Danh mục không nhiều người Audi như một thương hiệu thể thao. Nhưng thực tế và lịch sử rất khác nhau. Ngoài những chiến thắng lẫy lừng trong các cuộc thi đấu đỉnh cao, những người Đức đến từ Ingolstadt còn có một danh mục sản phẩm rất thể thao. Các Audi TT là một ví dụ điển hình về nó. Một chiếc xe thể thao thuần chủng đã được phát triển và cải tiến kể từ thế hệ đầu tiên của nó.
Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc xe này:
Thử nghiệm Audi TTS Roadster, niềm vui và cảm giác trong bầu trời rộng mởTT xuất hiện trên thị trường vào năm 1998, mặc dù ba năm trước đó trong Triển lãm Ô tô Frankfurt, một nguyên mẫu đã được giới thiệu khiến tất cả những người tham dự hội chợ phải há hốc mồm. Sau sự phát triển đó mẫu xe ý tưởng cuối cùng sẽ trở thành mẫu xe cuối cùng. Một thiết kế sáng tạo và mang tính cách mạng cho hình dạng tròn trịa và phong cách thể thao.
Ngày nay Audi TT đã có ba thế hệ. Rất nhiều thứ đã thay đổi kể từ khi ra mắt, về mọi mặt, bao gồm cả thiết kế. Trong hai thập kỷ, chúng ta đã đi từ một chiếc xe thể thao tròn trịa trở thành một chiếc xe thể thao sắc sảo và hầm hố. Hình ảnh của nó là một ví dụ điển hình cho thấy không chỉ mô hình mà cả ngành công nghiệp nói chung đã thay đổi như thế nào. Thật không may, vào cuối năm 2021, TT không còn có mặt trong gia đình Đức mà không để lại người kế nhiệm đương nhiên.
Đặc tính kỹ thuật của Audi TT
Ngay từ đầu, TT đã dựa trên Nền tảng MQB của Tập đoàn Volkswagen, nghĩa là, các mô hình khác được sử dụng giống nhau, chẳng hạn như Volkswagen Golf, The SEAT Leon hoặc sở hữu Audi A3. Nó ngụ ý rằng do kích thước của nó, TT được bao gồm trong một chiếc xe thể thao nhỏ gọn, khác xa với các mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn như người anh em của nó. Audi R8.
Các biện pháp của nó là: Dài 4,19 mét, rộng 1,83 mét và cao 1,37 mét. Đối với những dữ liệu này, chúng tôi cũng phải thêm một trận chiến 2,5 mét để lại một khoảng trống cho cabin 2 + 2 cổ điển. Chúng ta cũng có thể tiếp tục nói về kích thước nếu chúng ta đề cập đến khả năng chịu tải, 305 lít, một điều không tồi chút nào. Hoặc các kích thước quan trọng hơn đối với một chiếc xe thể thao như trọng lượng: 1.345 kg, hoặc hệ số cản 0,3.
Audi TT là một mẫu xe đầy khát vọng, và điều đó có nghĩa là Audi đã trang trí cho nó những phiên bản và thân xe khác nhau để khiến nó trở nên hấp dẫn hơn đối với công chúng. Hai chiếc được bán trên thị trường, một bên là TT Coupé và một bên là TT Roadster. Cả hai đều có các thông số kỹ thuật giống nhau ngoại trừ khả năng chịu tải, như mong đợi, bị giảm bớt trong trường hợp mui trần do cần phải chừa không gian cho cơ cấu gập của mui xe.
Phạm vi cơ và hộp số của Audi TT
Đối với TT, ban đầu, các cơ chế mạnh nhất của phạm vi được bảo lưu. Tuy là một chiếc xe thể thao nhưng người Đức cũng quan niệm nó là một chiếc xe thiết thực và có thể sử dụng hàng ngày. Và do đó chúng ta cũng thấy nhiều giải pháp cơ học hàng ngày và phổ biến hơn. Xét cho cùng, bằng cách sử dụng cấu trúc tương tự như A3, TT có thể có cùng phạm vi cơ khí và hộp số, mặc dù trong phạm vi ngắn hơn.
Audi TT chỉ sử dụng động cơ xăng để nuôi. Phạm vi bắt đầu với phiên bản truy cập, 40 TFSI với 197 ngựa. Một khối hai lít bốn xi-lanh tăng áp được sử dụng trong cả gia đình và có thể thể hiện tối đa 306 mã lực cho phiên bản TTS Audi. Tuy nhiên, thành viên quyền lực nhất của gia đình được thu thập dưới tên viết tắt RS. Các Audi TTRS Nó có một khối năm xi-lanh có khả năng kéo dài sức mạnh của nó lên đến 400 mã lực.
Tất cả các cơ chế này được áp dụng cho cả hai thân xe, cả Coupé và Roadster, và điều tương tự cũng xảy ra đối với hộp số. Tất cả các đơn vị có thể truy cập hệ thống hộp số tự động, mặc dù như mong đợi các phiên bản mạnh mẽ nhất mang chúng dưới dạng tiêu chuẩn. Một trường hợp tương tự là ổ quattro. Có sẵn trong toàn bộ phạm vi ngoại trừ phiên bản truy cập, phân bổ tất cả sức mạnh của động cơ cho bánh trước.
