Ô tô của tôi quá nóng: nguyên nhân và triệu chứng phổ biến

chiếc xe nóng lên

Thông thường nhiệt độ làm việc của ô tô là khoảng 90º C. Nếu những mức này thường xuyên bị vượt quá, chúng ta có một vấn đề với chiếc xe mà chúng ta phải giải quyết càng sớm càng tốt.

Rằng xe của chúng tôi bị nóng là một trong những vấn đề phổ biến mà chúng tôi có thể tìm thấy và có thể do một số nguyên nhân. Để tránh nóng máy nhiều nhất có thể, chúng ta phải giữ cho xe trong tình trạng hoàn hảo. với chế độ bảo trì cập nhật hoàn hảo để không phải kết thúc sự cố điển hình do hỏng hóc hệ thống làm mát.

chất chống đông thấp

Mức nước làm mát thấp khiến ô tô quá nóng

Chúng tôi không mất nhiều thời gian cho nguyên nhân này vì nó rất đơn giản. nhìn vào thùng mở rộng của động cơ của bạn, mức độ chất chống đông phải nằm trong giới hạn đã đánh dấu. Nếu nó thấp, hãy lấp đầy nó. Tất nhiên, có thể có rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống làm mát. Để phát hiện nó, chúng tôi đề xuất bài viết: Xe bị rò rỉ chất chống đông, tôi phải làm gì?

Đó là lý do tại sao rất tiện lợi khi mang theo một chai chất chống đông lạnh cho những trường hợp khẩn cấp trên xe. Nếu bạn muốn có một cái, bạn phải mua chất chống đông phù hợp cho ô tô của bạn. Bằng cách này, bạn sẽ tránh được các vấn đề khi đặt một cái không tương thích.

bộ tản nhiệt bẩn

Nhưng lý do tại sao xe của tôi quá nóng? Phổ biến nhất thường là khi bộ tản nhiệt bị bẩn. Một chiếc xe có nhiều năm và số km hoàn toàn có thể có bộ tản nhiệt bẩn, thậm chí còn nhiều hơn nếu chiếc xe đó thường xuyên đi trên đường đất. Trong trường hợp này, điều chúng ta cần làm là làm sạch bộ tản nhiệt của ô tô của chúng tôi.

Xe bị nóng do bộ tản nhiệt bị bẩn

radiador
Bài viết liên quan:
Hãy làm sạch bộ tản nhiệt của ô tô của chúng tôi

Lý do điều này cần được thực hiện thường xuyên là sự phân tán nhiệt đòi hỏi các cánh tản nhiệt mỏng phải tiếp xúc với không khí. Chất làm mát (hoặc chất chống đông) lưu thông từ động cơ đến bộ tản nhiệt.

Khi ở trong đó, nó được phân phối thông qua các ống dẫn nhỏ mà nó có bên trong, để tản nhiệt nhiều nhất có thể trong các tấm của nó. Từ đó, nhiệt lượng truyền vào không khí nhờ luồng không khí đi qua chúng, sẽ không diễn ra đúng cách nếu có một lớp bụi bẩn làm cản trở quá trình truyền nhiệt.

Xe quá nóng vì bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi

Nếu bộ tản nhiệt của ô tô của chúng tôi ở trong tình trạng hoàn hảo, ô tô cũng có thể bị nóng do máy điều nhiệt. Nếu nó ở trong tình trạng kém, nó có thể chặn đường dẫn của chất chống đông đến bộ tản nhiệt.

Bộ điều nhiệt cũng có thể là nguyên nhân khiến xe quá nóng

Điều này là như vậy, bởi vì bộ điều nhiệt mở hoặc đóng dòng nước làm mát từ động cơ đến bộ tản nhiệt, khi cần thiết. Khi động cơ vẫn còn lạnh, nó không cần được làm mát nên nó được giữ ở trạng thái đóng. Chỉ khi động cơ nóng lên, bộ điều nhiệt mới mở để chất lỏng đến bộ tản nhiệt, nơi nó sẽ nguội đi.

Nếu nó không hoạt động tốt và xe quá nóng, điều đó có nghĩa là bộ điều nhiệt vẫn đóng ngay cả khi đến lượt anh ta mở lời. Nó cũng có thể ở trạng thái mở, nhưng trong trường hợp này, xe sẽ không quá nóng, nhưng sẽ mất nhiều thời gian để đạt đến nhiệt độ phục vụ của nó (do đó sẽ bị mài mòn nhiều hơn).

Chúng ta có thể kiểm tra bộ điều nhiệt của ô tô một cách dễ dàng. Đối với điều này, nó sẽ là cần thiết để xem xét ống tản nhiệt phía trên. Nếu khi bạn đặt tay lên chiếc vòi này chúng tôi nhận thấy nó ở nhiệt độ phòng, có thể nói bộ điều nhiệt hoạt động kém và đó là nguyên nhân khiến động cơ của xe nóng lên.

