Gấu trúc Fiat

Khi chúng ta thường nghĩ về những mẫu mô tô thể thao mang tính biểu tượng và lịch sử, chúng ta luôn yêu thích những mẫu xe thể thao, sang trọng hoặc cỡ lớn. Các Gấu trúc Fiat nó không có những đặc điểm đó, nhưng chắc chắn nó đã viết nên một số trang vàng của thế giới mô tô. Một người Ý thành thị của ngôi trường cũ từng chút một đang bắt kịp.

Lịch sử của Panda bắt đầu từ năm 1980, mặc dù nhiều người trong chúng ta biết đến nó từ phiên bản tiếng Tây Ban Nha của nó, SEAT Marbella.. FIAT và SEAT Họ có một lịch sử hợp tác lâu dài và một trong số họ là mối quan tâm của chúng tôi trong trường hợp này. Thế hệ đầu tiên đó đã tồn tại trong nhiều năm nhờ độ bền khủng khiếp và danh tiếng nổi tiếng của nó. Cuối cùng, vào năm 2003, phiên bản thứ hai đã đến, nhiều thay đổi và hiện đại hơn.

Chúng ta cũng sẽ không nghĩ rằng FIAT đã phát hành nhiều thế hệ của Gấu trúc vì nó không phải là. Trong thực tế chỉ có ba. Chiếc cuối cùng được tung ra thị trường vào năm 2012., và kể từ đó nó đã không trải qua bất kỳ thay đổi đáng kể nào, vì vậy nó vẫn còn hiệu lực. Tuy nhiên, nó đã nhận được các bản cập nhật nhẹ, lần cuối cùng vào cuối năm 2020, chủ yếu tập trung vào việc cải thiện thiết bị.

Đặc tính kỹ thuật của FIAT Panda

Xe đô thị FIAT nổi bật với những phẩm chất cực chất dành cho thành phố. Chúng là lựa chọn thay thế lý tưởng cho những ai không muốn rời khỏi những con đường chật hẹp và tắc nghẽn của các thành phố lớn. Gấu trúc và FIAT 500 Họ có nhiều điểm chung và đó là cả hai đều sử dụng cùng một nền tảng mà họ dựa trên đó. Đây là cấu trúc nhỏ gọn nhất của ngôi nhà, cũng là cấu trúc được sử dụng vào thời của các mẫu xe khác như Ford Ka.

Kiến trúc Mini của FIAT khiến chúng ta thấy rằng chúng ta đang nói về phân khúc nhỏ nhất của thị trường, phân khúc A. Panda tích hợp hoàn hảo với nó với các biện pháp Dài 3,65 mét, rộng 1,64 mét và cao 1,55 mét. Đối với các kích thước bên ngoài này phải được thêm chiều dài cơ sở là 2,3 mét. Một trận chiến rất ngắn buộc phải trình bày một cabin có tỷ lệ nhỏ hơn.

Nhỏ đến mức trong nhiều trường hợp FIAT Panda chỉ tương đương sức chứa tối đa cho bốn hành khách ở vị trí 2 + 2, mặc dù trong một số phiên bản có thể thêm hành khách thứ năm. Mặc dù điều này là có thể, nhưng không nên chở ba hành khách phía sau do thiếu không gian. Nếu vậy, lộ trình càng ngắn càng tốt. Tất cả các phiên bản chính thức tải trọng như nhau, cốp xe 225 lít.

Phạm vi cơ khí và hộp số FIAT Panda

Thành phố là môi trường lý tưởng cho FIAT Panda, nó đã được thiết kế để có thể lưu thông trên đường phố hoặc các tuyến đường ngoại ô mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Một điều nữa là khi chúng ta đi trên đường đua nhanh, nơi công suất thấp của động cơ không hoàn toàn thỏa mãn. Mặc dù vậy, FIAT đã cố gắng tích hợp các hệ thống cơ khí thế hệ mới nhất trong phạm vi động cơ. Một Danh mục cơ khí chỉ dựa trên một biến thể duy nhất với hệ thống Mild-Hybrid.

Tên chính thức của nó là 1.0 Hybrid. Xe sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 999 xi-lanh nhỏ, dung tích 70 phân khối, sản sinh công suất 6.000 mã lực tại 92 vòng quay và mô-men xoắn cực đại 3.500 Nm tại XNUMX vòng quay. Nó có Hệ thống MHEV mà nó có nhãn ECO. Nó chỉ có sẵn với hộp số tự động sáu cấp truyền toàn bộ sức mạnh đến cầu trước.

Thiết bị của FIAT Panda

Từ bên trong, FIAT Panda đã trải qua một sự cải tiến đáng kể về trang bị, nhưng nó vẫn tiếp tục thể hiện một nội thất chất lượng thấp do sử dụng quá nhiều nhựa cứng làm giảm đáng kể cảm giác thoải mái và chất lượng. Vật liệu rẻ tiền với những điều chỉnh chính xác mà hơn hết là cung cấp độ bền và dễ bảo trì. Không gian rộng rãi cũng không được cung cấp, với hàng ghế sau bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi các biện pháp cắt giảm của đô thị.

