Ghế thử León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 cửa (có video)

Seat bước vào một kỷ nguyên mới với sự xuất hiện của Ghế Leon. Đó là năm 1999, chiếc compact mới của công ty Tây Ban Nha hạ cánh với rất nhiều nét cá tính và thể thao, mang theo sau nó là sự hỗ trợ của Tập đoàn Volkswagen. Ở Tây Ban Nha, nó sớm trở thành một mô hình được yêu cầu cao, đặc biệt là bởi những người trẻ tuổi.

Sau đó, thế hệ thứ hai sẽ đến và muộn hơn, vào năm 2012, thế hệ thứ ba, đã đạt được nhiều sự trưởng thành và giúp thương hiệu mở rộng đáng kể trên toàn cầu. Thế hệ thứ tư đã có mặt trên thị trường được vài tháng. Lần này, chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng Ghế León FR 5 cửa với động cơ 1.5 eTSI 150 mã lực, phiên bản hybrid siêu nhỏ với nhãn dán DGT Eco.

Liệu Seat León mới có thể duy trì thành công của người tiền nhiệm? Liệu anh ấy có quản lý để chịu trách nhiệm chính cho thương hiệu bán chạy nhất ở nước ta không? Hãy kiểm tra xem mô hình mới có các thuộc tính cần thiết cho nó hay không. Chúng tôi bắt đầu!

Bên ngoài: Có, và không…

Seat León đã có một sự thay đổi đáng chú ý ở mức độ thẩm mỹ so với mô hình trước đó. May mắn thay, chúng tôi đã có thể ghép nối mô hình mới với một đơn vị của thế hệ tiền nhiệm để đánh giá trực tiếp hơn sự tiến hóa. Ngoài ra, cả hai đều mang kiểu dáng thể thao FR.

El phía trước thay đổi đáng kể, với một chiếc mũi phẳng hơn và nhiều tuyến nhân vật hơn. Ví dụ, lưới tản nhiệt chuyển từ có bốn cạnh thành sáu cạnh, trong khi đèn pha được thiết kế phức tạp hơn. Tất nhiên, theo quan điểm của tôi, phần dưới của cái trước cung cấp một chút hung hãn hơn.

Trong khi đó, xem bên Hình dáng thay đổi một chút do các đường cong mới ở phía trước, nhưng nhìn chung nó không phải là một cuộc cách mạng. Một sự thay đổi đáng kể được nhận thấy trong các đường căng thẳng, đó là sự khác biệt. Bây giờ chỉ có một cái bắt đầu ở đèn pha và chết ở đèn hậu. Ngoài ra, phải tính đến việc mẫu xe mới dài hơn, đặc biệt là tăng chiều dài cơ sở thêm 5 cm và tổng chiều dài gần 9 cm.

Cá nhân, phần phía sau Đó là điều khiến tôi thất vọng nhất trong mẫu xe mới. Mặc dù hình ảnh cá nhân của đèn hậu với ánh sáng truyền thông, nó không thuyết phục tôi. Tôi biết điều này là hơi chủ quan, nhưng tôi không thích chi tiết đó hoặc thư pháp mới cho dòng chữ "Leon". Về mặt logic, cả hai cửa xả Những cái thật từ Leon FR trước đây đối với tôi có vẻ thú vị hơn nhiều so với những cái mới, đó là những trang trí đơn giản.

Cuối cùng, tôi không muốn quên đề cập đến vị trí camera lùi. Nó nằm trong khu vực chịu nhiều chấn động trong bãi đỗ xe và cả những cú sốc từ phía sau. Tôi không nghĩ đó chính xác là một nơi lý tưởng. Ngoài ra, nó không ẩn, vì vậy nó dễ bị bẩn. Tôi nghĩ sẽ tốt hơn nhiều nếu ẩn trong logo của Ghế, như VW Golf chẳng hạn.