Quạt tản nhiệt không hoạt động

Nếu quạt tản nhiệt không hoạt động, xe sẽ bị nóng.

Nhưng đó không phải là tất cả, vì cũng có thể xảy ra lỗi do quạt tản nhiệt, đó là nguyên nhân khiến xe nóng máy. Bộ tản nhiệt nên được kích hoạt khi nhiệt độ động cơ đạt khoảng 94º C. Nếu quạt không bật, vấn đề có thể nằm trong liên hệ nhiệt kích hoạt nó, trong hệ thống dây cấp nguồn cho nó, hoặc trong những trường hợp hiếm hoi, chính quạt.

Nếu đó là nguyên nhân khiến xe của bạn nóng lên, nhiệt độ tăng cao hơn mức bình thường sẽ xảy ra những lúc cần quạt này nhưng không thực hiện được nhiệm vụ của nó. Đó là, khi động cơ chạy với xe dừng một lúc (đặc biệt là khi trời nóng), sau các chuyến đi, khi động cơ ngừng nhận không khí ở tốc độ cao, trong tắc đường hoặc các tình huống tương tự khác.

máy bơm nước bị hỏng

Để chất chống đông lưu thông giữa động cơ và bộ tản nhiệt, điều cần thiết là máy bơm nước di chuyển nó qua các ống dẫn khác nhau. Nếu không, không có vấn đề gì là bộ điều nhiệt mở lối đi và quạt hoạt động ở công suất tối đa. Xe sẽ quá nóng.

Bơm nước kém khiến xe quá nóng

Vì lý do đó, khi máy bơm nước ngừng hoạt độngThông thường, đèn cảnh báo hỏng động cơ bật sáng. Như bạn biết, trong mô tả của nhân chứng này, nó được chỉ ra rằng nó phải được đưa đến xưởng. Ít nhất, đó là cách nó có trong hầu hết các hướng dẫn về ô tô, mà không cần đi sâu vào mô tả. Vì nó là một nhân chứng duy nhất, cho vô số sự cố với mức độ nghiêm trọng khác nhau.

Vì lý do này, cũng rất tiện lợi là bạn biết một số triệu chứng mà bạn có thể nhận thấy, cho thấy máy bơm nước là lý do làm nóng xe:

  • Chất chống rò rỉ từ máy bơm nước: thường bằng mối nối của vỏ hoặc bằng lỗ thoát nước. Tìm chất chống đông bị rò rỉ ở bất kỳ đâu. Mặc dù bạn nên biết rằng một số máy bơm mới được lắp đặt có thể bị rò rỉ một chút cho đến khi chúng lắng xuống.
  • Âm thanh bất thường của máy bơm: Cơ chế này thường được kích hoạt bằng puli và dây curoa, nếu hoạt động không hiệu quả sẽ tạo ra tiếng kêu rít đặc trưng. Đặc biệt là khi động cơ được khởi động. Nếu thay vì tiếng kêu, đó là tiếng cọ xát của ổ trục, thì thường là do ổ trục của máy bơm đã bị hỏng.

Trong trường hợp xe quá nóng, điều chúng ta nên làm là đến ngay xưởng để họ giải quyết vấn đề và bằng cách này, có thể lái xe một cách bình tĩnh với chiếc xe của chúng tôi. Ngoài ra, cần phải nói thêm rằng, nếu chúng ta gặp phải sự cố nóng máy, rất có thể chúng ta phải thay chất chống đông bằng chất chống đông tiếp theo. thông hơi của mạch làm mát.

Hình ảnh - Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix


Theo dõi chúng tôi trên Google Tin tức

6 bình luận, để lại của bạn

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.

  1.   Máy mài JS dijo

    Khuyến nghị tốt, tôi sẽ thêm ba yếu tố mà tôi cho là quan trọng và cách mà những yếu tố bạn đề cập có thể là nguyên nhân gây ra hỏng hóc trong hệ thống làm mát:

    Chất chống đông bị rò rỉ từ ống dẫn trong tình trạng kém, phích cắm hoặc thậm chí là miếng đệm, trong hầu hết các trường hợp là hậu quả của việc thiếu bảo dưỡng hoặc sử dụng nước trong mạch làm mát, khiến mức chất lỏng chống đông giảm và nhiệt độ động cơ tăng lên.

    Việc thiếu bảo dưỡng hoặc sử dụng nước không đúng cách này có thể gây xói mòn hoặc nứt các bộ phận bên trong của khối hoặc đầu xi lanh, do đó chất chống đông sẽ đi vào các đường ống mà nó không nên, chẳng hạn như buồng nén, ống xả, cửa nạp hoặc làm mát. Hệ thống. bôi trơn (dầu), sẽ làm giảm mức chất lỏng hoặc trộn dầu với chất làm mát, làm thay đổi tỷ trọng của nó và trong những trường hợp nghiêm trọng, làm tắc nghẽn hoàn toàn hệ thống làm mát trong động cơ.