Trang bị của Audi TT
Không thể phủ nhận rằng thời gian trôi qua đã gây ra những vết lõm trong những gì Audi TT có khả năng cung cấp ở cấp độ trang bị. Vào thời điểm ra mắt, thương hiệu này đã nêu ra mô hình như một tài liệu tham khảo về công nghệ. TT là mô hình đầu tiên của ngôi nhà có hệ thống sáng tạo như Audi Virtual Cockpit. Điều đó giúp anh trở thành một trong những người mẫu đầu tiên có bảng điều khiển thiết bị kỹ thuật số.
Tuy nhiên, ngày nay nội dung công nghệ của Audi TT không được hoàn thiện như vậy. Nó vẫn là một mô hình được trang bị rất tốt, nhưng Do kinh nghiệm của nó trên thị trường, nó không thể phù hợp với hệ thống của những chiếc xe hiện đại hơn.. Nó cũng không phải là vấn đề quan trọng bởi vì nó là một chiếc xe mà trang thiết bị là sự bổ sung cho hiệu suất, lái xe và cả cảm giác của nó.
Audi giới thiệu một số các dòng hoàn thiện, chủ yếu tập trung vào các phiên bản cơ khí. Những đường nét này chủ yếu ảnh hưởng đến phần thẩm mỹ. Hai kết thúc cuối cùng nhấn mạnh đặc tính thể thao của TT, trong khi đầu tiên cho thấy một cái nhìn trung tính hơn. Một khi hình ảnh được chọn, chúng tôi có thể thêm rất nhiều thiết bị và tùy chỉnh một loạt các yếu tố trong chương trình Audi Exclusive, mặc dù chi phí cao.
Audi TT trên video
Audi TT theo Euro NCAP
Mặc dù TT là một chiếc xe thể thao tốt, nhưng nó có những điểm yếu trong một số khía cạnh, và một trong số đó là về mặt an toàn. Các bài kiểm tra va chạm của Euro NCAP được chứng nhận vào năm 2015 Audi TT chỉ xứng đáng với bốn trong năm ngôi sao có thể có. Lưu ý này là do, mặc dù có kết quả xuất sắc trong việc bảo vệ hành khách là người lớn, nhưng kết quả trong việc bảo vệ trẻ em và chức năng của trợ lý không vượt ra ngoài sự chính xác.
Audi TT của Km 0 và kim giây
Mặc dù chúng ta không nói về một chiếc xe đặc biệt dễ tiếp cận với công chúng, nhưng chúng ta không được quên rằng chúng ta đang nói về một chiếc xe thể thao với bốn vòng, kinh nghiệm lâu năm của TT trên thị trường có nghĩa là thị trường đã qua sử dụng và đồ cũ luôn có sẵn các thiết bị để bán. Mặc dù hệ số khấu hao của nó thấp, các đơn vị năm 2015 được bán với giá khoảng 3.000 euro. Tất nhiên, truy cập các biến thể với rất nhiều số dặm tích lũy.
Nếu chúng ta nhảy sang thị trường Km.0, thì ưu đãi sẽ nhỏ hơn. Thương hiệu không tích trữ một lượng lớn hàng tồn kho của TT bởi vì chúng tôi cũng không nói về một mẫu xe có số lượng bán ra cao. Điều này không ngăn cản sự tồn tại của các đơn vị khác nhau trong kênh. Các đơn vị hiện đại được trang bị tốt và với các phiên bản cơ khí hoạt động. Điều đó cũng ngụ ý rằng giá bán cao.
Đối thủ của Audi TT
Với sự ra mắt của TT, Audi đã thâm nhập vào một thị trường rất độc quyền và có số lượng sản xuất thấp. Một thị trường trước đây dành riêng cho các thương hiệu tập trung vào thể thao rõ ràng như BMW y Porsche. Trên thực tế, các đối thủ lớn nhất của TT đến từ những ngôi nhà đó, Porsche 718 Boxster, The Porsche 718 cayman và BMW Z4. Đối với những điều này, chúng tôi cũng có thể thêm những người khác, chẳng hạn như Mercedes SLC-Class o el Jaguar f-type. Tất cả đều có điểm chung là cách tiếp cận thể thao cao cấp và ngoại trừ Z4 và SLC, tất cả đều có phiên bản Roadster và coupe.
Điểm nổi bật
- Hiệu suất
- chất lượng nội bộ
- Cảm giác
Để cải thiện
- thiết bị lạc hậu
- Không gian nội thất
- Thiết bị cơ bản
Audi TT Giá
Một thị trường cao cấp độc quyền và tập trung như thị trường mà TT hoạt động có nghĩa là giá bán cao. Trong trường hợp rẻ nhất, Audi TT có giá khởi điểm 44.220 euro mà không có ưu đãi hoặc khuyến mãi. Một mức giá liên quan đến biến thể truy cập cơ học với lớp hoàn thiện cơ bản. Đắt nhất, chưa kể đến phiên bản S và RS, là chiếc TT Roadster công suất 245 mã lực với động cơ TFSI và hộp số tự động. Giá tối thiểu của nó là 56.400 euro, không có ưu đãi hoặc giảm giá.
Thư viện ảnh
Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.