Chạy thử Peugeot 408 GT Hybrid 225 CV (kèm video)

Chạy thử Peugeot 408 hybrid

Lĩnh vực ô tô không ngừng phát triển. Không chỉ về mặt hệ thống đẩy, mà còn về mặt phong cách thiết kế ảnh hưởng đến toàn bộ cơ thể. Chúng ta đã chứng kiến ​​sự thành công của một số mẫu crossover thẩm mỹ thể thao hơn như Cupra Formentor hay Renault Arkana. Hôm nay chúng tôi mang đến cho bạn thử nghiệm của một mô hình khác biệt hóa mới, mô hình Peugeot 408.

Chúng tôi đã nhìn thấy chiếc Peugeot mới này vài tuần trước, mặc dù chúng tôi không thể lái nó; bởi vì đó là một bản trình bày tĩnh. Bây giờ chúng tôi đã đeo găng tay vào nó, di chuyển đến Sitges nơi nó đang ăn mừng thuyết trình quốc tế năng động. Để làm cho nó trực quan hơn, chúng tôi thậm chí đã ghi lại một video thử nghiệm mà bạn đã có thể nhìn thấy trong kênh YouTube của chúng tôi và rằng tôi để lại cho bạn ở đây dưới đây.

Như chúng tôi đã nói đôi khi, Peugeot đang sống một khoảnh khắc rất ngọt ngào. Nó là một thương hiệu phổ biến nhưng nó không có sản phẩm chính xác giá rẻ. Tuy nhiên, dữ liệu đăng ký phản ánh số lượng bán hàng tốt hàng tháng được hỗ trợ chủ yếu bởi Peugeot 208, 2008 và 3008, ngoài chiếc 308 nhỏ gọn.

Định vị, định vị xe Peugeot 408 ở đâu?

Trước khi nhập cuộc hoàn toàn với Peugeot 408 mới, điều quan trọng là phải xác định vị trí của nó trên bản đồ. Nó là một chiếc xe mà thiết kế và kích thước nằm giữa SUV, sedan và compact. Có thể nói rằng nó là một chiếc crossover tương đối nhỏ gọn, mặc dù với chiều dài 4,69 mét, nó đã là một chiếc xe khá dài. Ban muon thu nhung gia dinh 308, 3008 va 508. Vụ cá cược sẽ diễn ra như thế nào?

Peugeot nói rằng với chiếc xe này Họ nhằm mục đích tiếp cận những khách hàng đang tìm kiếm các khái niệm mới, do đó đặt cược vào sự khác biệt trực quan. Nó sẽ thu hút những người mua đến từ phong cách SUV và cả từ những chiếc sedan truyền thống. Nhân tiện, nó có một phần hình dáng giống với Citroën C5 X, cũng của Tập đoàn Stellantis, sử dụng cùng một nền tảng và động cơ.

Một đánh giá về thiết kế bên ngoài của nó

Kiểm tra mặt trước Peugeot 408

về mặt thẩm mỹ tôi nhắc nhở một con mèo chuẩn bị săn con mồi. Cơ bắp, với một cái nhìn tập trung và một cơ thể căng thẳng để tấn công bất cứ lúc nào. Nhìn vào đèn pha bị rách của phía trước, ở các hốc đèn LED hay ở lưới tản nhiệt luôn tiệp màu với thân xe.

Kích thước: dài 4,69 mét, rộng 1,85, cao 1,48 và chiều dài cơ sở 2,79 mét.

El bên Nó cũng rất bắt mắt, với hình bóng phía trên mượt mà trên nền phong cách fastback do hạ mui chậm, đỉnh điểm là cánh lướt gió nhẹ tràn qua mép thùng xe. Trong khi đó, ở cánh và khu vực dưới của cửa, chúng ta thấy các đường căng rõ rệt, cũng như bánh xe 19 inch cụ thể và rất công bằng để cải thiện tính khí động học trong lớp hoàn thiện GT này.

Kiểm tra cấu hình phía sau Peugeot 408

Nó có sáu màu, hai màu hoàn toàn mới đối với thương hiệu, Màu xanh ám ảnh, sử dụng thiết bị đã được chứng minh và Màu xám titan.

