Trước khi các công nghệ hybrid và điện ra đời, rất ít nhà sản xuất nghiên cứu về các hệ thống động cơ như vậy, mặc dù người ta đã biết con đường di chuyển sẽ đi đến đâu. Các BMW i8 Có thể coi đây là một trong những đơn vị tiên phong của ngành. Một sản phẩm gần như là khái niệm cho ra đời những công nghệ mà theo thời gian đã trở thành hàng ngày.
Chúng ta đang nói về năm 2009. Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Frankfurt năm đó BMW trình bày một nguyên mẫu mang tên "Vision Efficient Dynamics", khúc dạo đầu cho i8 tương lai. Nhiều năm sau, nguyên mẫu đó đã phát triển thành một chiếc xe ý tưởng cải tiến nhiều đường nét mà sau này chúng ta đã thấy trong sản phẩm thương mại. Cuối cùng, vào năm 2014, i8 được sản xuất chính thức.
Nó trở thành chiếc xe điện thứ hai bên trong ngôi nhà, sau chiếc BMW i3, nhưng không giống như loại này, nó không sử dụng tàu điện 100%, mà là đã chọn giải pháp plug-in hybrid hiệu suất cao. Một kế hoạch rất hiếm vào thời điểm đó nhưng giờ đây đã gần như trở thành tiêu chuẩn của ngành. Tất cả điều này được bao bọc trong một thiết kế tiên phong gần như giống hệt với nguyên mẫu.
Đặc tính kỹ thuật của BMW i8
Khi bắt đầu chế tạo i8, BMW phải tạo ra mọi thứ từ đầu, bao gồm cả một nền tảng hiện đại có khả năng thích ứng với khả năng của chiếc xe thể thao trong khi định vị tối ưu toàn bộ hệ thống truyền động của xe. Trong thành phần của nó, điều này Kiến trúc LifeDrive sử dụng các vật liệu nhẹ như nhôm hoặc nhựa gia cố bằng sợi carbon.
Có hai phiên bản cuối cùng được tung ra thị trường: một chiếc coupe với cửa cắt kéo và một chiếc roadster có vẻ đẹp tuyệt vời. Cả hai, dựa trên cùng một cơ sở, cung cấp các kích thước giống nhau: Dài 4,69 mét, rộng 1,94 mét và cao 1,29 mét. Đối với những kích thước này phải được thêm vào một chiều dài cơ sở là 2,8 mét. Một biện pháp rộng rãi nhưng điều đó chỉ cho phép sức chứa cho hai hoặc bốn người ở.
Cụm cơ khí được lắp đặt ở phía sau xe để phân bổ trọng lượng tối ưu, tránh gây hại cho khoang hành khách hai hành khách trên BMW i8 Roadster và bốn hành khách trong BMW i8 Coupé. Không ai trong số họ nổi bật về khả năng chịu tải, công bố cốp xe có dung tích tối thiểu 154 lít cho bản Coupé và chỉ 88 lít cho bản mui trần.
Phạm vi cơ và hộp số của BMW i8
Thay vì đặt cược vào nhiều cụm cơ khí khác nhau, BMW đã quyết định trang bị cho chiếc xe thể thao hybrid hoàn toàn mới của mình một hệ thống truyền động đơn. Một công nghệ plug-in hybrid đã trở thành tiền thân của nhiều mô hình mà chúng ta thấy ngày nay, dưới các biểu tượng của phạm vi Hiệu suất i.i.
Nó được giới thiệu là tốt nhất của cả hai thế giới. Tính thể thao của một chiếc BMW và hiệu quả của một chiếc hybrid. Bộ động cơ này bao gồm một khối xăng 1.5 xi-lanh 231 lít cho công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 143 Nm. Một động cơ điện phía trước có công suất 250 mã lực và mô-men xoắn XNUMX Nm được gắn vào đó. Trong tính toán toàn cầu, công suất tối đa được đặt ở 374 ngựa.
Động cơ điện được cung cấp năng lượng bởi một pin ion nằm ở phần dưới với công suất thực là 9,4 kWh. Nhờ cô ấy, tôi đã có một Tự chủ 100% điện trong 53 km. Những lợi ích thực sự tốt. Từ 0 đến 100 km / h trong 4,4 giây, tốc độ tối đa 250 km / h và mức tiêu thụ trung bình được phê duyệt trong chu trình WLTP chỉ 2,1 lít. Tất nhiên, là một PHEV, DGT chứng nhận nó là phương tiện KHÔNG phát thải.
