Xem xét việc mua một tiện ích điện, nhưng không muốn đầu tư nhiều tiền? Hôm nay chúng ta cùng với một trong những chiếc xe điện hợp lý nhất trên thị trường. Là Dacia Spring, chỉ có giá từ 12.990 euro và nó chỉ cung cấp những gì chúng ta cần để đi từ điểm A đến điểm B trong thành phố, với bốn chỗ ngồi và một cốp xe là quá đủ.
Nó không lớn, không có đuôi xe trung bình và không có khả năng động cao. Tuy nhiên, ai cần chất lượng tuyệt vời hoặc một không gian rộng lớn để di chuyển trong thành phố? Trong trường hợp đó, bất kỳ người bình thường nào cũng tìm kiếm một phương tiện rẻ tiền, nhanh nhẹn, dễ đỗ và tốn ít, ĐÚNG VẬY? Xe này của thương hiệu rumani cung cấp tất cả điều này.
Dacia Spring 2023: Lớp hoàn thiện Extreme mới và khả năng thanh toán cơ học cao hơn
Mùa xuân Dacia tung ra thị trường vào năm 2021. Chỉ một năm sau, nó đã nhận được một bản cập nhật mỹ phẩm để kết hợp ngôn ngữ thương hiệu mới. Bây giờ, vào năm 2023, vừa thêm hai tính năng mới quan trọng. Đầu tiên là cái này Kết thúc cực đoan. thứ hai là một động cơ mạnh mẽ hơn điều đó cho phép bạn rời đi với những đảm bảo nhất định bên ngoài hạt nhân đô thị là gì.
Trên thực tế, cả hai tin tức đều có liên quan. Dacia đã kết hợp lớp hoàn thiện Extreme mới trong bốn mẫu của mình, đó là Sandero, Jogger, Duster và Spring. Trong trường hợp điện nhỏ, nó được kết hợp với biến thể cơ học mới này với những lợi ích lớn hơn.
Chúng ta đang nói về một động cơ mới với 65 mã lực, giúp cải thiện đáng kể hiệu suất so với 45 mà nó được phát hành ban đầu. Không phải là 65 thay thế 45, mà nó mở rộng phạm vi, vì cả hai đều được bán trên thị trường. Không cần phải nói rằng trong cả hai trường hợp, anh ta đều nhận được Dấu hiệu môi trường DGT Không phát thải.
Để chỉ đặt một số dữ liệu, cơ giới hóa mạnh mẽ hơn này Nó tăng tốc từ 0 lên 50 km/h trong 3,9 giây và từ 0 lên 100 trong 13,7. Ok, chúng vẫn không phải là dữ liệu đáng ngạc nhiên, nhưng chúng ta không bao giờ được quên nó là một khái niệm xe nhẹ, đô thị và đơn giản như thế nào. Và nó vẫn là một phương tiện kinh tế để thực hiện các hành trình trong đô thị từ ngày này sang ngày khác với chi phí thấp nhất có thể; miễn là bạn có khả năng sạc nó ở nhà.
Bổ sung thẩm mỹ của Spring Extreme mới
Nhưng hãy bắt đầu nói về thiết kế của lớp hoàn thiện Extreme mới này. Trong bên ngoài chúng tôi thấy một số chi tiết màu nâu đồng, như ở đường gờ bên cạnh đèn pha trước, ở vỏ gương, ở bánh xe, ở giá nóc và ở dòng chữ DACIA trên cửa hậu. Ngoài ra, thêm một số nhãn dán của phong cách đồng quê. Cũng không thiếu những đường viền màu đen ở vòm bánh xe.
Về phần mình, trong nội thất màu đồng này vẫn còn rất hiện tại. Chúng ta có thể nhìn thấy nó ở cửa ra vào, xung quanh màn hình và lỗ thông hơi hoặc ở ghế ngồi. Chúng tôi cũng có thảm cao su, có thể giặt dễ dàng bằng vòi đơn giản.
Màn hình 7 inch, trình duyệt, camera và Apple CarPlay và Android Auto
Nếu không thì đó là một chiếc xe bình dân, vì vậy chúng tôi không thể mong đợi vật liệu chất lượng cao. Mọi thứ đều được hoàn thiện bằng nhựa cứng, nhưng tôi không thấy đó là một sự bất tiện nào cả. Và đó là những vật liệu này Họ sẽ có thể chịu đựng tốt thời gian trôi qua.. Tôi cũng phải đề cập rằng các điều chỉnh còn hơn cả chính xác.
Cần phải nói rằng, dù là concept xe đô thị nhưng không thể thiếu màn hình cảm ứng trung tâm dành cho hệ thống truyền thông, mặc dù nó không có độ phân giải đáng chú ý, nhưng đi kèm với camera sau, điều hướng và Apple CarPlay và Android Auto để liên kết điện thoại di động của chúng tôi, khá là một trò chơi khăm. Nhân tiện, màn hình này là 7 inch.
Dù chỉ cao 3,7 mét nhưng XNUMX người lớn vẫn vừa vặn
Về không gian, hai người lớn có kích thước bình thường có thể lưu thông trong Dacia Spring mà không gặp vấn đề gì ở hàng ghế trước. Kích thước tồi tệ nhất là chiều rộng, vì vậy chúng tôi cảm thấy hơi gần gũi với người bạn đồng hành của mình, nhưng xét cho cùng, điều đó là bình thường trên một chiếc xe cỡ này. Các lỗ để đồ vật đều chính xác, cả ở cửa và bảng điều khiển trung tâm.
