Chạy thử Cupra Leon ST 4Drive 310 CV (kèm video)

Chúng tôi quay trở lại sau tay lái của một chiếc Leon, mặc dù trong trường hợp này, đó không phải là Chỗ ngồi, mà là cupra leon trong thân xe ga Sportstourer. Ngoài ra, trong dịp này, chúng tôi đã chọn động cơ hiệu suất cao nhất, 2.0 TSI với hệ dẫn động bốn bánh, phát triển sức mạnh khổng lồ 310 mã lực.

Đối với tôi, đó là một sự kết hợp lý tưởng. Trên thực tế, về tính thực tế và cân bằng, tôi thích nó hơn cupra formentor, mặc dù tôi hiểu rằng thẩm mỹ chéo có khả năng lôi kéo nhiều khách hàng hơn. Nhưng đã nói tất cả những điều trên, chúng tôi sẽ đánh giá rất nhanh toàn bộ chiếc xe và chúng tôi tập trung kỹ lưỡng hơn vào phần lái xeđó là điều quan trọng nhất trong này Cupra.

Quen thuộc và không nặng lắm, một con sói đội lốt cừu

Như bạn có thể thấy, ở cấp độ thiết kế cơ sở là một Ghế Leonmặc dù rất khác nhau. Cupra giới thiệu cản trước, lưới tản nhiệt, logo có tông màu đồng, chỗ để chân, bánh xe và bộ khuếch tán để thay đổi hoàn toàn và để khi nhìn thấy nó trên đường phố, chúng ta có thể phân biệt rõ ràng nó với một Seat.

Sự khác biệt trực quan là hoàn toàn, với một phong cách rất đua thu hút sự chú ý trên mọi con phố Nhân tiện, hãy nhìn vào sự hiện diện của bánh xe 19 inch và bốn ống xả, những thứ này hoàn toàn có thật và có chức năng.

Cupra León có các chi tiết tốt bên trong, nhưng nó cũng có thể được cải thiện

Của khoang hành khách Tôi đặc biệt thích hai điều. Đầu tiên là phong cách tuyệt vời của anh ấy ghế da rất thể thao với đồ thêu tông màu đồng, mặc dù trông rất cuộc đua và họ rất ủng hộ, họ cũng thực sự thoải mái. Điểm 10 cho họ, không nghi ngờ gì nữa. Ngoài ra, chúng tôi có điều chỉnh điện, bộ nhớ và hệ thống sưởi.

Các chi tiết khác mà Tôi cũng thực sự thích tay lái. Ngoài tính thẩm mỹ mà tôi thấy rất tuyệt, việc có nút chế độ lái ở đây đối với tôi dường như là một thành công trên chiếc xe này, vì chúng tôi thay đổi hành vi của chiếc xe chỉ trong tích tắc mà không cần rời tay vành bánh xe.

Nhưng cũng Có một vài điều không thuyết phục tôi lắm. Ít nhất là màn hình đa phương tiện. Vâng, nó rất lớn, rất trực quan và rất đầy đủ. Tuy nhiên, có những lúc nó hơi chậm và hơn hết là nó có quá nhiều menu và điều hòa không dễ kiểm soát, buộc bạn phải chuyển hướng mắt khỏi điều quan trọng, đó là con đường.

Một chi tiết khác mà tôi không thích lắm là một số điều chỉnh. Có tiếng kêu cót két ở các khu vực như lỗ thông hơi hoặc bảng đồng hồ và các nút vệ tinh trên vô lăng không mang lại cảm giác chắc chắn. Tôi nghĩ rằng họ có một số chỗ để cải thiện ở đây.

Rộng rãi cho bốn người lớn và có cốp tốt

Đối với phần còn lại, chúng tôi có vị trí lái xe tối ưu Do khả năng điều chỉnh chính xác của vô lăng và ghế ngồi cũng như ở mức độ không gian, không có vấn đề gì đối với người lớn ở bất kỳ kích thước nào ở ghế trước. Như trong bất kỳ Ghế Leon nào.

Điều tương tự xảy ra trong hàng thứ hai, để lại quyền truy cập tốt và không gian phù hợp cho hai người lớn có kích thước trong mức trung bình thông thường để di chuyển với đủ thoải mái. Quảng trường trung tâm là không đủ thực tế, nhưng nó ở đó cho các trường hợp cụ thể. Trong khi đó, không thiếu bệ tì tay trung tâm dạng gập, hốc gió hay một số tấm lưới để đặt tạp chí.

Về phần mình, Thân cây Nó có một cổng tự động và sau khi mở, chúng tôi tìm thấy một thể tích 620 lít. Nó không bị giảm công suất vì là dẫn động 4 bánh và không gian khá tốt để chở tất cả hành lý của gia đình đi nghỉ mát hoặc một bộ lốp dự phòng để vi vu cả ngày, vì chúng ta có thể hạ gục hàng ghế sau bằng một số tay cầm từ phía sau ở đây.

