历史上最奇怪的引擎

历史上最稀有的引擎

之后 用于汽车的最稀有燃料的文章,现在是时候对历史进行回顾了 稀有引擎 已投放市场的旧款和现代款汽车。 事实上,自 XNUMX 世纪末出现以来,汽车世界就一直令人惊叹。

它处于不断的革命中,虽然引擎架构基本上没有太大变化,但多年来我们已经看到它出现了几次。 非常奇特和奇怪的设计,就像我们在这里展示的那些......

单缸发动机

奔驰单缸

它被认为是历史上第一台汽车发动机。 1885年由德国人卡尔·本茨创造 由 Benz Patent-Motorwagen 制造。 该发动机只有一个气缸,因此得名。 它是四冲程的,就像今天的传统汽车一样,排量为 994 cc。

它安装在驾驶员和乘客座椅下方。 在大约十年的时间里,他们已经生产了 25 辆这种开发的汽车 功率介于 1.5 和 3 CV 之间. 此外,还有一些较大排量的版本,如II型、III型等。

多年来,它们已被再次使用。 单缸发动机 在一些小型和城市汽车中,甚至在摩托车中。 此外,它们在赛车运动中也很常见,例如在 F1 中,因为单缸模型用于执行最终将安装在单座上的发动机的开发测试。

马达V4

您肯定熟悉 V6、V8、V12……但不熟悉 V4. 嗯,你应该知道有一辆汽车使用了 V 缸发动机,但只有四个,通常是排成一行。 事实上,有几家制造商对这种设计感兴趣,例如 Mors,他们将其用于大奖赛赛车。

后来,来自意大利蓝旗亚的车型将搭载他们的 Lambda,然后是 Fulvia,这是最后使用该发动机的生产车型之一。 福特还通过其 Taunus 以及 Saab 或 AMC 加入了 V4 汽车。 最近使用它的品牌是保时捷, 驾驶保时捷 24 Hybrid 参加勒芒 919 小时耐力赛 配备带涡轮增压和汽油的 V4 2.0。

W8引擎

W8

发动机

另一个罕见的是 W8发动机 由德国品牌大众推出。 专为您的大众帕萨特而设。 W型发动机通常有12缸或16缸,就像布加迪的发动机一样,将两台V6或V8发动机拼接成一个W型。不过,这个品牌在其轿车中安装了8缸轿车,结果连接两个 VR4 引擎。

具体来说是一个 W8 of 4.0 排量本可以发挥 275 CV 的功率和 370 Nm 的扭矩. 这款车将在 2002 年上市销售,但销量不多,很快就会被更传统的发动机所取代,例如功率相似的 V6 或 VR6,效率更高,并且由于复杂性较低而更可靠。

此外,这并不是大众汽车集团唯一一次与发动机调情 W-架构,因为它还为大众辉腾、途锐、Audio A6.0 甚至宾利欧陆 GT 等推出了 12 升 W8。

V12 和 46 升

布鲁图斯 V12

如果我告诉你 V12 引擎,你会认为这是很正常的事情......它是,但如果我告诉你它是 12 升 V46 排量, 或 46000 cc,然后一切都会改变。 XNUMX 世纪初 BMW 工厂的怪物。 大家知道,BMW也是做航空车的,二战后,德国有很多飞机发动机,所以打算拿来做赛车。

有问题的车 他叫布鲁图斯,长1.8米,高1.1米,重510公斤的马达兽。 一辆 BMW 12 升 V46 发动机能够产生 500 马力,每公里油耗为 1 升,这是无稽之谈……

蓝旗亚Thema 8.32

蓝旗亚 Thema Motor 法拉利

蓝旗亚品牌还推出了一款名为 Thema 的宽敞轿车。 这家意大利公司在 80 年代和 90 年代之间使用相当传统的发动机销售它。 然而,有一个模型叫做 蓝旗亚Thema 8.32 专为最苛刻的公众而设计,考虑到隐藏在引擎盖下的东西,我并不感到惊讶......

这是一个引擎 法拉利制造的 8 升 V3.0 发动机 并且它能够产生 215 CV 的功率。 它原本是为法拉利 308 GTB 设计的,位于后部位置,但经过改装后可放在蓝旗亚的前部。 适合全家人的汽车,引擎盖下是纯种马。 谁会说?

大众v5

如果 V4 引擎、W8 和 Volkswage 的其他 W 引擎已经看起来很奇怪,那么德国大众集团的另一个稀有产品就来了。 这是关于一个 5升V2.3发动机,实际上使用了奥迪系列的 5 缸发动机,最终产生了源自 VR6 的独特配置。

大众汽车只有一个气缸盖,而且尺寸非常紧凑,类似于传统的直列四缸发动机。 然而,V4 5 能够产生 2.3 HP 的功率,并通过更新使其达到 150 HP。 它被用于高尔夫 GTI、宝来和帕萨特,并将其安装在 西雅特托莱多车型.

