Polo GTI 是最运动和性能最好的版本 大众Polo, 公用事业旅游 带有传统的两容积式车身。 这辆车是 由其制造商于 2021 年更新. 它在美学和技术上都发生了变化。 到那时，GTI 的建设已经停止，但在 2022 年 大众 决定再营销它 7马力以上 最大功率（从 200 变为 207）。 一般来说，它可以定义为 动态性能远高于同类汽车的平均水平且不放弃良好实用性的汽车.
喜欢的 福特嘉年华 ST（200 马力）和 现代i20 N（204 CV），其在西班牙市场的主要竞争对手，Polo GTI 面向正在寻找 车辆尺寸紧凑，但有五个车门和五个认证座椅，具有高水平的性能和优惠 驾驶时的愉快和有趣的感觉. 它是从出售 34.540欧元，因此尽管相对较小，但它并不是便宜的产品。 对于那笔钱，你会得到一个 自动变速箱和许多实用设备.
207 CV和DSG变化：实现高性能低消耗的关键
在大众 Polo GTI 中安装了一个 四缸涡轮增压汽油发动机，排量 2,0 升，功率高达 207 HP. 它总共提供 320 Nm 的扭矩。 网站上 前轴，单独驱动 两者中，这个螺旋桨与一个 7速DSG自动变速箱 它通过一种机制起作用 双离合器 机器人化。 该变速箱允许从几个“手动”进行齿轮转换 拨片放置在方向盘的背面. 它们由塑料制成，不是固定的，并且以精确的方式起作用。
由于上述数字和 1.450 千克的整备质量，相关汽车设法加速 0 至 100 公里/小时仅需 6,5 秒 并达到 最高时速 240 公里/小时. 对于它所竞争的细分市场，它们是非常好的数字。 然而， 它的油耗不高. 大众汽车已设法将平均成本标准化 6,8升/公里100 根据 WLTP 程序，考虑到他的移动速度，这非常酷。 相反， 这辆车的油箱容量只有40升 尽管在同类产品中很常见，但在面对长距离（射程很少超过 500 公里）时却很少。
它的尺寸和设计让您不会错过 Volkswagen Golf GTI
Polo GTI 措施 长4,07米, 1,75 宽和 1,43 高（比正常的小 0,015）。 它的轴距为2,55米。 是 几十年前标准紧凑型的典型尺寸 （当前公用事业的规模已经增长了很多），所以它有 适合五人乘坐的小木屋。 四会做一些安慰 如果他们不高，因为中央后排座椅非常狭窄，专为短途旅行而设计。
与同类汽车的平均水平相比，内部尺寸很大. 在这方面，Polo GTI 与基本款没有显着差异。 它在第一排和第二排座椅的长度和宽度上都从竞争对手中脱颖而出. 乘客舱的高度则不然，这在一定程度上受到了限制，尤其是在前部，尤其是在配备了可打开的玻璃车顶的情况下。 作为回报， 后备箱很大 - 351 升 最小容量，如果降低后排座椅的靠背，可以扩展到一千多个。
如果比起一个 大众高尔夫 目前的GTI (2020)，高级模型，它具有许多美学特征以及非常相似的特征（是的，它的消耗量明显更高）， 这辆 Polo GTI 是一辆具有相似车厢尺寸的汽车 （后部区域略低）并带有 装载空间减少 23 升，这在实践中可以忽略不计。 考虑到 Golf 长了 22 厘米，Polo 是一种车辆，一般来说， 优化更好，实用性更高 在城市环境中（停车更容易一些）。 当然也是 便宜得多：大约 14.000 欧元 我们认为，这是不值得付出的。
质量一般，设备很多，多媒体系统令人失望
显然， Polo GTI的用料质量和调校都比它的“老大哥”差，几乎在所有方面都更加坚固和“圆润”。 这并不意味着它建造得很差。 简单地说，为其制造一个 MQB 平台的缩短模块 以及一系列内部组件，其中使用 中等质量的硬塑料 （摸起来不粗糙，但摸起来很粗糙）。 这在这一细分市场中很常见，大众汽车已决定不通过使用包装更多或外观更好的零件来脱颖而出。 至少 亮红色漆饰 在仪表板或中控台上，以及多个深红色细节和 名称为 GTI 的徽章，是原创的，并有助于 运动和轻松的气氛.
