La 汽车行业的演变 这导致制造商不得不采取行动。欧洲掌握在大众集团、Stellantis 和雷诺集团手中。美国受到通用汽车和福特的摆布。如果我们去亚洲，至少可以说我们会看到一个奇怪的情况。在中国，品牌各行其是，因为许多品牌都是国有的。日本正在经历一场彻底的革命，正在彻底颠覆其行业和企业。
一方面是 丰田 同 铃木, 马自达 y 斯巴鲁 而另一方面 日产 同 本田。好吧，对于最后一对我们可以添加 三菱 随着一些专业媒体的进步。事实上，由于日产汽车控制着三钻之家超过 34% 的股份，因此所有人都预计三钻之家会加入。所有这一切都受到其合作伙伴雷诺与吉利建立的关系的影响。请注意，因为这个联盟可以提供很多值得讨论的内容……
三菱加入本田和日产的行列，每年新增汽车数量超过 8 万辆……
如果你还记得一点，你就会记得我们已经告诉过你日产和本田之间的联盟。目前，尽管谈判实际上已经结束，但他们仍在进行谈判，以期达到某个目标。这样做的原因是 该行业正在无情且快速地朝着全面电气化的方向发展 他们将被抛在后面。一方面，雷诺尽管是日产的合作伙伴，但仍独自前进；另一方面，本田与通用汽车并没有提供更多......
所以最好的选择是 联合起来，分担开发成本 使您的项目可行。因此，另一个品牌的加入至少是个好消息。尽管三菱是三者中最小的，但它是一个重要的推动力。更重要的是，它们每年生产的汽车数量合计超过 8 万辆，仅比丰田、铃木、马自达和日本另一个伟大联盟斯巴鲁合计生产的汽车产量的一半多一点。
这三个公司组成的联盟的目标集中于热机的发展。他们希望共同塑造一个 用于混合动力推进系统的新一代内燃机。此外，它们还与各种应用的碳中性燃料兼容。在这种情况下，电动增程器和水平对置发动机预计将采用四缸直列旋转式发动机。
他们联盟的目标是开发电动汽车和所有相关软件……
就本田、日产和三菱组成的联盟而言，它会走向另一个方向。电动汽车及其开发代表了品牌的巨大努力，只有通过分配成本才能具有竞争力。如果我们考虑到 中国电价便宜的浪潮 这些产品即将抵达日本品牌经营所在的国家。因此，他们必须创建一个对其所有模型都有效的通用生态系统。
考虑到这种方法，很容易理解他们的合作将会是什么。它将重点发展所有 未来电动汽车所需的工具和软件应用程序。所有这些工具和软件必须足够灵活，才能在许多模型上实施，并且能够远程更新。这样他们就可以在出售车辆后对其进行改进。
然而，我们必须保持谨慎并 等待本田、日产或三菱的消息。目前唯一摆在桌面上的是三钻之家签署的谅解和保密备忘录。走得更远是冒险，但我们不能排除合作可能会扩展到其他领域。最大胆的人说他们可以塑造一个 新的实惠跑车 自从西尔维娅谣言以来还有更多……
走着瞧…
图片 |本田、日产、三菱