Thay đổi nội thất tuyệt vời, nhưng không phải mọi thứ đều là tiến hóa

Tôi không thể phủ nhận rằng nội thất của Seat León mới một mặt đã để lại cho tôi những ấn tượng rất tốt và mặt khác là xấu. Để tôi nói cho bạn biết.

bắt đầu với những điều tốt đẹp, phong cách hoàn toàn mới và thay thế hoàn toàn phong cách trước đó. Nó là công nghệ hơn nhiều, chất lượng của màn hình không có gì để làm với nó và nó được kết nối nhiều hơn. Phía sau vô lăng, chúng ta có một bảng điều khiển kỹ thuật số 10,25 inch và ở trung tâm của bảng điều khiển là một màn hình cảm ứng thông tin giải trí trung tâm, đó là 10. Tất cả đều hoàn hảo.

Tuy nhiên, tôi không nghĩ đó là một sự tiến hóa hoàn toàn chính xác. Hai tính năng có thể được cải thiện là: thứ nhất, vô lăng bị thủng các nút để kiểm soát hàng nghìn chức năng và toàn bộ bảng điều khiển và hơn nữa, nó không được tổ chức hợp lý.

Và thứ hai, thứ mà chúng ta đã thấy trong Volkswagen Golf, nhiều chức năng quan trọng được điều khiển bằng cảm ứng. Hãy cẩn thận, các chức năng được xử lý dễ dàng trước đây và bây giờ thì không; chẳng hạn như kiểm soát khí hậu hoặc kích hoạt đèn bên ngoài. Trước khi họ sử dụng bánh xe roulette đơn giản và trực quan. Theo quan điểm của tôi, đó là một sai lầm lớn vì chúng ta phải dừng lại nhìn đường trong thời gian dài hơn.

Cải thiện cảm giác

Bỏ những khía cạnh này sang một bên, Ghế Leon bây giờ nó cảm thấy rộng hơn từ đây. Vì bây giờ chúng ta có màn hình nổi, bảng điều khiển thấp hơn và tạo ấn tượng hơn về không gian. Ngoài ra còn có khả năng hiển thị nhiều hơn.

Một chi tiết khác mà tôi thực sự thích là đường chiếu sáng cong chạy dọc cửa và bảng điều khiển. Ngoài tính thẩm mỹ và khả năng tùy chỉnh của nó, tôi thích nó vì các góc sáng lên khi chúng tôi có một chiếc xe khác trong điểm mù của gương. Bạn đã biết rằng hầu hết các xe ô tô đều có nó trên gương chiếu hậu. Đối với tôi, nó dường như là một thành công lớn.

Các vật liệu nói chung là tốt, với các khu vực mềm hơn ở trên và nhựa cứng ở dưới. Nếu chúng ta nhấn qua trung tâm, thỉnh thoảng sẽ có tiếng ồn, nhưng không có gì quá nghiêm trọng. Tôi ít thích bộ chọn bánh răng DSG mới, giờ đây chỉ là một núm nhỏ với ít hấp dẫn trực quan ...

tôi nghĩ không có nhiều điều để ghen tị với Golf mới mà chúng tôi đã thử nghiệm cách đây vài tuần. Tất nhiên, ở người Đức, nó thành công hơn ở một số khía cạnh, chẳng hạn như, các cửa mở được đệm để ngăn các vật thể phát ra tiếng ồn. Trong một cái gì đó, bạn phải nhận thấy sự khác biệt ngoài logo và những thay đổi thẩm mỹ.

Để kết thúc phần này, chúng tôi có nhiều lỗ trượt, bề mặt sạc không dây cho điện thoại di động, lỗ thông hơi được thiết kế mới (giờ đây chúng có hình lục giác, giống như vỉ nướng bên ngoài), đầu nối USB Type-C và bệ tỳ tay trung tâm có thể điều chỉnh được với ngăn kéo. Ngoài ra, những chiếc ghế ngồi thoải mái hơn đáng kể so với những chiếc FR trước đó, mặc dù chúng vẫn có thể thoải mái hơn.

Rộng rãi hơn bao giờ hết

Như chúng tôi đã nói ở trên, Ghế Leon mới là lớn hơn người tiền nhiệm. Nó dài hơn và cũng kéo dài chiều dài cơ sở thêm vài cm. Hàng ghế trước rộng rãi cho người lớn và bây giờ có cảm giác rộng rãi hơn do có bảng điều khiển thấp hơn.