Cung cấp cơ khí của Cupra León

Đối với động cơ, chỉ trong vài tuần phiên bản đầu tiên của dòng sản phẩm Cupra León là động cơ 1.5 eTSI 150 mã lực với vi điều hòa và thay đổi DSG (xem kiểm tra video), nhận được nhãn môi trường Eco từ DGT. Nó cũng đã được tích hợp 2.0 TSI với 190 mã lực, mặc dù trong trường hợp này không có hỗ trợ điện.

Bài viết liên quan:

Ghế thử León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 cửa (có video)

Bước tiếp theo là 1.4 eHybrid, một plug-in hybrid có sẵn với công suất 204 và 245 mã lực. Từ đó chúng tôi sẽ trở lại khối một lần nữa 2.0 TSI không có điện khí hóa, được cung cấp trong công suất 245, 300 và 310 CV, cái sau chỉ có ở thân xe ST và với hệ dẫn động tất cả các bánh, biến thể mà chúng tôi đang thử nghiệm.

Nhắc lại nhanh về kỹ thuật trước khi hành động

Như chúng tôi đã nói, chúng tôi có khối 2.0 TSI nổi tiếng trong Tập đoàn Volkswagen. Nó có 1.984 cc, 16 van và turbo. phát triển, xây dựng 310 CV từ 5.450 đến 6.500 vòng quay, cũng như mô-men xoắn động cơ không dưới 400 Nm từ 2.000 đến 5.450 vòng/phút. Trong số các lợi ích của nó, chúng tôi thấy tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km/h và 0 đến 100 trong 4,9 giây, nghĩa là, thực tế ít hơn một giây so với đối tác dẫn động cầu trước của nó. Mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt là 8,1 lít.

Về đình chỉ, chúng tôi có hệ thống kiểu McPherson độc lập ở trục trước và sơ đồ đa liên kết độc lập ở trục sau. Phải nói thêm rằng giảm xóc là thủy lực thích ứng, thay đổi độ cứng của nó tùy thuộc vào chế độ lái xe. Nhân tiện, ở chế độ Cá nhân mà chúng ta có thể tùy chỉnh, có thể điều chỉnh độ cứng của chúng không ít hơn 15 cấp độ khác nhau.

Nếu chúng ta nói về phanh, trong trường hợp này chúng ta lấy tùy chọn phía trước Brembo với đĩa trước 370mm đường kính cắn bằng thước cặp 4 pít-tông. Không còn nghi ngờ gì nữa, một lựa chọn gần như bắt buộc nếu chúng ta định thực hành lái xe vui vẻ trong một số trường hợp nhất định vì chúng đưa ra nhiều đảm bảo. Chúng tôi chưa tận dụng tối đa trên đường đua, nhưng khi leo núi với tốc độ tốt, họ không hề có dấu hiệu mệt mỏi.

Cầm lái Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive

Cupra León Nó nổi bật chủ yếu nhờ tính linh hoạt, khả năng thích ứng với địa hình. Bạn có thể di chuyển với tốc độ bình thường một cách hoàn toàn thoải mái trong khi tìm kiếm đường đèo núi của mình và khi bạn đến nơi, hãy phát huy hết khả năng của nó. Khi lái xe yên tĩnh, nó hoạt động giống như bất kỳ Ghế León nào, tức là lái xe thoải mái, êm ái và dễ chịu.

Mọi thứ thay đổi khi chúng tôi quyết định chuyển sang Chế độ thể thao hoặc Cupra. Hệ thống lái giảm khả năng hỗ trợ, hệ thống treo cứng lại, động cơ dễ khiến bạn bị kẹt trong xô hơn nhiều và DSG không chỉ kéo dài các bánh răng hơn mà còn giúp chuyển số nhanh hơn.

Nó cũng mở các van xả để tạo ra nhiều âm thanh bên ngoài hơn, để lại một số tiếng nổ khi bạn nhấc ga và thêm một âm thanh xung quanh bên trong, để nói sự thật, là một chút giọng giả thanh... Có vẻ như nó muốn bắt chước động cơ V8 và tôi không nghĩ nó thành công lắm, nhưng chúng ta luôn có thể vô hiệu hóa nó.

những chuyện vặt vãnh sang một bên, xe chạy rất nhiều, đẩy tốt từ bên dưới và nổi bật từ khoảng 2.800 cho đến khi đạt đến giới hạn vòng quay trên 6.500 vòng một chút. Không may thay ở chế độ tuần tự, nó sẽ tự động lên số cao hơn, không tồn tại trong thời gian ngắn, điều mà trong một số trường hợp nhất định không giúp được gì. Đó là nhược điểm duy nhất tôi có thể đưa vào hộp số.

Độ bám là giật gân, đặc biệt là trong các kỹ năng vận động

La địa chỉ rất trực tiếp và chính xác, thực hiện một số thay đổi hỗ trợ rất nhanh, nhưng Tôi nhớ thêm một chút cảm giác, thông tin đến tay chúng ta về độ bám thông qua vô lăng. Tôi hy vọng rằng trong phiên bản VZ Cup, đi kèm với một thiết lập cực đoan hơn, điều này sẽ được cải thiện một chút.

