VIDEO | Thử nghiệm hybrid Peugeot 208: PureTech, có hay không?

Tập đoàn Stellantis, vốn đang đạt được thành công vang dội ở thị trường châu Âu, gần đây đã vướng vào một cuộc tranh cãi khiến tập đoàn này phải trả giá đắt cho phần lớn danh tiếng của mình. Chúng tôi đang đề cập đến sự thất bại đặc hữu nổi tiếng với vành đai thời gian của Động cơ 1.2 xi-lanh XNUMX PureTech, điều này đã ảnh hưởng đặc biệt Peugeot.

Giống như hầu hết mọi điều mà rất nhiều người “khai sáng” nói đến, không phải mọi điều nói về chủ đề này đều đúng. Nói rộng ra, chúng tôi có thể khẳng định rằng nếu bảo trì đúng cách thì không có lý do gì để xảy ra sự cố. Bây giờ, trong trường hợp dây đai bị đứt sớm, miễn là ba lần bảo dưỡng cuối cùng được thực hiện đúng cách thì dấu sư tử sẽ được xử lý. sửa chữa nó miễn phí nhờ chế độ bảo hành kéo dài 10 năm hoặc 175.000 km.

Peugeot 208 hybrid: nay đã có nhãn Eco

Dù vậy, ngoài hai phiên bản chạy xăng truyền thống và hai phiên bản chạy điện 100% khác, Peugeot 208 được làm mới kết hợp từ bây giờ trong phạm vi của nó hai phiên bản microhybrid mới có nhãn Eco giúp giải quyết vấn đề ngay từ đầu bằng cách bỏ dây đai để sử dụng dây xích định thời.

El Peugeot 208 hybrid mới -o Hỗn hợp, như được biết đến trong các đại lý - có sẵn công suất 100 và 136 HP. Trên thực tế, cả hai đều trang bị cùng một khối PureTech 1,2 lít ba xi-lanh, nhưng giải quyết được sự cố bằng sửa đổi kỹ thuật nói trên. Trong buổi thuyết trình quốc gia, chúng tôi đã có thể lái phiên bản mạnh mẽ nhất - với sự cho phép của chiếc xe điện 156 mã lực - và đây là kết luận của chúng tôi...

Một chiếc 208 với 100 mã lực là đủ

Về hiệu suất, phải nói rằng một Phiên bản 100 mã lực (PureTech truyền thống có nhãn C hoặc Peugeot 208 hybrid, tùy thuộc vào nhu cầu và mức giá mà bạn sẵn sàng trả) đã mang lại màu sắc bay bổng trong hầu hết các trường hợp. Nó cho phép bạn vừa di chuyển trong cuộc sống đô thị hàng ngày vừa tiết kiệm chi phí (mức trung bình là khoảng 6 lít/100 km, thậm chí ít hơn một chút ở MHEV) và đôi khi có thể hoàn toàn yên tâm đối mặt với một chuyến đi dài. Phản ứng của động cơ là tốt và mặc dù có vẻ không đủ mạnh nhưng nó vẫn duy trì khả năng di chuyển trên đường nhanh một cách dễ dàng.

Có lẽ chiếc 136 HP có thể là lựa chọn tốt hơn cho những ai muốn tận dụng không gian nội thất và bốn hoặc năm chỗ ngồi thường xuyên hơn. Trong trường hợp đó, gần 40 HP bổ sung sẽ có ích để giảm bớt công việc của thợ máy và để tổng khối lượng hơn 1.500 kg có thể di chuyển mạnh mẽ hơn. Khuyết tật là thế Mức công suất này chỉ gắn với phiên bản cao nhất, GT, và do đó sẽ đắt hơn đáng kể so với những chiếc 100 HP. Cụ thể, nó vượt quá 22.000 euro.

Tin tức về Peugeot 208 2024

Những thay đổi được trình bày bởi điều này thiết kế lại giữa vòng đời thương mại Họ được nhìn thấy từ cái nhìn đầu tiên. Đầu tiên, mặt trước kết hợp lưới tản nhiệt lớn hơn một chút ở phía dưới và đã có logo kiểu cổ điển mới. Ngoài ra, đèn chạy ban ngày còn bổ sung thêm hai dải đèn LED dọc ở phần hoàn thiện phía trên để chuyển từ mô phỏng những chiếc nanh sư tử trước đây sang những móng vuốt hiện tại.

Chúng tôi cũng thấy các thiết kế bánh xe mới, khí động học hơn trên kích thước 16 và 17 inchcũng như màu sắc thân xe mới nổi bật hơn nhiều. Ví dụ điển hình nhất, Águeda Yellow từ đơn vị thử nghiệm, là đơn vị duy nhất không phải trả thêm phí.

Phần phía sau bao gồm một mới sự sắp chữ từ Peugeot lớn hơn, bao phủ gần như toàn bộ vùng tối nối cả hai đầu. Nhân tiện, trong số này, chúng tôi tìm thấy các phi công mới có hình dạng ban ngày nằm ngang thay vì hình dọc, mang lại cảm giác rộng hơn. Kích thước không thay đổi: nó tiếp tục dài hơn 4 mét x 1,75 cm, trong khi đạt chiều rộng 1,43 mét và cao 2,54. Chiều dài cơ sở là XNUMX mét.

Cải thiện số hóa

Bên trong, điểm mới lạ đáng chú ý nhất là bậc lên xuống màn hình trung tâm từ 7 đến 10 inch trong tất cả các kết thúc tiêu chuẩn. Còn lại, chúng ta có không gian tốt cho bốn người lớn hoặc cho hai người lớn và ba trẻ em, cảm nhận khá tích cực về chất lượng (cao hơn một bậc so với mức trung bình ở phân khúc B) và cấu hình của Peugeot i-Cockpit tương tự như nó nên dành một vài giờ để làm quen với nó nếu nó làm chúng ta mới mẻ.

La công suất thân cây Nó dao động trong khoảng từ 265 đến 309 lít, tùy thuộc vào việc chúng tôi chọn phiên bản E-208 không phát thải hay phiên bản có động cơ đốt trong.

Động không có thay đổi. Những cải tiến trong phần này sẽ phải chờ vài năm hoặc ba năm nữa cho đến khi có bước nhảy vọt về thế hệ, trùng với thời điểm phát hành trò chơi. Nền tảng nhỏ STLA mới để loại bỏ CMP hiện tại. Vì vậy, chúng tôi tiếp tục tận hưởng một cảm giác lái khá cân bằng về sự thoải mái và chắc chắn: nó cao quý trong thói quen hàng ngày của thành phố cũng như trên đường nhựa của các trường trung học và đường cao tốc; mặc dù, đúng vậy, những chiếc ghế ở hạng hoàn thiện Active và Allure sẽ buộc bạn phải nghỉ ngơi theo khuyến nghị để có lợi cho lưng.

Giá xe Peugeot 208 2024 mới

Hình ảnh | Peugeot