Mặt khác, hình vuông phía sau Họ là những người đã giành được nhiều thắng lợi nhất trong sự thay đổi thế hệ này. Khoảng cách lớn hơn giữa các trục được đánh giá rõ ràng, có thêm vài cm khoảng trống cho đầu gối. Ở cấp độ cao, nó là trung bình ít nhiều, với đủ không gian cho những người lên đến khoảng 1,85 mét. Như một chi tiết, chúng tôi có lỗ thông hơi phía sau với điều chỉnh nhiệt độ và ổ cắm USB C.

Leon mới có một cấu hình rõ ràng cho bốn người. Ghế trung tâm có thể được sử dụng nhưng, mặc dù nó có nhiều chỗ để chân hơn so với mô hình trước đó, tựa lưng lại khó hơn vì nó có một tay vịn gấp. Ngoài ra, thực tế là các ghế phụ được đánh dấu nhiều hơn cũng không giúp được gì. Nhưng vào cuối ngày, điều hợp lý và theo quan điểm của tôi, thông minh để tạo sự thoải mái hơn cho các ghế phụ bằng cách hạn chế sự thoải mái của ghế trung tâm, thứ hiếm khi được sử dụng.

Thân cây vẫn ở mức trung bình

Cốp xe của Ghế León 5 cửa có sức chứa tối đa là lít 380. Nó giống hệt như trong mô hình tiền nhiệm, đứng nhiều hơn hoặc ít hơn ở giữa của phân khúc C. Nó cũng giống như của Golf và A3.

Có một số móc và mắt để treo túi hoặc cố định hàng hóa. Các hình thức là thường xuyên và dễ dàng để tận dụng. Hàng ghế sau có thể gập xuống nhưng không bằng phẳng với sàn xe. Trong trường hợp bạn cần thêm dung lượng chúng tôi luôn có thể lựa chọn cơ thể gia đình ST, mở rộng thể tích lên 620 lít với giá thêm khoảng 1.200 euro. Nhân tiện, ở thế hệ này chúng ta không còn tìm thấy cơ thể tam quan nữa.

Cung cấp cơ khí đa dạng

Ưu đãi cơ khí của Seat León mới có động cơ xăng truyền thống, động cơ hybrid vi mô 48 volt mới, biến thể plug-in hybrid và tất nhiên là động cơ diesel. Các phiên bản với CNG, Khí tự nhiên nén, dự kiến ​​sẽ sớm được bổ sung.

Công suất từ ​​90 đến 150 CV trong cơ học cổ điển nhất. Về phần mình, plug-in hybrid phát triển công suất tối đa tổng hợp là 150 kW (204 mã lực). Các hộp số là số tay và ly hợp kép DSG. Trong trường hợp thân xe chỉ có hệ thống dẫn động cầu trước, nhưng Seat đã xác nhận rằng một chiếc Leon ST 4Drive sẽ xuất hiện trong một vài tháng nữa.

Tại bánh xe: Chất lượng xe cao và cân bằng

Và bây giờ có, hãy nói về việc lái xe của bạn. Tôi nhắc bạn rằng tôi đang thử nghiệm chiếc Seat León với động cơ 1.5 eTSI 150 mã lực và hộp số DSG 7 cấp, tức là tùy chọn lai vi mô.

Để đưa bạn vào tình huống nhiều hơn một chút, hãy phát triển 150 CV từ 5.000 đến 6.000 vòng quay, trong khi mô-men xoắn cực đại là 250 Nm từ 1.500 đến 3.500. Mức tiêu thụ được phê duyệt là từ 5,6 đến 6,4 l / 100 km tùy theo phiên bản và trang bị.

Trước hết, tôi muốn nói với bạn rằng trong mùa hè vừa qua Tôi đã có cơ hội thử nghiệm Leon mới. Đó là một đơn vị rất giống với đơn vị này, với cùng động cơ, hộp số và thiết bị; mặc dù với cơ thể họ ST. Cảm giác lái giống hệt nhau ở mọi thời điểm ngoại trừ khi di chuyển trong thành phố và đỗ xe, vì 5 cửa này ngắn hơn.