Về phần mình, khu vực phía sau một lần nữa cung cấp các hình dạng và đường nét rất mạnh mẽ. Minh chứng cho điều này là bộ cánh khí động học kiểu đuôi vịt ở mép cốp, dải đèn LED dạng vuốt hay bộ khuếch tán màu đen nổi bật để tạo độ tương phản cao hơn. Không ai có thể nói rằng nó không phải là một chiếc xe nguyên bản. Điều gì sẽ xảy ra trong cabin?

Nội thất dấu vết bảng điều khiển và điều khiển của 308

Lái thử Peugeot 408 bên trong

Nội thất không phải là mới bởi vì chúng tôi biết nó từ Peugeot 308. Đó là một bản sao carbon, đây không phải là một dấu hiệu xấu vì nó rất nổi bật, với khía cạnh rất công nghệ. Nhưng nó cũng có một chi tiết mà bạn có thể không thích.

Giống như tất cả các Peugeot, nó có buồng lái i-Cockpit Nhìn vào bảng điều khiển phía trên vô lăng. Nó không hoàn thành thuyết phục tôi vì ở vị trí lái xe lý tưởng của tôi, nó không cho phép tôi xem tất cả thông tin và tôi phải cố định vị trí một chút. Trên thực tế, nếu tôi định vị bản thân theo ý muốn, tôi sẽ không nhìn thấy nửa dưới của bảng. Nhân tiện, cái này bức tranh ba chiều sử dụng màn hình 10 inch.

Chính xác cùng một kích thước có màn hình hệ thống đa phương tiện, 10 inch. Ở khu vực thấp hơn này có một số phím cảm ứng cấu hình cho các phím tắt khác nhau, một giải pháp tốt. Đối với tôi, có vẻ kém tốt hơn khi Peugeot, giống như các thương hiệu khác thuộc tập đoàn Stellantis, tiếp tục tích hợp điều hòa không khí trong mô-đun đa phương tiện cảm ứng này, mặc dù đúng là nó không cồng kềnh như vài năm trước.

Peugeot 408 i-buồng lái

Điều đáng chú ý là chúng ta có nhiều ngăn đựng rải rác xung quanh cabin để làm trống túi của chúng tôi. Peugeot nói rằng giữa tất cả chúng, chúng có thể tích thêm tới 35 lít. Đối với tôi, màu đen bóng không bị lạm dụng nhiều cũng là một thành công.

Về phẩm chất, mọi thứ truyền tải một ấn tượng tốt. đã dùng đến vật liệu đệm chất lượng tốt ở hầu hết bảng điều khiển và cửa ra vào, mang lại cảm giác dễ chịu. Ngoài ra, khi ấn vào những chỗ hơi nhạy cảm sẽ có tiếng kêu cót két dế cũng không ra, đó là một tin tốt.

Ghế trước tốt, ghế sau hơi nửa chừng

Lái thử hàng ghế trước của Peugeot 408

Nếu chúng ta nói về không gian, Ở ghế trước tôi không gặp vấn đề gì về biên độ. Đúng là không được cảm nhận rộng như các xe khác vì bảng điều khiển trung tâm hơi rộng, điều thường thấy ở các mẫu xe Peugeot vài năm nay. Nhưng như tôi đã nói, có rất nhiều không gian và bạn cũng có cảm giác được chiếc xe chào đón hơn.

Một điểm không hay nữa mà tôi muốn đề cập trong phần này, đó là do thiết kế bên ngoài thân xe quá nổi bật, Tầm nhìn từ đây ra phía sau có phần giảm đi.

Lái thử hàng ghế sau của Peugeot 408

Về hàng thứ haiLối vào là chính xác vì cửa mở ra khá nhiều, mặc dù bạn phải cẩn thận để không đập đầu vào trần nhà. Một khi bên trong, điều đáng chú ý nhất là khoảng cách dọc rất lớn, đó là không gian cho chân. Trong trường hợp của tôi, với chiều cao 1,76, tôi có khoảng 10 hoặc 12 ngón tay ở đầu gối so với lưng ghế trước.

Điểm tệ nhất là chiều cao. Hãy cẩn thận, bản thân dữ liệu không tệ, nhưng vì khu vực phía trên của khung cửa hướng vào trong nên phần đầu của chúng ta rất gần với chướng ngại vật. Trong trường hợp của tôi, tôi không được chơi, nhưng cũng không có chỗ cho nhiều hơn nữa. Điều này tự nó làm cho đi du lịch chiếm ba ghế sau làm giảm đáng kể sự thoải mái, nhiều hơn ở những chiếc xe khác.