Một trong những điểm quan trọng của chiếc xe này là lực kéo. Nó bám rất nhiều vào phanh và hỗ trợ ngang, nhưng Ra khỏi khúc cua đó là một con thú thực sự. Cách đây một năm, tôi đã thử phiên bản dẫn động cầu trước và nó có khả năng bám đường rất tốt, nhưng thoát ra khỏi những khúc cua chậm như vậy với hết ga mới là điều mà 4Drive tạo nên sự khác biệt. Thậm chí nhiều hơn ở những khu vực nhựa đường hơi ẩm ướt.

Nó thật nổi bật!, thật đấy. Thật kỳ quặc những gì chạy và những gì nó lấy. Nó có vẻ giống như một lời nói dối. Một gia đình rộng rãi, thoải mái để cùng gia đình đi du lịch, đồng thời thay chip và biến hình. Tất cả điều này với tốc độ từ 0 đến 100 trong vòng chưa đầy 5 giây, con số cho đến cách đây không lâu chỉ dành cho siêu xe thể thao.

Kết luận

Cupra León ST 4Drive 310 mã lực là một con tắc kè hoa thực sự. Thoải mái và yên tĩnh cho ngày này qua ngày khác và là một con quái vật nuốt chửng những đường thẳng và đường cong khi chúng ta yêu cầu. Không còn nghi ngờ gì nữa, sự linh hoạt đó là điều tôi thích nhất ở anh ấy. Khía cạnh duy nhất tôi nhớ với anh ấy là một chút thông tin hoặc cảm giác thuần túy hơn, nhưng tất nhiên, điều đó sẽ khiến bạn không thoải mái hơn trong các chuyến đi thông thường.

Trước khi chạy thử xe tôi đã nghi ngờ. Có thể thay đổi hành vi của biến thể với Lực kéo 4Drive so với phiên bản trước? Vâng, thành thật mà nói, tôi vẫn còn một số nghi ngờ. Theo quan điểm của tôi, nếu bạn định lái xe thường xuyên qua những vùng rất lạnh hoặc có nhiều mưa, bạn nên chọn dẫn động bốn bánh, nhưng nếu không phải như vậy, bạn có thể tiết kiệm được khoản chênh lệch 3.000 euro và đầu tư vào các tiện ích khác...

Thiết bị Cupra Leon

Bộ truyện

• Drive Profile (chế độ lái xe)
• chỉ đạo tiến bộ
• Vi sai khóa điện tử XDS
• Đèn pha LED hoàn toàn
• Đèn hậu với chùm tia vô cực và đèn báo năng động
• Kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ
• Hỗ trợ phía trước
• Hỗ trợ chuyển làn không chủ ý
• dầm cao tự động
• máy dò mệt mỏi
• cảm biến đỗ xe phía sau
• 7 túi khí (bao gồm cả túi khí trung tâm phía trước)
• Cảm biến mưa và ánh sáng
• Điều hòa không khí ba vùng
• Nhập và bắt đầu không cần chìa khóa
• Hình ảnh kỹ thuật số 10,25 inch
• Màn hình đa phương tiện cảm ứng 10 inch
• Phanh đỗ điện
• Bánh xe 18 inch
• Cửa sổ phía sau tối
• Ghế trước có điều chỉnh thắt lưng và đường khâu tông màu đồng
• Vô lăng đa chức năng bọc da
• chiếu sáng chân chốt

VZ

• Kiểm soát khung gầm thích ứng (DCC)
• Chế độ Cupra trong Hồ sơ Drive
• Khởi chạy điều khiển
• VAQ khác biệt
• Vô-lăng thể thao tích hợp nút bấm khởi động vệ tinh và các chế độ lái
• trợ lý mứt
• Kiểm soát hành trình thích ứng và dự đoán
• máy dò điểm mù
• Cảnh báo giao thông phía sau
• Nhận biết các biển báo giao thông
• Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau với hỗ trợ đỗ xe
• Màn hình đa phương tiện 12 inch tích hợp định vị, Apple CarPlay và Android Auto
• Xô ghế thể thao
• Vô lăng thể thao có sưởi với lẫy chuyển số
• Bàn đạp nhôm
• Đèn nội thất xung quanh nhiều màu

Cúp VZ

• Lốp xe Bridgestone Potenza Race bán trơn
• Phanh Brembo
• Đèn pha LED ma trận
• Mở toàn cảnh mái nhà
• Hệ thống âm thanh Beats Audio System với 9 loa
• Mâm xe Performance Sport 19 inch
• Váy cụ thể
• Ghế trước CupBucket với vỏ sợi carbon

Cupra León phạm vi giá

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4 sao
• Tuyệt vời

^€33.340 a ^€59.135

• 80%

---

• Cupra Leon ST 2.0 TSI 310 CV 4Drive
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 75%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 75%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 80%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 85%
• Thân cây

  Biên tập viên: 85%
• Cơ học

  Biên tập viên: 90%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 60%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 75%
• giá

  Biên tập viên: 60%

---

Gallery Cupra Leon Sportstourer 310 CV

Thông tin thêm về mô hình này

cupra leon

• Quảng trường 5
• Năng 150 - 310hp
• Tiêu thụ 1,2 - 8,5l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6