汪克尔旋转

汪克尔发动机

El 汪克尔转子发动机 对很多人来说,这已经是老熟人了,但仍然很罕见。 尽管它是多年前创建的,并且几乎被边缘化,但马自达是将其从抽屉中取出并为其某些车型除尘的品牌之一。 这家日本公司自 60 年代以来就一直在使用它,就像在其马自达 Cosmo Sport 110S 中一样。

Su 简单 由于没有活塞和汽缸,其紧凑的尺寸、沿一个方向转动所有部件时的低振动(它不是替代发动机)、由于部件数量少且可靠性高,使其成为理想的发动机汽车 虽然它最大的缺点是油耗和排放,但今天已经取得了长足的进步。

众所周知,马自达旗下的RX-20、RX-3、RX-7等车型都使用了Felix Wankel在8年代发明的发动机。 他们甚至用在 24 年勒芒 1991 小时耐力赛,驾驶马自达 787B 夺冠. 这将是第一个实现这一壮举的转子发动机,事实上它是第一个也是最后一个。 此外,它也被铃木、NSU、诺顿等其他品牌所采用。

W16引擎

W16布加迪

MGI V16 它们在过去的一些汽车中是很常见的发动机,提供了相当高的性能数据,尽管它们逐渐被 V12 和 V8 取代,具有相同排量的 V16 和 V16 具有相似的功率数据,但更便宜和更紧凑。 在街车上使用 V767 发动机的例子有凯迪拉克 Cizeta V316 T、宝马 162iL、阿尔法罗密欧 Tipo XNUMX 和 Tipo XNUMX、Auto Union 等。

但是,与 V16 相比,什么是 W16引擎,也就是将两个V8合并为一个的结果。 这些巨大的发动机由 Cizeta Moroder 等车型组装而成,Cizeta Moroder 配备带横向变速箱的 W16,或凯迪拉克 Sixteen,目前布加迪的 Veyron 和 Chiron,排量为 8.0 升,与大众 V8 发动机并列。

H16发动机

圆柱体排成一排,V 形,W 形……但也使用了更多的字母表。 情况是 H16发动机. 是的,正如您所听到的,16 缸 H16。 它是两个水平对置发动机之间的一种融合,每个发动机都有自己的曲轴,但共享一个驱动轴。 因此,虽然性能不如 V16,但可以实现紧凑的尺寸以改善空气动力学。

它被用于 一级方程式赛车的 BRM(英国赛车), 它在 1966 年赢得了美国大奖赛。这些单座赛车由杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart) 或格雷厄姆·希尔 (Graham Hill) 等传奇车手驾驶。 它们甚至被用于 43 年古德伍德速度节赛事的传奇 Lotus 1/2015,吉姆克拉克将在 1966 年赢得比赛。

V型双引擎

摩根三轮车

摩托车爱好者肯定知道这个概念 V-Twin,基本上就是V2引擎,也就是V-twin. 它与单缸发动机一起在两个轮子的世界中被大量使用。 Harley-Davidson、Indian、Suzuki、Honda、Aprilia、Kawasaki 或 Yamahan 等品牌都使用过这些发动机。

但在 20 年代,它们也被一些汽车使用。是的,正如你所听到的。 更重要的是,马自达从未停止过奇异的发动机配置。 这家日本公司从 360 年代初开始将其用于其小型城市 R60。目前只有一款配备 V-Twin 的现代汽车,它是 摩根三轮车.

喷射涡轮机

克莱斯勒涡轮

虽然它是内燃机,但它不是替代发动机,而是一种 一个反应. 我们谈论的是用于非常强大的飞机的发动机,但也用于快速汽车项目,例如那些 打破了速度记录. 但除此之外,如果我告诉你它们也出现在一些街车上呢? 虽然没有太大的成功...

好吧,情况是这样的 克莱斯勒涡轮,由 Ghia 在 1963 年至 1964 年间制造。仅创建了 55 个示例,5 个原型和 50 个客户。 他们使用的A-831涡轮机能够使用各种燃料,例如煤油、汽油、柴油、花生油、大豆油、龙舌兰酒甚至是酒精香水……这台发动机产生了130多CV的功率,并且涡轮机以最大 60.000 RPM 的速度旋转。

FreeValve,无凸轮轴

观致 FreeValve

瑞典超级跑车制造商科尼赛克也开发了一些引起广泛关注的发动机。 这家以其独特和先进的设计脱颖而出的制造商将制造出一种发动机 以 FreeValve 之名受洗,正如其名称所示,它不需要凸轮轴或正时皮带。

得益于独立的电子控制执行器,阀门可以单独启动。 这样,动力就不会因为正时皮带而从发动机上夺走,从而提高了效率。 然而,第一个将这些引擎用于商业用途的是 观致中国人.

8L发动机

梅赛德斯奔驰300 SLR

曾经有非常流行的 V8 发动机,现在仍然如此,尽管混合动力和电动汽车正在逐渐取代它们,即使在超级跑车中也是如此。 然而,难得一见 8L发动机缸体. 与 H 配置的情况一样,这些在 XNUMX 世纪早期也是罕见的。 它们目前未被使用,但它们仍然是此列表中要突出显示的引擎之一。

第一个敢于采用这些设计的制造商是戴姆勒,后来被诸如 欧宝、别克和布加迪. 他们也进入了竞争领域,如阿尔法罗密欧和杜森伯格。 然而,最后安装这些 8L 的汽车之一是梅赛德斯-奔驰 300 SLR,斯特林莫斯凭借它赢得了 1955 年的 Mille Miglia。


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