现代和起亚 – 起亚和现代是两家正在尽最大努力使其范围 XNUMX% 电动化的公司。 我们有他在开发，几乎记录，的工作的证明 E-GMP模块化平台. 在此基础上，他们塑造了三种模式，这三种模式会让一般公司和其他一些高端公司最害怕。 这是关于 爱奥智5, 起亚EV6 和新推出的 创世纪GV60. 但还有更多...
这三个模型是先锋，因为他们计划进入市场上的每一个细分市场。 事实上，一家公司和另一家公司都已经透露了未来几年应该遵循的部分计划。 其中，如果一切按计划进行，应该有一个 取代 Picanto 和 i10 的 A 级车型. 现在，在与供应商合作伙伴签署协议后，传闻不断……
现代和起亚将在博格华纳的技术支持下开发这些车型……
我们最近才发现 现代与博格华纳签署合作协议. 根据他们发布的官方新闻稿，这位专家将为现代汽车集团的电动汽车提供集成驱动模块 (iDM)。 但它也非常清楚地表明 它所针对的模型是 A 段 而且 应该在 2023 年上市.
本新闻稿的第二部分讲述了该模块的性能。 据博格华纳称， iDM146 在 400V 下运行 并有一个 最大功率 135 kW. 也就是说，这些公用事业的功率输出将接近 184 马力。 此外，为了提供非常低的最终重量， 将电动机和变速器集成在同一模块中 来管理它。
到目前为止，我们可以阅读官方信息，因为 谣言接管并推测我们可以期待什么. 显然，现代和起亚并不需要他们的车型拥有如此强大的动力，因此他们将着手调整这一系统。 Auto Express 表示它将“风化”以使其保持在 100 CV 左右，对于城市来说这是一个更合乎逻辑的数字。 对此必须补充一点 电池会更小， 约 40千瓦时.
他们可以和她签署一份 平均自治约 300 至 350 公里. 但是，如果我们将其与一些竞争对手的安装量进行比较，这似乎是一个很低的数字。 因此，我们将不得不等待两个品牌发表声明，因为他们也表示很快就会有公告。 是时候耐心等待了，但很快他们就会将它们推向市场，这让我们大吃一惊，现在， 可能是大众汽车集团的致命一击.