    Tương tự như vậy, máy bơm nước có vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát, máy bơm cũng có thể bị tổn thất do phớt bên trong bị hư hỏng hoặc mòn trong tuabin, do đó sự lưu thông của chất làm mát không tối ưu và cũng sinh ra nhiệt.

  2.   Monica dijo

    Các bạn ơi, vì một lý do nào đó mà mực nước trong bộ tản nhiệt giảm xuống quá nhiều, nếu tôi đã kiểm tra nó vĩnh viễn như bình thường thì tôi đã đổ đầy chất lỏng thích hợp vào nó, vì tôi đã không làm như vậy và tôi đã có một ngọn lửa nóng. kim chỉ ở đầu màu đỏ, trong xưởng kiểm tra bộ điều nhiệt của tôi, nó bị kẹt, họ làm mát động cơ của tôi, nước sôi và tràn, họ giao nó cho tôi sau vài giờ hoạt động hoàn hảo,
    Tại sao xe bị mất nước, có bình thường không? Tôi có một chiếc Toyota Yaris mà tôi chưa bao giờ đổ đầy chất lỏng tản nhiệt, thùng phuy còn mới, bây giờ tôi có một nhãn hiệu khác và điều này đã xảy ra với tôi… ..

  3.   Miguel angel dijo

    Chào buổi tối, em có vấn đề ở xe ford transit, hôm qua em đi mua ở cây xăng cách nhà khoảng 4km, đi được nửa đoạn thì thấy kim làm mát nóng lên và lên cực đại thì dừng lại đột ngột, Tôi hy vọng tôi nhìn vào nước và mực dầu một lúc và mọi thứ đều chính xác, tôi bắt đầu lại và sự việc tương tự dừng lại.

  4.   Jesus Medardo Valles Aguirre dijo

    Xin chào các bạn, chào buổi tối, 2005 tháng trước mình có một số vấn đề với xe ford fiesta model XNUMX, vấn đề là nó bị nóng nhưng mình đã kiểm tra tản nhiệt và vệ sinh sạch sẽ, thay gioăng đầu và nó không có bộ điều nhiệt. nhưng nó vẫn tiếp tục nóng lên và làm bốc hơi nước trong bồn nước, và tôi không biết phải làm thế nào, ai đó có thể cho tôi biết nó có thể là gì?

  5.   Peter dijo

    Xin chào, tôi có một tấm danh lam thắng cảnh. Xe của tôi bị nóng quá và không có nước. Tôi đi khám đúng giờ và mấy ngày nay tôi không sử dụng máy sục khí vẫn ổn. Sau 4, 5 ngày tôi sử dụng lại máy lạnh và nhiệt độ tăng trở lại, nhưng lần này nếu nó có nước… .không khí có ảnh hưởng gì đến nó không ?? Cảm ơn bạn

  6.   Rafa dijo

    Tôi hiểu về cơ khí ở cấp độ người dùng và những gì xảy ra với chiếc xe thứ hai của tôi không có tên… trên đường cao tốc thì không sao nhưng trong thành phố nếu bạn mở nắp dung dịch làm mát thì nó nghe như máy pha cà phê và nó bị đẩy ra TRƯỚC KHI quạt nhảy, đó là để hoạt động, nó hoạt động, nhưng đến khi nó nhảy, điều đó kết thúc, quạt hoạt động, rơ le tốc độ thứ nhất và thứ hai hoạt động, bộ điều nhiệt mới, cảm biến nhiệt độ mới, mạch và bộ tản nhiệt được làm sạch nhiều lần (trên thực tế, khi quạt nhảy và làm nguội nó không còn nước sôi) máy bơm nước hoạt động vì nếu bạn tháo một vòi cao nhất, không có gì chảy ra khi dừng lại nhưng nếu bạn khởi động nó phun ra nước và bạn càng tăng tốc thì tia nước càng mạnh… .Kết luận duy nhất? rằng nó không sôi nhưng do miếng đệm đầu xilanh bị chạm và tạo áp lực bên trong mạch làm mát ???? Động cơ không có biểu hiện gì lạ và nước không xuống cũng không uống, không thải ra ngoài hoặc bất cứ thứ gì qua gioăng cũng như nước không có vết dầu, khi chạm vào gioăng và gây áp lực trong mạch thì thì ngược lại, nếu bạn dừng động cơ, áp suất thường đi vào xi lanh và cùng với nước và làm cho nó khó hoặc không thể khởi động nhưng trong trường hợp này, nó khởi động như thể nó mới (nó đã 20 năm tuổi) vì vậy tôi không biết. một số trợ giúp?