Bài viết liên quan:

Ghế thử León ST 1.5 eTSI Mild Hybrid 150 CV FR

Hiệu quả trong mọi hoàn cảnh

En đường cao tốc và đường ô tô nó hoạt động khá tốt. Đó là một chiếc xe với nhiều phong thái tự tin truyền đi sự tự tin và lăn bánh tốt ở tốc độ ổn định trong phạm vi "đạo đức". Điều đó có nghĩa là, ở mức 120 là rất thoải mái, nhưng nó không phản đối nếu chúng ta đi với tốc độ cao hơn trong phạm vi logic.

cho một cuộc hành trình dài nó là một phương tiện thoải mái bởi vì nó có cách điện chung tốt và chất lượng cán khá tốt. Ghế ngồi thoải mái hơn so với Ghế León FR trước đó, nhưng bất chấp cải tiến này, chúng vẫn có thể đạt được tốt hơn về mặt thoải mái.

Nếu chúng ta muốn có một chút vui vẻ cho một con đường ngoằn ngoèo, tốt nhất nên chọn chế độ lái xe thể thao. Các thiết bị điện tử tăng tốc phản ứng ga, kéo căng các bánh răng DSG hơn nữa, giảm hỗ trợ lái và trong trường hợp có khung gầm thích ứng, hệ thống treo sẽ cứng lại một chút.

Trong những điều kiện đó, khung xe làm rõ rằng nó có thể chịu được sức mạnh lớn hơn nhiều so với 150 mã lực mà chúng ta hiện có. Nó không có cảm giác cay như trong hai thế hệ đầu tiên, nhưng nó có cảm giác năng động hơn một chút so với chiếc Golf mới được thử nghiệm cách đây vài tuần.

Nhưng không có "đá"

Truyền thêm một chút cảm giác; nhưng điều ít nhất đồng hành với chúng tôi khi nói đến niềm vui là động cơ. Tôi sẽ giải thích tại sao. Các Động cơ 1.5 eTSI là động cơ rất phẳng. Có nghĩa là, nó cung cấp một phản ứng rất tốt trong thực tế trên toàn bộ dải vòng tua, một điều gì đó tích cực đối với việc lái xe bình thường.

Tuy nhiên, tuyến tính như vậy, khi nói đến niềm vui thiếu một cú đá nữa ở phần trên của bộ đếm vòng quay. Nó không mang lại cảm giác thúc đẩy mạnh mẽ vào cuối, khi chúng tôi đi được hơn 5.000 vòng. Trong mọi trường hợp, điều này không có nghĩa là nó chậm, xa nó, nhưng nó dường như thiếu một số tính cách.

Hơn nữa, lang thang xung quanh nó là một chiếc xe hoàn toàn cao quý và điều đó sẽ chăm sóc cho những người cư ngụ. Mặc dù có hệ thống treo tương đối chắc chắn nhưng sự thật là nó lọc khá tốt các ổ gà, nắp cống và các va chạm trong thành phố. Có thể nói rằng nó có một sự cân bằng rất tốt.

Ngoài ra, Hộp DSG 7 tốc độ Nó được điều chỉnh tốt và không quá đột ngột ở tốc độ rất thấp, có thể đo tốt khi đỗ xe. Đối với tôi, thành thật mà nói, điều tồi tệ nhất về hộp số là bản thân bộ chọn, để lại nhiều không gian trống hơn nhưng ... tôi nghĩ nó không thành công lắm khi nói một cách trực quan.

Về điều này, chúng tôi phải nói thêm rằng chúng tôi có các cảm biến phía trước và phía sau, một camera lùi không hiển thị hình ảnh hoàn toàn phù hợp theo ý thích của tôi và như thể chưa đủ, hỗ trợ đỗ xe.

Là một chiếc xe hoàn toàn mới, không thiếu đám đông trợ lý lái xe. Chúng tôi tìm thấy hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường (đã trở nên quá xâm phạm), cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, cảnh báo điểm mù, đèn chiếu sáng tự động, nhận dạng biển báo và hơn thế nữa.

Kết luận

Như trong mô hình tiền nhiệm và trong bất kỳ sản phẩm nào khác thuộc phân khúc C hoặc nhỏ gọn này, chúng tôi đang phải đối mặt với một chiếc xe rất linh hoạt. Nó không quá lớn cho những chuyến du lịch thành thị, di chuyển giữa các con phố với đủ sự nhanh nhẹn; và trên những con đường nhanh, nó truyền sự tự tin, ổn định và đĩnh đạc. Ngoài ra, chúng tôi có thể đi du lịch bốn người lớn với đủ không gian.