Trang bị của BMW i8
Không thể phủ nhận sự sang trọng và vẻ đẹp của thân xe BMW i8. Người Đức đã phá vỡ mọi quy tắc của họ để sản xuất một chiếc xe thể thao khác. Hai cửa mở dọc ấn tượng của nó đã cho phép tiếp cận với một cabin không quá ấn tượng nhưng được trình bày hoàn hảo., cả về vật liệu, công nghệ và cách thực hiện. Một cảm giác về chất lượng cảm nhận rất cao, xứng đáng và tiêu biểu cho thương hiệu ký tên của sản phẩm.
Không giống như phần còn lại của dòng xe BMW, i8 không cung cấp các gói hoặc mức độ trang trí khác nhau. Với đặc tính độc quyền và "hiếm" của mẫu xe, tất cả các khả năng của thiết bị đều được đưa vào tiêu chuẩn, một cái gì đó tất nhiên cuối cùng đã ảnh hưởng đến giá cuối cùng. Danh sách các tùy chọn ngắn, để lại một chút không gian tùy chỉnh theo chương trình Cá nhân của BMW cho phép mỗi khách hàng có được một chiếc xe phù hợp với sở thích cụ thể của họ.
Đối với thiết bị có liên quan, BMW i8 có tất cả các hệ thống có thể có vào thời điểm đó. Điểm đáng chú ý là một số thành phần như: đèn pha laser, khởi động và vào không cần chìa khóa, thiết bị đo kỹ thuật số, hệ thống đa phương tiện với bảng điều khiển cảm ứng 8,8 inch, điều hướng, hệ thống âm thanh Harman / Kardon, Apple CarPlay, điều hòa khí hậu hai vùng và nhiều hơn nữa, bao gồm một đội ngũ hỗ trợ lái xe hoàn chỉnh và các yếu tố an toàn.
BMW i8 trên video
BMW i8 tại Km 0 và kim giây
Trong suốt nhiều năm tiếp thị, BMW i8 đã tích lũy được một số lượng đơn đặt hàng và doanh số đáng kể. Tuy nhiên, giá bán cao khiến nhiều người khó tiếp cận. Cho đến ngày nay, nó vẫn là một mô hình hiếm thấy, và điều đó có nghĩa là các kênh bán hàng thay thế hầu như không cung cấp các đơn vị để bán. Trong chúng, chúng ta thấy giá trị khấu hao vừa phải, khoảng 32%, một con số phù hợp với những gì được ước tính trong phân khúc mà nó nằm ở đó.
Vì i8 không còn được sản xuất nên thị trường cho Km 0 không tồn tại. Số ít đơn vị rao bán ở nước ta là kênh đã qua sử dụng và đồ cũ. Trong họ, chúng tôi quan sát thấy rằng giá tối thiểu khoảng 58.000 euro cho các mô hình phiên bản đầu tiên, năm 2014 và cơ thể coupé. Các đơn vị đắt nhất không vượt quá 90.000 euro, nếu chúng tôi đề cập đến các mô hình sau năm 2018 tái cấu trúc với dòng coupe.
Đối thủ của BMW i8
Không dễ để liệt kê BMW i8. Đứng đầu trong một phân khúc khiến không có gì để so sánh với nó. Vào năm 2014, khi bắt đầu sản xuất, nó là một mô hình thực tế độc đáo. Một chiếc xe thể thao hybrid đã đánh dấu chặng đường phát triển cho phần còn lại của ngành. Trong những năm qua, nhiều người mẫu đã cố gắng đi theo con đường của anh ấy. Điều đó khiến chúng tôi gặp phải một số đối thủ như RC RC. Không nghi ngờ gì nữa, đây là kẻ thù trực tiếp nhất của họ, nhưng không giống như người Đức, người Nhật chỉ cung cấp công nghệ hybrid không plug-in, với hiệu suất và tính năng thấp hơn đáng kể.
Điểm nổi bật
- Thiết kế ngoại thất và nội thất
- hệ thống hỗn hợp
- Tiêu thụ
Để cải thiện
- giá
- Ra vào xe
- Hàng ghế sau tiện ích
Giá BMW i8
Thật hợp lý khi chúng ta nói về một tiền thân, chúng ta nói đến một chiếc xe hơi đắt tiền. Công nghệ hybrid rất tốn kém để phát triển, và nếu chúng ta thêm vào đó là công nghệ, thiết kế và các tính năng cụ thể của i8, hóa đơn cuối cùng sẽ tăng lên. Vào năm 2020, khi sản xuất BMW i8, giá khởi điểm của nó là 143.500 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi cho cơ thể Coupé. I8 Roadster đắt hơn đáng kể, với giá khởi điểm 160.350 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi.
Thư viện ảnh
Nội dung bài viết tuân thủ các nguyên tắc của chúng tôi về đạo đức biên tập. Để báo lỗi, hãy nhấp vào đây.