Về các giải pháp tốt, ở đây phía sau chúng tôi tận hưởng bệ tỳ tay trung tâm có lỗ cho hai chai nước, hai ổ cắm USB-C, lỗ thông hơi trung tâm, khe hở tốt ở cửa và một số lưới phía sau ghế trước để đặt tạp chí không thường xuyên chẳng hạn.

Thân cây chính xác, với các hình thức sử dụng được

Chạy thử cốp xe Peugeot 408

Bây giờ chúng ta đi đến thân cây. Peugeot 408 có cửa hậu đóng mở tự động trong lớp hoàn thiện đã được chứng minh này, GT, đây là sản phẩm hàng đầu trong phạm vi. Sau khi triển khai, chúng tôi thấy công suất của 471 lít đối với phiên bản PHEV (plug-in hybrid) và 536 lít đối với biến thể xăng. Về mặt logic, sự khác biệt này là do pin bị trừ đi một số dung lượng.

Nếu không thì, hình dạng của miệng tải là tốt và bản thân nội thất cũng không có khu vực bất thường, vì vậy nó giúp chúng tôi đặt hành lý tốt hơn. Không thiếu những tay nắm thoải mái để hạ hàng ghế từ phía sau chỉ bằng một động tác đơn giản, khiến sàn xe không cần bậc lên xuống để chất những đồ vật có trọng lượng lớn.

Ba động cơ, hai trong số đó là plug-in và không có dấu vết của động cơ diesel

Test chi tiết đầu xe Peugeot 408

Nếu bạn đang thắc mắc về động cơ, ở Tây Ban Nha, nó được cung cấp với ba biến thể. Tất cả chúng đều có hộp số tự động và dẫn động cầu trước, không có khả năng chọn hộp số sàn hoặc các biến thể dẫn động bốn bánh.

Mà nói, tùy chọn truy cập là 1.2 PureTech 130. Động cơ xăng ba xi-lanh tăng áp sản sinh công suất 130 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 230 Nm từ 1.750. Mức tiêu thụ kết hợp của nó là 6 lít theo phê duyệt của WLTP. Nó không có bất kỳ loại microhybridization hoặc bất kỳ thứ gì tương tự, đó là lý do tại sao nó nhận được nhãn C từ DGT.

Peugeot 408 PHEV

Hai lựa chọn thay thế khác là plug-in hybrid và có nhãn môi trường Zero. Họ được gọi là Hybrid 180 và Hybrid 225. Bạn có biết mỗi người trong số họ phát triển sức mạnh chung nào không? Về mặt logic, lần lượt là 180 và 225 CV.

Cả hai cùng chia sẻ một Pin 12,4 kWh và động cơ điện 110 mã lực, cho phép họ đi được 63 km mà không tốn xăng theo lý thuyết. Sự khác biệt về hiệu suất được đưa ra bởi động cơ nhiệt, loại 1.6 lít với 150 CV ở loại kém mạnh hơn và 180 CV ở loại cao cấp hơn. Theo tiêu chuẩn, họ có bộ sạc 3,7 kW và trong tùy chọn một là 7,4 kW, cho phép sạc đầy pin chỉ trong chưa đầy 2 giờ.

Nhân tiện, Peugeot đã quyết định quên hoàn toàn về động cơ diesel trong 408 mới này. Họ không ở đó, họ cũng không được mong đợi. Điều gì sẽ đến sau này là một tùy chọn điện 100% vào một ngày không được chỉ định bởi thương hiệu dạ tiệc, họ chỉ nói rằng đó sẽ là vào năm 2023 hoặc 2024.

Cầm lái chiếc Peugeot 408 PHEV 225 mã lực

Chạy thử Peugeot 408 hybrid 225

Và bây giờ vâng, chúng ta ngồi sau tay lái của chiếc xe được chờ đợi từ lâu và gây tò mò về mặt thẩm mỹ này. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản plug-in hybrid 225 CV và kết thúc GT, được tải nhiều nhất và mang hơi hướng thẩm mỹ thể thao.

Trước hết, tôi nghĩ công bằng mà nói rằng, mặc dù có kích thước lớn, 408 có cùng một nền tảng với 308, mặc dù được "kéo dài" về chiều dài và trục cơ sở. Ngoài ra, nó được thiết kế với khoảng sáng gầm trung bình giữa xe compact và SUV, tuy nhiên trần xe không cao lắm. Giả sử họ đã nghiền nát cơ thể từ bên dưới và bên trên.

