事物本来的样子， 菲亚特克莱斯勒汽车集团 它在紧凑型领域从来都不是很好。 这 菲亚特·布拉沃（Fiat Bravo） （2007 – 2015）是商业上的失败，因为公众没有认识到它的许多优点（我是一个快乐的所有者）。 在那之后，他们在干船坞呆了一年，因为他们不知道如何在市场上占据一席之地。 然而，在 2016 年 Ægea项目，即紧凑型模型的新系列。
第一个看到光明的是 菲亚特类型 在四门版本中，它取代了 线. 后来来了 两厢车 和熟悉的 旅行车. 考虑到市场可能会冷淡地欢迎他们，意大利-美国财团宣布了一项控制生产。 此外，为了不增加成本，他们选择了他们在布尔萨的工厂， 土耳其. 然而，他们从来没有想过这些天他们会庆祝这个里程碑。
两代Type之间，超过2万
发售三年来， 菲亚特类型 已经成为 第二个模型 最国际化的品牌。 如今，它已跻身欧洲四个国家和超过 70 cient 生产最终在意大利以外。 这一切都帮助工厂 囊 已组装好设备 500千 似乎注定要被排斥的模型。
组装好的菲亚特 Tipo 单元与运动型运动饰面相对应。 配备柴油发动机 1.6 多喷头 II 120马力和DCT双离合自动变速箱。 500K 型采用热情红漆，带有对比鲜明的黑色车顶和内饰。 全黑. 然而，菲亚特宣布，如果我们将两代 Type 的产量加起来，这个数字将超过 XNUMX 万辆。
对于这一切，我们不能忘记， 菲亚特类型 它还在大西洋和亚洲大部分地区销售。 可用的面额包括 道奇霓虹灯，这就是它在美国和墨西哥的知名度。 在那里，它的销售开始谨慎，但随着时间的流逝，它已将自己确立为强大的产品。 不过，问题很简单。 菲亚特Type会有第三代吗？ 一切都指向不，但谁知道呢，即使他们继续押注一个合乎逻辑的产品，他们也会找到成功的秘诀。
来源——菲亚特