Như thường lệ tại FIAT, phạm vi thiết bị được cấu trúc một cách rõ ràng và so le. Panda có hai cấp độ trang trí: Panda và Cross. Trong mỗi chiếc xe chúng tôi đều có ít nhiều trang bị, nhưng trên tất cả những gì mà mỗi lớp hoàn thiện mang lại cho chúng tôi là một thẩm mỹ riêng, đi từ phong cách cơ bản hơn đến phong cách đồng quê hơn với dung tích 4 × 4, và thậm chí là hoàn thiện thể thao hơn về mặt thẩm mỹ.

Theo như thiết bị có liên quan Panda không thể phù hợp với những gì các mô hình thế hệ mới nhất và hiện đại hơn cung cấp, chủ yếu là về hỗ trợ lái xe, nơi mà nó thiếu gần như tất cả các hệ thống thông thường hiện nay. Nhưng nó bao gồm một số yếu tố hiện đại như hệ thống đa phương tiện với màn hình 7 inch, cảm biến đỗ xe hoặc ghế trước có sưởi.

Thử nghiệm video FIAT Panda

Gấu trúc FIAT theo Euro NCAP

Thật không may, một trong những điểm yếu của FIAT Panda là độ an toàn của nó. Tuổi thọ quá cao của mô hình có nghĩa là nó đã trở nên rất lỗi thời về mặt bảo mật. Euro NCAP đã đưa tay đua đô thị người Ý vào cuộc thử nghiệm vào năm 2018 và sau các cuộc thử nghiệm, anh ta không được trao một ngôi sao nào trong số năm người có thể. Kết quả như sau: 45% bảo vệ cho hành khách là người lớn, 16% bảo vệ cho hành khách trẻ em, 47% cho người đi bộ dễ bị tổn thương và 7% cho trợ lý lái xe. Nó là một trong những chiếc xe có giá trị tồi tệ nhất tại thị trường châu Âu.

Gấu trúc FIAT của Km 0 và kim giây

Mặc dù không có nhiều phẩm chất, FIAT Panda đã đạt được doanh số bán hàng tốt trong suốt lịch sử của nó. Các đơn vị ban đầu ngày càng có được nhiều giá trị hơn vì tính đơn giản, độ tin cậy và khả năng 4 × 4 của chúng. Chúng dễ dàng sửa đổi và nâng cấp và điều đó làm cho giá trị bán lại trên các mẫu cũ cao hơn so với các mẫu mới hơn. Sự mất giá của các đơn vị mới hơn là cao, khoảng 32% khi các mẫu tương tự và tốt hơn đã được tung ra thị trường.

Nếu chúng ta nhìn vào thị trường đã qua sử dụng và đồ cũ, chúng ta có thể thấy hàng trăm lời mời chào. Giá khởi điểm gần 1.000 euro cho các mẫu xe thế hệ thứ hai với hơn 200 nghìn km cộng dồn, với giá của các biến thể 4 × 4 cao hơn. Trong kênh Km 0 cũng có sẵn các đơn vị, rõ ràng là tất cả chúng từ thế hệ mới nhất. Nhìn chung, chúng cung cấp ít sức mạnh và độ hoàn thiện cơ bản, giá khởi điểm gần 9.000 euro, vượt qua rào cản 12.000 euro đối với các mẫu xe hybrid hoặc dẫn động tất cả các bánh.

Đối thủ của FIAT Panda

Người Ý rất độc đáo trong việc tạo ra những chiếc xe thành phố có tính thực dụng cao. Đường phố của các thành phố cổ kính là một môi trường rất khắc nghiệt đối với những chiếc xe lớn. Nhờ họ, phân khúc A đã trở nên phổ biến. Các đối thủ của FIAT Panda rất nhiều và hầu hết đều hiện đại hơn, được trang bị tốt hơn và hoàn thiện hơn, mặc dù nhiều người đã thực hiện bước nhảy vọt lên công nghệ hybrid 100%. Một số trong số đó là: hyundai i10, KIA picanto, Skoda Citigoe IV, GHẾ Mii Điện, Forfour thông minh, Citroen C1, Volkswagen e Up!, Sao không gian Mitsubishi, Renault Twingo, suzuki ignis và nhiều hơn nữa. Tất nhiên chúng ta cũng phải kể đến FIAT 500.

Điểm nổi bật

• Công suất 4 × 4
• Cơ động
• Phạm vi cơ khí đáng tin cậy và tiết kiệm

Để cải thiện

• mô hình lỗi thời
• không có bảo mật
• chất lượng nội bộ

Giá của FIAT Panda

Một trong những điểm thu hút lớn của Gấu trúc là giá bán thấp. Là một mẫu xe được thương hiệu Ý sử dụng nhiều hơn, nó có thể giữ chi phí thấp, mang đến cho công chúng một mức giá khó có thể so sánh được. Tại Tây Ban Nha giá khởi điểm của FIAT Panda là 14.550 euro, không có ưu đãi hoặc khuyến mãi. Giá trị này tương ứng với chiếc Panda Hybrid MY2021 với lớp hoàn thiện cơ bản và động cơ 70 mã lực. Đơn vị đắt nhất trong số đó là Panda Cross Hybrid. Giá thuế của nó là 17.550 euro, không có ưu đãi hay khuyến mãi.

Thư viện ảnh

Đường dẫn đầy đủ đến bài viết: Actualidad Motor » sự đồng ý » Gấu trúc Fiat