Mazda MX-5

từ 30.364 euro
  • Thân xe xe dừng trên đường
  • Cửa ra vào 2
  • Quảng trường 2
  • Năng 132 - 184hp
  • Tiêu thụ 6,3 - 7,6l / 100km
  • Thân cây 127 - 130 litro
  • Thẩm định, lượng định, đánh giá 5

Có những chiếc xe tự nó là một tổ chức. Những chiếc roadster dẫn động cầu sau hai chỗ ngồi được phát minh bởi người Anh, nhưng chính người Nhật đã hoàn thiện khái niệm này với sự ra mắt của Mazda MX-5. Mẫu xe thể thao cỡ nhỏ đã chinh phục thị trường để trở thành mẫu xe lịch sử. Ở các quốc gia khác, nó được gọi là Miata.

Vòng đời thương mại của MX-5 bắt đầu từ năm 1989 với sự ra mắt của thế hệ đầu tiên (NA). Chiều dài cơ sở ngắn, hai chỗ ngồi, động cơ phía trước, hộp số tự động và hệ dẫn động cầu sau. Cách cổ điển và thuần túy nhất để đại diện cho một chiếc xe thể thao mui trần. Khả năng xử lý tuyệt vời và giá cả phải chăng của nó là một cuộc cách mạng mà ngay cả ngày nay vẫn còn tồn tại và tốt đẹp.

Với hơn một triệu chiếc được bán trên toàn thế giới, Mazda MX-5 đạt thế hệ hiện tại (ND) vào năm 2018. Như mọi khi được hiển thị với phần đầu mềm bằng tay không thể tách rời của nó, nhưng cũng lần đầu tiên được cung cấp một giải pháp giống như targa với MX-5 RF (Fastback có thể thu vào). Thế hệ thứ tư đó vẫn còn hiệu lực cho đến ngày nay và dự kiến ​​sẽ không có thay đổi lớn nào trong những năm tới.

Đặc tính kỹ thuật của Mazda MX-5

Mazda MX-5

Lần đầu tiên trong lịch sử Mazda có một đối tác để thực hiện việc phát triển MX-5. Liên minh của FIAT và nhà sản xuất Nhật Bản chỉ định tạo ra hai mô hình kết hợp được hỗ trợ trên cùng một nền tảng. Một cấu trúc nhẹ hiện đại cũng được sử dụng bởi Con nhện FIAT 124và đối với biến thể spicier của nó, Người nhện Abarth 124.

Nhờ nền tảng mới này, Mazda MX-5 giảm kích thước và trọng lượng so với thế hệ trước. Bề ngoài nó vẫn ở các mức phân loại nó trong phân khúc A. Dài 3,91 mét, rộng 1,73 mét và cao 1,22 mét. Đối với các kích thước này, phải thêm chiều dài cơ sở 2,31 mét và trọng lượng chỉ 1.071 kg đối với roadster và 1.147 kg đối với RF.

Các biện pháp chặt chẽ như vậy làm giảm sức chứa tối đa là hai hành khách. Một chiếc xe hai chỗ ngồi mà hành khách cao trên 1.90 mét sẽ gặp khó khăn khi vào. Về khả năng chịu tải, Mazda MX-5 công bố thể tích tối thiểu là 130 lít đối với mô hình mái che bằng vải bạt, và 127 lít đối với targa. Những biện pháp hết sức hạn chế phù hợp với triết lý mà nó truyền tải.

Phạm vi cơ và hộp số Mazda MX-5

Tinh thần thể thao có thể được thể hiện dưới nhiều hình thức khác nhau. Bạn không cần những con số công suất lớn để làm cho một chiếc xe trở nên thể thao và thú vị. Trọng lượng tạo nên sự khác biệt trong Mazda MX-5, và vì lý do này mà nó luôn nổi bật là một trong những chiếc xe thể thao tốt nhất trên thế giới. Phạm vi cơ học của nó được giảm xuống và công suất vừa phải. Hai phiên bản xăng mà không có các giải pháp nhiễm điện dưới bất kỳ hình thức nào.

Phạm vi bắt đầu bằng 132 mã lực Skyactiv-G. Đó là khối 1.496 xi-lanh hút khí tự nhiên, dung tích XNUMX phân khối. phát triển, xây dựng 132 mã lực tại 7.000 vòng quay và mô-men xoắn cực đại 152 Nm tại 4.000 vòng quay. Từ 0 đến 100 trong 8,3 giây và tốc độ tối đa 204 km / h. Nó luôn được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp truyền toàn bộ sức mạnh của động cơ đến cầu sau.

Đầu của phạm vi là 184 mã lực Skyactiv-G (tùy chọn duy nhất cho RF). Trong trường hợp này, một khối bốn xi lanh khí quyển với 1.998 phân khối phát triển 184 mã lực tại 7.000 vòng / phút và mô-men xoắn 205 Nm tại 4.000 vòng / phút. Từ 0 đến 100 km / h trong 6,5 giây và tốc độ tối đa 219 km / h. Hộp số sàn sáu cấp được trang bị, nhưng có thể tùy chọn trang bị hộp số tự động loại chuyển đổi mô-men xoắn sáu cấp.

