Mazda MX-30

  • Thân xe chiếc SUV
  • Cửa ra vào 5
  • Quảng trường 5
  • Năng 145 cv
  • Tiêu thụ 17,9 l / 100km
  • Thân cây lít 366
  • Thẩm định, lượng định, đánh giá 4,1

trong 100 năm nữa Mazda đã chuyển từ việc thu thập nút chai để làm ô tô. Người Nhật luôn nổi bật với tâm lý vi phạm. Chúng không được cung cấp để chạy theo dòng điện, mặc dù trong một số trường hợp, điều đó là không thể tránh khỏi. Các Mazda MX-30 Đây là mẫu xe điện 100% đầu tiên trong lịch sử của công ty. Đầu năm 2023, họ giới thiệu một mẫu có bộ mở rộng phạm vi sử dụng động cơ quay làm máy phát điện

Chúng tôi đã thử nghiệm chiếc xe này:

Thử nghiệm Mazda MX-30 e-Skyactiv 145 mã lực

Mazda luôn rất đặc biệt trong cách suy nghĩ. Nhiều năm trước, khi tất cả mọi người đều giảm kích thước động cơ, các kỹ sư Nhật Bản vẫn mắc kẹt với triết lý "bản quyền hóa". Họ giữ nguyên kích thước của động cơ và phát triển các công nghệ mà cho đến nay vẫn được coi là không thể, chẳng hạn như công nghệ Skyactiv-X. Với những tiền đề này, bây giờ họ đi vào lãnh thổ chưa được thăm dò.

Và họ làm điều đó cùng với Mazda MX-30, một chiếc SUV hoặc crossover, có kích thước nhỏ gọn có các giải pháp thiết kế mà chúng tôi chưa từng thấy kể từ Mazda RX-8 huyền thoại. Mở cửa sau tự tử Mặc dù chúng xa hoa, nhưng chúng không phải là giải pháp tốt nhất về sự thoải mái hoặc khả năng sinh sống. Mặc dù vậy, MX-30 đến với triết lý hoàn toàn bằng điện điển hình, được hỗ trợ bởi hai trụ cột: tính bền vững và công nghệ.

Đặc tính kỹ thuật của Mazda MX-30

Vì chúng ta đang nói về chiếc điện đầu tiên của thương hiệu, nó là mẫu đầu tiên của công ty gắn một nền tảng cụ thể. Trên thực tế, cấu trúc của nó bắt nguồn trực tiếp từ các mô hình khác như Mazda3 o el Mazda CX-30, mặc dù với những sửa đổi quan trọng do thiết kế và cũng do khái niệm lai của mô hình. Nhờ nền tảng này, MX-30 có thể được xếp vào phân khúc xe SUV cỡ nhỏ của thị trường.

Các phép đo của nó cho thấy nó thực tế được bắt nguồn từ CX-30, có thể được coi là phiên bản chạy điện của nó. Dài 4,39 mét, rộng 1,79 mét và cao 1,55 mét. Đối với các biện pháp này, chiều dài cơ sở của xe phải tăng thêm 2,65 mét, tương đương với một khoang hành khách được chấp thuận cho năm hành khách, mặc dù ba người ngồi phía sau sẽ gặp khó khăn khi tiếp cận hàng ghế sau, không có nhiều không gian cho chân hoặc đầu.

Ở Mazda MX-30, pin điện được đặt ở phần dưới của xe, dưới chân của khoang hành khách. Điều này giúp chúng ta có một thân cây không có trở ngại và chướng ngại vật. Rương chấp thuận kích thước tối thiểu là 366 lít, có thể mở rộng lên 1.171 lít nếu chúng ta hạ hàng ghế sau xuống theo tỷ lệ 60:40. Một phần khối lượng đó sẽ bị mất đi do sự hiện diện của những sợi cáp sạc phải đồng hành cùng chúng ta trong mỗi chuyến đi.

Phạm vi cơ và hộp số của Mazda MX-30

MX-30 đã được hình thành từ nguồn gốc của nó như một mô hình điện. Vào năm 2021, một phiên bản Range Extender sẽ ra mắt sẽ mở rộng phạm vi sử dụng nhờ sử dụng động cơ quay Wankel. Nhưng hiện tại, lựa chọn khả thi duy nhất là sơ đồ điện được thiết kế chủ yếu cho các khu vực đô thị và ngoại thành. Điều này có nghĩa là nó không được coi là giải pháp thay thế duy nhất cho việc di chuyển trong nhà, nơi nó phụ thuộc vào một phương tiện khác có phạm vi hoạt động lớn hơn.

Mazda MX-30 ra mắt động cơ đẩy e-Skyactiv. Nó là một động cơ điện phía trước phát triển tối đa 145 mã lực và mô-men xoắn 271 Nm. Cùng với khối đó, chúng tôi có một Pin lithium-ion làm mát bằng chất lỏng 35,5 kWh năng lực và vị trí trung tâm. Cấu hình này cho phép bạn tương đồng tự chủ kết hợp trong chu kỳ WLTP 200 km và 262 km cho mục đích sử dụng hoàn toàn trong đô thị.