在设备部分，这辆车有一个 科技禀赋与高舒适度. 例如，作为标准，它已经有 七个安全气囊 （包括一个中锋）， ISOFIX 锚 五个座位中的三个用于儿童约束系统，一个 一套好的驾驶辅助工具 （车道变更辅助和标志识别是可选的）， 格栅上带日间条纹的矩阵和自适应 LED 大灯, 前雾灯, 四种驾驶模式, 带防眩光功能的车内后视镜, 可完全手动调节的方向盘和前排座椅, 中央扶手, 双区气候控制，有色后窗，带动态指示器的飞行员， 条纹织物内饰，机械手刹（带杠杆），照明行李箱和 17寸轮毂 （18 人需支付额外费用）。
毫无疑问，让我们对 Polo GTI 最失望的部分是与信息娱乐和控制有关的部分。 媒体系统，它由 两个屏幕：一个8英寸触摸屏 位于中央控制台的顶部和 另一个正常的 10，在方向盘后面，充当数字仪表板。 与过去三年大众汽车集团的其他产品一样， 这辆车的软件往往会出现很多错误：突然停电、缺乏反应、气候控制、方向盘或中央屏幕的触觉按钮操作错误、与 Apple 的移动兼容性差导致使用应用程序时谷歌地图上的“像素化”和图像失真等。 除了， 主要观众，虽然直观，但并不以速度快为特征，并且反应迟钝 当它接收到来自外部的直射光时。 简而言之，它不是这个品牌的车辆。
驾驶印象：真正的德国掀背车的精髓
大众 Polo GTI 它可以用动态术语定义为“完美”的前轮驱动跑车. 这辆车有一个 很好的行为，没有达到“激进” 以及呈现例如嘉年华 ST 的“精确度”。 它仍然是一辆带有 优先考虑稳定性和抓地力而不是舒适性的底盘，但在舒适性方面做出了某些让步, 这有助于认为它是 一个真正的德国热孵化器，在高尔夫 GTI 的高度： 易于高速驾驶，具有敏捷且可预测的反应，但最重要的是平衡。
我们测试了一个单元 运动跑步装备 该品牌称之为 Sport Select，并且具有 可变硬度减震器，以及更厚的前稳定杆。 传统模式和运动模式之间的区别是显而易见的，但并非非常糟糕。 在标准位置，悬架已经很硬，但不干. 它在任何频率的坑洼中都能很好地响应，但其质量不足以避免在城市中常见的急剧跳跃中的颠簸。 在其更硬或更坚固的位置，支撑变化发生得更快，转弯明显改善.
关于发动机和变速箱，不用多说：它是一个 合并非常成功，并转化为该细分市场的卓越收益 从市场上。 发动机的性能足以让您在控制时感受到肾上腺素的刺激，而 DSG 变速箱的工作平稳高效，充满活力。 事实是 手动变速箱不容错过，因为大众汽车将传统 GTI 的精髓打造成了有趣、愉悦的实用工具.
此外，尽管是 2 升排量的汽油， 可以获得的燃料成本非常惊人，特别是如果考虑到它不是真正的轻型模型（重约 1,5 吨）。 在城市里，很难低于 8 l/100 km，但是 在高速公路上以法定速度行驶，可以保持 6 l/100 km 如果条件有利（负载小、风小、坡度小等）。 使用 Eco 模式，可以“航行”，也就是说，在不踩下加速踏板的情况下，没有保留，最大化惯性。
有两个方面非常引人注目：IQ.LIGHT 车头灯的照明效果如何 在晚上和 制动能力 Polo GTI 没有安装不寻常的制动器。 相反， 座位有点累 当面对长途旅行时，这辆车的功利性和运动性的结果。 驾驶位置正常，适合身高 1,90 米以下的人。 使用最动态的设置，似乎 引擎的声音从喇叭里传出来. 这还不错，但它会产生一种不那么纯粹、更做作的感觉。
除此以外， 转向的设置对我们来说似乎足够了 （虽然我们更希望它在整个 GTI 中过滤得少一点），操控性和可见性都很好，而 此类汽车的乘坐质量非同寻常：隔音性、稳定性和密封性印象高于同尺寸和价格汽车的平均水平。 大约 7.500 公里的使用和一年的使用不匹配（摩擦）引起的小内部噪音被指控。
大众 Polo GTI 2023 价格：越来越难以负担的玩具
说到价格，大众 Polo GTI 的购置成本是 34.540欧元，尽管根据可选设备它可以超过 40.000（正如我们测试的单元中的情况）。 是一个 如果考虑这辆车的优点，可以承担的金额：多才多艺，超过 200 CV 和自动变速器。 也有 许多标准设备. 如果仅考虑其外部尺寸，则它是 公用事业的高数字.
与其替代品相比，它是迄今为止最昂贵的选择：Fiesta ST 售价 31.250 欧元，i20 N 售价 31.440 欧元。 至少令人惊讶的是 不到五年前，当第二代Polo GTI刚上市时， 大众汽车要求他至少支付 23.920 欧元 （带手动变速箱的版本）。 换句话说， 要在 2023 年获得此产品，您必须支付比 50 年多近 2018% 的费用.
结论：最平衡的实用程序，您可以每天从中获得乐趣
贵还是便宜， 没有其他五门高性能紧凑型实用车像这款车一样全面、多功能和平衡. 我们很高兴有一些乘用车，尽管它们在任何方面都没有从根本上脱颖而出，或者没有特别突出的特点，但几乎在所有方面都做得很好（这就是其中之一）。 Polo GTI 是一款有趣但中性的汽车，旨在取悦大多数驾驶员。
前面的“差不多”起源于 希望德国品牌能够改进的多媒体系统 很快。 无论如何，这都不是最糟糕的时刻 专为享受驾驶而设计的汽车，尽管它配备了舒适设备和主动安全装置. 细节比比皆是，自豪地提到了 GTI，这款 Polo 以其卓越品质而自豪的缩写.
