mà cả hai sở hữu Chỗ ngồi như Cupra đã tổ chức phạm vi cơ học xăng trong các mô hình nhỏ gọn tương ứng của họ. 1.5 eTSI 150 CV từ Chỗ ngồi biến mất để đáp xuống Cupra León, trong khi ở tùy chọn đầu tiên, 1.5 TSI 130 CV vẫn là hàng đầu của phạm vi xăng - mà không phải là một chiếc microhybrid.

Cupra có ý định gì với phong trào này? Chà, không hơn không kém tiếp cận nhiều khách hàng hơn, mở quạt của bạn để nói chuyện. Tất nhiên, hy sinh nó cho Seat. Nhưng do giá hiện tại của tất cả các loại ô tô đều cao, nên mức giá hơi cao đối với Cupra, loại xe có cách tiếp cận cao cấp, sẽ hợp lý hơn nhiều so với Seat, rõ ràng là một loại xe phổ thông.

Và hãy cẩn thận, tùy thuộc vào người mà chúng ta so sánh nó với nó, nó thậm chí còn rất hợp lý. Sau này tôi sẽ nói về giá cả và chúng ta sẽ làm một số so sánh, bởi vì Với dữ liệu trong tay, tôi đã dự đoán rằng nó không phải là một sản phẩm đắt tiền.

Đánh giá về thiết kế và trang bị

Như bạn đã có thể đọc chúng tôi -và xem trên YouTube- các thử nghiệm khác nhau của León, tôi không muốn tập trung quá nhiều vào các phần như thẩm mỹ; nhưng chúng ta sẽ rón rén một chút về vấn đề này. Mặc dù thực tế là Cupra León dựa trên Seat León, thương hiệu thể thao trẻ góp phần các tính năng đặc biệt rõ ràng với độ cay thêm, có bổ sung cuộc đua.

Cupra giới thiệu cản trước, lưới tản nhiệt, logo có tông màu đồng, chỗ để chân, bánh xe và bộ khuếch tán cụ thể để đóng góp sự phân biệt cần thiết đó. Ngoài ra, cũng với một tốt Trang thiết bị, chẳng hạn như đèn pha Full LED, đèn hậu với đèn báo vô cực và năng động, mâm xe 18 inch hay cửa sổ sau tối màu. Tất cả điều này, tiêu chuẩn.

Bên trong, đáng chú ý nhất là bảng điều khiển kỹ thuật số 10 inch, màn hình đa phương tiện mà cá nhân tôi không thấy thành công lắm, hệ thống kiểm soát khí hậu ba vùng, chỗ để chân có đèn chiếu sáng hoặc ghế trước điều chỉnh thắt lưng và các đường may ở đồng điệu, màu thương hiệu của ngôi nhà. Tất nhiên, đơn vị này mà chúng tôi đang thử nghiệm có nhiều tùy chọn.

Dữ liệu kỹ thuật của 1.5 eTSI 150 CV

Như mọi khi, trước khi nói về việc thúc đẩy số lần hiển thị, thật thuận tiện để làm một xem xét dữ liệu kỹ thuật. Thư giãn đi, tôi sẽ không làm bạn chán đâu.

Chúng ta có một Động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh 1,5 lít. Năng suất 150 mã lực từ 5.000 đến 6.000 vòng, cũng như mô-men xoắn 250 Nm từ 1.500 đến 3.500 vòng/phút. Lợi ích của nó là tăng tốc từ 0 đến 100 trong 8,7 giây và tốc độ tối đa là 214 km/h. Trong khi đó, mức tiêu thụ kết hợp được phê duyệt là 5,6 l / 100 km.

Nó không phải là sự mới lạ cơ học duy nhất trong phạm vi Cupra León, bởi vì động cơ 2.0 TSI cũng vừa được bổ sung ở phiên bản 190 mã lực. Một giải pháp thay thế trung gian giữa hiệu suất cao nhất, đạt tới 310 CV và biến thể truy cập này với 150 CV mà chúng tôi đã thử nghiệm hôm nay. một trong số 190 nó chỉ tốn thêm 930 euro, nhưng trong trường hợp đó nó không mang nhãn môi trường Eco, mà là C.

Cầm lái chiếc Cupra León rẻ nhất

Vâng, bây giờ chúng ta hãy đi với phần năng động. Chúng tôi tìm thấy sự khác biệt nào ở cấp độ lái xe so với Ghế León? Chà, khi nói đến lái xe 100%, sự khác biệt là tối thiểu. Chúng tôi sẽ phải xuống một chiếc và leo lên chiếc kia để có thể nhận thấy nó. Trong trường hợp này, tôi có cảm giác có chính xác hơn một chút trên bánh xe.