Như một sự mới lạ, vào năm 2023, phiên bản được gọi là MX-30 e-Skyactiv R-EV. Điểm mới lạ nằm ở việc lắp đặt động cơ quay 75 mã lực hoạt động như máy phát điện nhưng không có khả năng tự di chuyển xe. Mô-tơ điện phụ trách di chuyển các bánh xe tạo ra công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm.. Bộ này được hoàn thành với một Pin dung lượng 17,8 kWh chỉ cung cấp phạm vi 85 km. Động cơ quay, chạy bằng xăng giúp mở rộng phạm vi hoạt động mà không cần lo lắng về việc tìm ổ cắm sạc.

Trang bị của Mazda MX-30

Bảng điều khiển Mazda MX-30

Như thường lệ ở Mazda, người Nhật muốn cung cấp nhiều trang bị với mức giá vừa phải. Mặc dù nó được coi là một thương hiệu chung, nhưng chất lượng gần hơn với các mô hình cao cấp. Trong trường hợp của Mazda MX-30 các nhà thiết kế đã dựa trên khái niệm về tính bền vững điển hình của điện. Bên trong nó có các vật liệu mới được tạo ra sử dụng vật liệu tái chế để chuẩn bị, chẳng hạn như chai nhựa chẳng hạn.

Mặc dù hình dáng bên ngoài của MX-30 không thể thay đổi quá nhiều nhưng chúng ta có thể kết hợp màu thân xe và màu mái theo nhiều cách khác nhau. Đối với nội thất, có hai tùy chọn bọc: Hiện đại và Cổ điển, và Có năm dòng thiết bị có sẵn: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto và Edition R. Ở mỗi bước, chúng tôi sẽ tăng tải thiết bị, mặc dù phải công nhận rằng loạt bài này được trình bày tốt.

Trong cấp độ truy cập của nó, chúng ta có thể tìm thấy các chi tiết thú vị như kết nối cho Android Auto và Apple CarPlay, Màn hình trung tâm 8,8 inch, radio kỹ thuật số, Màn hình hiển thị Head-Upvà một đội ngũ hỗ trợ và trợ lý lái xe khổng lồ. Ngoài tất cả các yếu tố này, chúng ta có thể thêm một bảng điều khiển kỹ thuật số một phần, cửa sổ trời, khởi động và khởi động không cần chìa khóa, hệ thống âm thanh Bose, đèn pha LED thích ứng và camera 360 độ, cùng các chi tiết khác.

Mazda MX-30 trên video

Mazda MX-30 theo Euro NCAP

Đúng như dự đoán, Mazda MX.30 đã tuân thủ các bài kiểm tra an toàn của Euro NCAP. Cơ quan đánh giá coi nó là một chiếc xe năm sao. Kết quả theo các phần như sau: 9,1 về mức độ an toàn cho người lớn, 8,7 về mức độ an toàn cho trẻ em, 6,8 về tính dễ bị tổn thương cho người đi bộ và 7,3 về hoạt động của các trợ lý an ninh.

Đối thủ của Mazda MX-30

Thị trường điện châu Âu đang phát triển như cháy rừng. Các quy định chống ô nhiễm ngày càng khắt khe của châu Âu buộc các nhà sản xuất phải giảm lượng khí thải gây ô nhiễm. Trong thị trường điện ngày càng sơ khai này, Mazda MX-30 rất khó để phân loại. Nó không có đối thủ trực tiếp phải đối mặt, nhưng nó có các lựa chọn thay thế tương tự như Hyundai Kona điện, The DS3 Crossback E-TENSE o el peugeot e-2008. Có ba tùy chọn điện có thể chống lại người Nhật, mặc dù không phải bởi kích thước bên ngoài, mà bởi cấu hình điện và không gian nội thất.

Điểm nổi bật

  • Ảnh
  • Chất lượng hoàn thiện
  • chất lượng xe

Để cải thiện

  • Các tính năng hạn chế
  • quyền tự chủ nhỏ
  • Quyền lui tới hàng ghế sau

Giá Mazda MX-30

Với triết lý đưa nhiều vào một mức giá vừa phải, Mazda đưa ra mức giá bán hấp dẫn tương tự như các đối thủ nói trên, mặc dù xe Nhật được trang bị tốt hơn và chất lượng cao hơn. Giá khởi điểm của Mazda MX-30 là 36.580 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi. Phiên bản MX-30 e-Skyactiv R-EV với bộ mở rộng phạm vi có cùng mức giá. Cả hai thiết bị đều có thể tận dụng gói MOVES III với chiết khấu đáng kể.

Thư viện ảnh

Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.