Điều này mang lại cho chúng tôi vị trí lái xe được nâng lên một chút, nhưng cảm nhận của tôi từ đây là nó giống một chiếc xe du lịch hơn là một chiếc SUV.

Với cảm ứng Peugeot nhanh nhẹn thông thường

Lái thử Peugeot 408

Chúng tôi hoàn toàn không có cảm giác lái một chiếc xe vụng về, trong số những thứ khác bởi vì, mặc dù vô lăng nhỏ và thấp cần một chút thời gian thích ứng, nhưng nó mang lại cho chúng tôi một hướng rất nhanh. Với ít chuyển động của cánh tay, chúng tôi có nhiều lần xoay vô lăng, điều này dẫn đến sự nhanh nhẹn và tốc độ đánh lái cao hơn. Về điều này, chúng ta phải nói thêm rằng nó cũng khá chính xác.

Nếu chúng ta nói về hệ thống treo, nó có sự cân bằng tốt trong thiết lập. Xe nặng do ắc quy nhưng không có cảm giác nặng nề và bạn có thể lướt tốt giữa các góc cua. Sẽ không có sự dao động quá rõ rệt và nó cũng rất thoải mái vì nó hấp thụ va đập tốt.

Phiên bản 225 mã lực có nhiều sức mạnh

Chạy thử Peugeot 408 bên

Về động cơ, câu trả lời là quá đủ cho phần lớn các tình huống. Trong quá trình tiếp xúc này, không lúc nào chúng tôi có cảm giác bị hụt hẫng, bởi không chỉ nó có 225 mã lực, mà còn rất nhiều mô-men xoắn nhờ vào phần điện. Cụ thể là chúng Mô-men xoắn 360Nm.

Trên thực tế, chúng tôi có một số chế độ lái làm thay đổi khá nhiều phản ứng của xe. Có một chế độ điện, một chế độ hybrid cân bằng hơn khác và một chế độ Thể thao, trong đó chúng tôi sẽ tiêu tốn nhiều xăng hơn nhưng chúng tôi sẽ luôn có phản ứng rất năng động.

Như chúng tôi luôn nói với bạn, trong những bài thuyết trình này, chúng tôi có ít thời gian lái xe, chúng tôi đi rất nhanh và thật không công bằng khi nói về mức tiêu thụ, vì trong vài km đó sẽ không phải là dữ liệu rất thực. Dữ liệu tiêu thụ đã được phê duyệt là 1,2 lít xăng trên 100 km, về mặt logic, đây không phải là dữ liệu thực do hệ thống phê duyệt không tốt trong trường hợp plug-in hybrid. Đây không phải là lỗi của Peugeot, đó là quy định.

Lái thử Peugeot 408 thay đổi và các chế độ lái

Tận cùng đen đủi một cái gì đó mà tôi thích rất nhiều là cách nhiệt của chiếc xe. Hầu như không có bất kỳ tiếng ồn khí động học hoặc tiếng lăn nào, với kính chắn gió và cửa sổ phía trước được lắp kính hai lớp. Động cơ, do hoạt động êm ái và ở tốc độ thấp, cũng không đáng chú ý ngoại trừ khi tăng tốc rất mạnh. Tất cả những điều này góp phần làm giảm sự mệt mỏi và cải thiện sự thoải mái khi di chuyển cũng như cảm nhận về chất lượng phương tiện.

Kết luận sau lần tiếp xúc đầu tiên với 408 mới

Chúng tôi đã loại bỏ bài kiểm tra này với các kết luận. Bạn có thể ít nhiều thích Peugeot 408, nhưng nó không thể không được chú ý, không ai thờ ơ. Như chúng tôi đã nói lúc đầu, đó là một khái niệm cố gắng thu hút những khách hàng đang tìm kiếm một phong cách khác, bên ngoài những chiếc sedan truyền thống và những người không muốn lên một chiếc SUV. Tôi không nghi ngờ gì rằng phong cách này của “xe chéo” sẽ giúp bạn thành công.