Dù sao, đừng nghĩ đó là tin xấu. Đúng hơn là hoàn toàn ngược lại. khung gầm này là tốt nhất điều đó có trong phân khúc xe compact và ít ai dám đương đầu với nó. Nó là chiếc xe ô tô công ty đình chỉ, không cho phép dao động rõ rệt, nhưng đồng thời rất thoải mái vừa để đi lại vừa để vượt qua gờ giảm tốc, cống rãnh và các ổ gà khác của các thành phố.

Ngoài ra, bạn có thể đặt khung xe DCC, với bộ giảm xóc có độ cứng thay đổi.

Hệ thống treo kiểu McPherson phía trước và thanh xoắn phía sau, đồng thời có thể tùy chọn chở bộ giảm chấn thích ứng với tối đa 15 cấp độ cứng khác nhau. Do đó, bạn có thể khai thác nhiều hơn từ Hồ sơ Drive, được dịch sang tiếng Tây Ban Nha là các chế độ lái xe.

Nếu chúng ta đi đến địa chỉ, rất chính xác và đủ trực tiếp. Có lẽ nó không đạt đến mức của một Mazda3Nhưng nó cũng không quá xa. Điều duy nhất, và như thường lệ, còn thiếu là nó có ít hỗ trợ hơn để vui chơi, mặc dù với chế độ lái thể thao, nó sẽ khó khăn hơn một phần.

Một chiếc Cupra chỉ với 150 CV?

Còn động cơ thì sao? Chà, tôi sẽ không nói với bạn bất cứ điều gì mới. Đối với sử dụng bình thường, có quá đủ năng lượng, thậm chí để đi du lịch với một số người cư ngụ. Về mặt logic, nó sẽ không khiến bạn dán mắt vào ghế, nhưng nó sẽ cho phép bạn vượt qua với một số khả năng thanh toán và có mức dự trữ năng lượng trên chân ga nhiều hơn mức chấp nhận được.

Ngoài ra, như nó là microhybrid chúng tôi có nhãn Eco và hỗ trợ điện nhỏ đó sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu một chút. Tất nhiên, ở mức độ tinh tế, những nhẹ nhàng Họ vẫn còn một số điểm cần cải thiện, đặc biệt là trong quá trình chuyển đổi và phanh, nhưng trong trường hợp của León, đó là một trong những điều chỉnh tốt nhất.

Una vez más, sự thay đổi DSG có một hoạt động thực tế hoàn hảo. Chỉ có thể chê là hơi tốn công để đo với độ chính xác hoàn toàn khi chúng ta di chuyển trên dốc, điều này thường xảy ra khi chúng ta đỗ xe trên dốc và ở một nơi rất chật hẹp, nhưng nếu không thì đó là một sự thay đổi rất dễ chịu. Khá nhanh và cũng rất mượt mà. Về vấn đề này, chúng ta phải thêm rằng chúng ta có mái chèo tay lái vì khi chúng ta muốn tự mình kiểm soát chiếc hộp.

Giá cả so với các đối thủ của nó

Với phần năng động, tôi muốn bình luận về những gì tôi đã đề cập ở phần đầu của giá so với một số đối thủ của nó. Tôi nhớ, Cupra León 1.5 eTSI 150 CV, nhất thiết phải kết hợp thay đổi DSG, có giá 33.340 euro chưa giảm giá. Nó là một microhybrid và do đó, có nhãn Eco từ DGT. Ba ví dụ:

• Bạn có biết một chiếc Seat León FR 5 cửa có giá bao nhiêu, cũng là một chiếc microhybrid nhưng có công suất 1.0 mã lực 110 không? Chỉ ít hơn 1.770 euro.
• Bạn có biết một chiếc Peugeot 308 GT hoàn thiện với 130 mã lực và hộp số tự động có giá bao nhiêu nếu không phải là một chiếc microhybrid không? 2.000 euro nữa.
• Bạn có biết một chiếc VW Golf in R Line hoàn thiện với động cơ chính xác này, 1.5 eTSI 150 mã lực có giá bao nhiêu không? Gần 7.000 euro nữa.