Trang bị của Mazda MX-5

Mazda MX-5 Eunos 2020

Triết lý "Miata" ngụ ý loại bỏ khái niệm nội thất hiện đại, cổ điển: ít hơn là nhiều hơn. Từ trong ra ngoài, Mazda MX-5 thể hiện một cabin đơn giản trong cách trình bày và các yếu tố. Không gian nhỏ hẹp không cho phép bạn tận hưởng những thứ xa hoa tuyệt vời, nhưng nó có mọi thứ bạn cần. Chất lượng cảm nhận ở mức trung bình, nhưng độ bền cao như có thể thấy ở các đơn vị cũ.

Như thường lệ ở ngôi nhà Nhật Bản, MX-5 phân phối thiết bị của mình theo phạm vi so le ở một số cấp độ. Từ mức tài trợ thấp nhất đến cao nhất, chúng tôi tìm thấy: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna và Homura. Những thay đổi về mặt thẩm mỹ giữa cái này và cái kia là rất ít, chỉ một số chi tiết nhỏ ở đây cho phép chúng tôi tìm ra đơn vị được đề cập. Các cấp độ tập trung chủ yếu vào công nghệ và độ hoàn thiện.

Các phiên bản cao hơn của phạm vi có thể cung cấp các vật liệu như da Nappa hoặc các công nghệ như thiết bị âm thanh Bose. Ngoài ra, về trang thiết bị, đáng chú ý là đèn pha LED, mâm BBS 17 inch, camera đỗ xe, ghế sưởi, điều hòa nhiệt độ, hệ thống đa phương tiện với màn hình 7 inch, kết nối thiết bị di động, trình duyệt. và một đội ngũ trợ lý lái xe Kín đáo.

Video thử nghiệm Mazda MX-5

Mazda MX-5 theo Euro NCAP

Như thường lệ, Euro NCAP chịu trách nhiệm phân tích mức độ an toàn của ô tô châu Âu bằng cách đưa chúng vào các bài kiểm tra va chạm khắt khe của mình. Sau khi phân tích an toàn, Mazda MX-5 nhận được XNUMX/XNUMX điểm có thể. Một ngôi sao đã mất với tầm quan trọng hiện tại của trợ lý lái xe. Kết quả theo các phần như sau: 8,4 trong bảo vệ hành khách người lớn, 8 trong bảo vệ hành khách trẻ em, 9,3 trong khả năng dễ bị tổn thương cho người đi bộ và 6,4 trong hỗ trợ lái xe. Những giá trị này vẫn còn nguyên giá trị cho đến ngày nay.

Mazda MX-5 tại Km 0 và kim giây

Mặc dù doanh số của Mazda MX-5 còn lâu mới thành công, nhưng đây là mẫu xe sản xuất thấp, các kênh bán hàng thay thế đang rất sôi động. Một số ít đơn vị hiện nay được đánh giá cao và càng cũ càng tốt. Các mô hình NA và NB đang tăng giá trị trong những năm qua. Rất khó để cung cấp cho nó một giá trị khấu hao vì qua nhiều năm MX-5 không mất nhiều giá trị, thậm chí chúng ta có thể thấy nó tăng lên như thế nào.

Nếu nhìn vào thị trường đồ cũ và đồ cũ, chúng ta thấy rằng các đơn vị rẻ nhất tương ứng với thế hệ thứ hai (1998 - 2005). Giá khởi điểm gần 4.500 euro cho các mẫu xe có hơn 150.000 km tích lũy. Một NA có thể được cung cấp từ 8.000 euro. Đối với thị trường Km 0, ưu đãi nhỏ hơn nhiều và rõ ràng là tập trung vào các đơn vị thế hệ mới nhất. Giá khởi điểm từ 31.900 euro cho một chiếc MX-5 với mui phủ bạt, lớp sơn Zenith và động cơ 184 mã lực.

Đối thủ của Mazda MX-5

Dù đã có mặt trên thị trường nhiều năm như vậy nhưng rất ít nhà sản xuất dám đứng ra đối đầu với Mazda MX-5 toàn năng. Danh sách các đối thủ quá ngắn nên nó chỉ có thể tập trung vào người anh em họ Ý của mình, FIAT 124 Spider. Trên thị trường, chúng ta có thể tìm thấy các giải pháp tương tự, nhưng với giá cao hơn nhiều và không mang nhiều bản chất roadster như xe Nhật. Các mô hình đó là: Audi TT, Hoa sen, BMW Z4, MINI có thể chuyển đổi y BMW 2 Series Convertible. Nếu chúng ta xem xét những chiếc xe thể thao mui cứng, chúng ta cũng có thể thêm nissan 370z, The Subaru BRZ và mới nhất Toyota GR86. Giống như "Miata", không có.

Điểm nổi bật

  • Điều khiển
  • Các tính năng của Skyactiv-G 2.0
  • Hộp số

Để cải thiện

  • Không gian nội thất
  • Một số đồ nhựa nội thất
  • Thân cây

Giá Mazda MX-5

Không có chiếc xe thể thao nào khác có khả năng truyền tải những gì mà "Miata" truyền tải với mức giá của "Miata". Giá khởi điểm của Mazda MX-5 là 28.640 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi. Giá trị đó tương ứng với một mô hình có mui bằng vải bạt, cơ khí Skyactiv-G 132 mã lực và hoàn thiện Origin. Đắt nhất trong cả gia đình là MX-5 RF Zenith với động cơ Skyactiv-G 184 mã lực và hộp số tự động sáu cấp. Nó được cung cấp từ mức giá khởi điểm là 40.250 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi.

Thư viện ảnh

Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.