Chạy thử Peugeot 408 plug-in hybrid

Trừ khi giá cả là một vấn đề, bởi vì đây là phần tế nhị. Phần từ 34.850 euro trong phiên bản truy cập của nó, đó là động cơ ba xi-lanh 1.2 công suất 130 mã lực. Tất nhiên, không kém phần đúng là nó có rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn. Trên thực tế, cấp độ truy cập đã là Allure. Sau đó, sẽ có Gói Allure và cao cấp nhất là GT thể thao. Phiên bản plug-in hybrid 180 CV có giá khởi điểm 42.850 và 225 CV là 45.600 euro. Chiếc Hybrid 225 với lớp hoàn thiện GT này chính thức có giá 48.400 euro. Tất cả không có giảm giá hoặc Kế hoạch MOVES.

Tôi kết thúc với một sự tò mò không hoàn thành thuyết phục tôi. Peugeot nói rằng chiếc xe này thuộc phân khúc C, nhỏ gọn nhưng dài gần 4,7 mét... Thay vào đó, nó được định vị ở phân khúc D. Ý tôi là gì? Cái đó Nếu bạn đang nghĩ đến việc mua nó, hãy kiểm tra các kích thước cẩn thận, bởi vì nó sẽ không phải là một chiếc xe dễ đậu trong một nhà để xe chật hẹp. Và đã nói xong ghi chú này, bây giờ vâng, tôi để lại cho bạn danh sách các thiết bị, bên dưới là giá cả và một phòng trưng bày hoàn chỉnh.

Trang bị Peugeot 408

Thử màu xe Peugeot 408

Dân dụ

  • Mũ gương màu đen
  • Cửa sổ phía sau tối
  • Cản trước với chữ ký đèn LDR và ​​trang trí màu đen
  • Chèn đen bóng trên cản sau
  • Lưới tản nhiệt chrome
  • Bánh xe 17 inch
  • Ghế lái có điều chỉnh thắt lưng
  • Kính chắn gió nhiều lớp cách âm
  • dầm cao tự động
  • Cảm biến mưa
  • tay vịn trung tâm
  • Bộ chọn chế độ lái xe
  • Kiểm soát khí hậu tự động hai vùng
  • Gương chỉnh điện, sưởi và gập tự động
  • Bắt đầu rảnh tay
  • Ánh sáng nội thất xung quanh với tám màu
  • Màn hình đa phương tiện 10 inch và màn hình ảo phía dưới có thể tùy chỉnh
  • vị trí lái i-cockpit với bảng điều khiển kỹ thuật số 10 inch
  • Apple CarPlay không dây và Android Auto
  • 2 ổ cắm USB-C phía trước và 2 ổ cắm USB-C phía sau
  • hệ thống âm thanh sáu loa
  • Gói an toàn Plus
  • Camera lùi và radar khoảng cách phía sau

Gói Allure (thêm vào Allure)

  • Viền mặt trăng đen bóng
  • Bánh xe 19 inch
  • Cửa sổ bên nhiều lớp và cách âm
  • truy cập rảnh tay
  • Hỗ trợ lái xe Plus
  • cảm biến đỗ xe phía trước
  • Mở rộng nhận dạng biển báo giao thông
  • kiểm soát điểm mù
  • trợ lý chuyển làn
  • Cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau
  • Kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go

GT (thêm vào Gói Allure)

  • Lưới tản nhiệt phía trước phong cách cụ thể
  • Logo thương hiệu trên cửa trước
  • đèn pha led ma trận
  • đèn hậu 3D
  • Bánh xe 19 inch
  • Bệ cửa trước bằng nhôm
  • đường nối tương phản
  • mái nhà đen
  • Bảng điều khiển với thanh ngang mạ crôm và trang trí bằng nhôm
  • Gương nội thất điện sắc
  • Bàn đạp thể thao bằng nhôm
  • Bọc Alcantara
  • thân cây rảnh tay
  • Vô lăng bọc da đục lỗ và có sưởi

Giá Peugeot 408

động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
động cơ Thay đổi Hoàn thành giá
PureTech130 ĂN 8 Dân dụ 34.850 €
Hybrid 180 e-EAT8 Dân dụ 42.850 €
PureTech130 ĂN 8 Gói quyến rũ 36.500 €
Hybrid 180 e-EAT8 Gói quyến rũ 44.100 €
Hybrid 225 e-EAT8 Gói quyến rũ 45.600 €
PureTech130 ĂN 8 GT 39.300 €
Hybrid 180 e-EAT8 GT 46.900 €
Hybrid 225 e-EAT8 GT 48.400 €

giá chính thức của Peugeot không giảm giá, khuyến mại, tài trợ hoặc Kế hoạch Di chuyển III.

Phòng trưng bày Peugeot 408


Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.

Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.