Tất cả đều là giá PVP cấu hình. Để bạn có thể thấy sự khác biệt, rằng so với các đối thủ thì nó không phải là một sản phẩm đắt tiền. Trên thực tế, và mặc dù tất cả phụ thuộc vào ngân sách mà chúng tôi quản lý, nhưng do sự khác biệt mà nó mang lại và để cung cấp thêm 40 CV, Điều kỳ lạ là nhiều khách hàng tìm kiếm nhãn dán Eco không đi từ Seat León 1.0 eTSI 110 đến Cupra León 1.5 eTSI 150 này.

Tóm lại, điều tốt nhất và tồi tệ nhất của Cupra León

Điều tốt nhất về chiếc xe này là gì? Theo ý kiến ​​​​khiêm tốn của tôi, rằng chúng tôi có tính thẩm mỹ rất thể thao, một chiếc xe khác biệt rõ ràng với Ghế León và quá đủ trang bị; Tất cả điều này cho một mức giá mà tôi coi là hợp lý. Và vâng, tôi biết rằng nhiều bạn sẽ nói rằng 150 CV có thể không đủ cho một chiếc Cupra, nhưng có nhiều khách hàng muốn có sự khác biệt đó và những người không yêu cầu 200 và nhiều hoặc 300 CV vì họ không cần nó.

Những gì có thể được cải thiện trong Cupra León? Chà, bạn đã biết từ các video khác rằng có một số chi tiết có vẻ không đúng với tôi. cái chính là cái màn hình phương tiện. Tôi luôn nói với bạn điều tương tự, rõ ràng là nó rất sặc sỡ và rất lớn, nhưng đối với tôi, nó có vẻ không trực quan và phức tạp để xử lý khi chúng tôi đang lái xe. Tôi cũng không nghĩ rằng việc điều khiển hệ thống kiểm soát khí hậu bằng bàn phím cảm ứng là điều khôn ngoan. Điểm tiêu cực khác là lắp ráp một số khu vực của bảng điều khiển bởi vì chúng tạo ra những tiếng ồn nhất định.

Dưới đây, bạn có các thiết bị nổi bật cho từng cấp độ trang trí, cũng như toàn bộ danh sách giá chính thức của Cupra León.

Thiết bị Cupra Leon

Bộ truyện

• Drive Profile (chế độ lái xe)
• chỉ đạo tiến bộ
• Vi sai khóa điện tử XDS
• Đèn pha LED hoàn toàn
• Đèn hậu với chùm tia vô cực và đèn báo năng động
• Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
• Hỗ trợ phía trước
• Hỗ trợ chuyển làn không chủ ý
• dầm cao tự động
• máy dò mệt mỏi
• cảm biến đỗ xe phía sau
• 7 túi khí (bao gồm cả túi khí trung tâm phía trước)
• Cảm biến mưa và ánh sáng
• Điều hòa không khí ba vùng
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• Hình ảnh kỹ thuật số 10,25 inch
• Màn hình đa phương tiện cảm ứng 10 inch
• Phanh đỗ điện
• Bánh xe 18 inch
• Cửa sổ phía sau tối
• Ghế trước có điều chỉnh thắt lưng và đường khâu tông màu đồng
• Vô lăng đa chức năng bọc da
• chiếu sáng chân chốt

VZ

• Kiểm soát khung gầm thích ứng (DCC)
• Chế độ Cupra trong Hồ sơ Drive
• Khởi chạy điều khiển
• VAQ khác biệt
• Vô-lăng thể thao tích hợp nút bấm khởi động vệ tinh và các chế độ lái
• trợ lý mứt
• Kiểm soát hành trình thích ứng và dự đoán
• máy dò điểm mù
• Cảnh báo giao thông phía sau
• Nhận biết các biển báo giao thông
• Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau với hỗ trợ đỗ xe
• Màn hình đa phương tiện 12 inch tích hợp định vị, Apple CarPlay và Android Auto
• Xô ghế thể thao
• Vô lăng thể thao có sưởi với lẫy chuyển số
• Bàn đạp nhôm
• Đèn nội thất xung quanh nhiều màu

Cúp VZ

• Lốp xe Bridgestone Potenza Race bán trơn
• Phanh Brembo
• Đèn pha LED ma trận
• Mở toàn cảnh mái nhà
• Hệ thống âm thanh Beats Audio System với 9 loa
• Mâm xe Performance Sport 19 inch
• Váy cụ thể
• Ghế trước CupBucket với vỏ sợi carbon

Giá Cupra Leon

Phòng trưng bày Cupra Leon eTSI 150 CV

Thông tin thêm về mô hình này

cupra leon

• Quảng trường 5
• Năng 150 - 310hp
• Tiêu thụ 1,2 - 8,5l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6