Có những điều không thuyết phục được tôi, đặc biệt là mọi thứ liên quan đến hoạt động cảm ứng của nhiều chức năng cơ bản. Động cơ, mặc dù nó đẩy tốt, không có điểm cay mà chúng tôi luôn đòi hỏi ở vòng tua cao khi chúng tôi muốn một chút vui vẻ, nhưng điều đó hoàn toàn không được chú ý trong lái xe bình thường.

Một số điểm mà tôi thực sự thích là thiết kế mới ở mặt trước, tăng sự thoải mái khi đi du lịch đối với lớp cách nhiệt bên trong tốt, toàn bộ dàn trợ lý và hệ thống an ninh và tất nhiên là cả mức tiêu thụ.

Trong quá trình kiểm tra này, chúng tôi đã thu được tiêu thụ hỗn hợp 6,2 lít. Trên đường cao tốc 120 bình thường, chúng ta khoảng 5,7 l / 100 km, trong khi việc lang thang xung quanh nó phụ thuộc rất nhiều vào việc lái xe và loại thành phố do đèn giao thông, địa hình và giao thông, nhưng ít nhiều chúng ta sẽ ở giữa 6,5 ​​và 7 l / 100km; điều đó không tệ chút nào.

Cuối cùng, hãy nói về đối thủ. Phân khúc C rất rộng, và trong số các đối thủ chính của nó, chúng ta có thể kể đến Volkswagen Golf, The Ford Focus, The Peugeot 308 o el Mazda3 số những người khác.

Đúng là Leon đã được cải thiện về nhiều mặt, đặc biệt là độ an toàn, không gian và chất lượng xe, nhưng cũng đã tăng giá của nó. Bây giờ bạn quyết định ...

Thiết bị Ghế Leon 5 cửa

Tài liệu tham khảo

• hubcaps
• Điều hòa không khí một vùng
• Khóa vi sai điện tử XDS
• máy dò mệt mỏi
• Cảnh báo chệch làn đường
• Cuộc gọi khẩn cấp
• Đèn pha chính LED
• nút nhấn bắt đầu
• Gương ngoại thất sưởi
• Màn hình trung tâm 8,25 inch

Phong cách (thêm)

• Bánh xe 16 inch
• Các cảm biến đỗ xe
• Gương nội thất điện sắc
• Thống đốc và bộ giới hạn tốc độ
• đèn sương mù phía trước
• Sạc không dây
• Vô lăng đa chức năng bọc da

Xcellence (thêm vào Style)

• Gói mỹ phẩm nội ngoại thất
• Bánh xe 17 inch
• Tay vịn trung tâm phía trước
• Điều hòa không khí ba vùng
• Mặt trăng sau đó bị che khuất
• Đèn pha LED hoàn toàn

FR (thêm)

• Gói thẩm mỹ nội ngoại thất thể thao hơn
• chỉ đạo tiến bộ
• Điều chỉnh năng động hơn

Giá của Seat León 5 cửa

Tùy thuộc vào cấu hình SeatĐây là giá của chúng:

Ý kiến ​​của biên tập viên

• Đánh giá của biên tập viên
• Xếp hạng 4.5 sao
• Excepcional

^€17.890 a ^€31.800

• 80%

---

• Ghế Leon FR 1.5 eTSI 150 mã lực
• Đánh giá về: Diego Avila
• Đăng lên:
• Sự cải thiện cuối cùng:

• Thiết kế bên ngoài

  Biên tập viên: 75%
• thiết kế nội thất

  Biên tập viên: 70%
• Ghế phía trước

  Biên tập viên: 80%
• Ghế sau

  Biên tập viên: 85%
• Thân cây

  Biên tập viên: 75%
• Cơ học

  Biên tập viên: 75%
• Tiêu dùng

  Biên tập viên: 80%
• sự an ủi

  Biên tập viên: 85%
• giá

  Biên tập viên: 70%

---

Phòng trưng bày Seat Leon

Thông tin thêm về mô hình này

SEAT Leon

• Quảng trường 5
• Năng 110 - 204hp
• Tiêu thụ 1,1 - 5,6l / 100km
• Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,6