Mặc dù nó chỉ có chiều dài 3,73 mét, hàng ghế sau không tệ chút nào. Ngoài ra, phía sau có thể là hai người lớn có chiều cao trung bình, có đủ không gian cho chân. Với chiều cao 1,76 của tôi và ghế trước được điều chỉnh theo vị trí lái xe của tôi Tôi đang trên bờ vực cọ xát đầu gối của tôi, đó là một tin tốt.
Tôi có nhiều chỗ hơn cho cái đầu so với trần nhà, mặc dù đúng là khu vực vòm cửa hơi hướng vào trong. Trong mọi trường hợp, vì ba người ngồi ở đây sẽ không bao giờ đi phía sau (nó được chấp thuận cho 4 chỗ), nên sẽ không có vấn đề gì. Quá đủ cho những chuyến đi hàng ngày vào thành phố.
Cốp xe cực rộng, gần như thuộc phân khúc cao cấp
Thân cây của mùa xuân khối 270 lít, đó chắc chắn là một thực tế thực sự tốt có tính đến chiều dài của cơ thể. Chẳng hạn, đó là khả năng cho phép chúng tôi mua sắm trong một tuần cho cả gia đình mà không gặp vấn đề gì. Trong thực tế, để so sánh, nó là cùng khối lượng với một chiếc Toyota Yaris hiện tại, thuộc phân khúc cao hơn.
Cầm lái Dacia Spring Extreme 65
Như tôi đã nói, Spring có định hướng sử dụng đô thị rất rõ ràng. Đúng là với bản 65 CV này giờ khả năng thanh toán đã hơn một chút. Nhưng dù sao, thành phố là địa hình của anh ấy.
Với động cơ truy cập, 45 CV, tôi khuyên bạn nên tránh đi ra ngoại vi thành phố. Phản ứng của nó rất hạn chế và rất khó để nó đạt được tốc độ từ 50 hoặc 60 km/h. Với điều này, với những gì mạnh mẽ nhất, chúng ta có thể làm được, nhưng tốt hơn hết là chỉ nên để dành cho những dịp cụ thể. Tốc độ của nó vẫn bị giới hạn ở 130 km/h.
Đi bộ xung quanh với anh ta là một niềm vui. Cái này Dacia Spring Extreme 65 cho cảm giác rất nhanh nhẹn, nó cơ động rất tốt và bạn có thể đậu nó gần như ở bất cứ đâu. Chúng ta đang nói về chiều cao chỉ 3,73 mét và trọng lượng dưới 1.000 kg, điều đặc biệt đáng chú ý sau này.
Về pin, nó là 27,4 kWh. Và so với biến thể 45 mã lực, chúng tôi chỉ mất 10 km tự chủ. Theo chu trình được phê duyệt của WLTP, có 220 km sử dụng kết hợp, sẽ trở thành khoảng 300 km nếu chúng ta chỉ lái xe qua thành phố. Do đó, và một cách hợp lý tùy thuộc vào việc sử dụng, đại đa số khách hàng có thể sạc lại nó mỗi tuần một lần.
Chắc chắn Nó không phải là một chiếc xe truyền cảm hứng cho nhiều sự tự tin để lái xe nhanhChà, cuối cùng thì chúng ta có một hệ thống lái hơi bồng bềnh và không chính xác lắm, hệ thống treo mềm... nhưng xét cho cùng, nó là một chiếc xe được thiết kế để đi từ điểm A đến B trong thành phố; Và bây giờ, với động cơ vượt trội này, nó cho phép bạn đi nhiều hơn một chút đến các vùng ngoại ô, nhưng, tôi xin nhắc lại, mục tiêu của chiếc xe chắc chắn là thành phố.
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, qua Vienna và những con đường xung quanh, mức tiêu thụ đã đứng ở mức 12 kWh ở 100. Đó là một thực tế có thể được hạ xuống, vì chúng tôi đã lái xe một cách khá vui vẻ, thực hiện nhiều lần tăng tốc bằng bàn đạp hết cỡ. Tôi nghĩ rằng điều bình thường sẽ là từ 10 đến 11 kWh khi lái xe bình thường.
La sạc pin có thể được thực hiện tối đa 30 kW điện, một cái gì đó hợp lý khi xem xét rằng nó không phải là một chiếc ô tô để đi du lịch. Với công suất tối đa này, nó sẽ tăng từ 0 lên 80% trong 50 phút. Trên bộ sạc nội địa 7,4 kW, sẽ mất 3 giờ 45 phút và nếu công suất sạc của chúng tôi là 3,7 thì sẽ mất khoảng 6 giờ 40 phút.
Giá mùa xuân Dacia
Mùa xuân Dacia trong kết thúc Cần thiết, đó là quyền truy cập và nhất thiết phải được liên kết với động cơ 45 mã lực, có sẵn từ 12.990 euro. Nếu chúng ta nhảy đến Cực, chỉ có thể mua được với chi phí cơ khí cao cấp mới (65 CV) 14.640 euro. Trong cả hai trường hợp, bao gồm cả khoản chiết khấu 7.000 euro của Kế hoạch Moves III.
Bộ sưu tập Dacia Spring Extreme
Thông tin thêm về mô hình này
- Quảng trường 4
- Năng 45 - 65hp
- Tiêu thụ 13,9 - 14,6l / 100km
- Thẩm định, lượng định, đánh giá 4