第五代丰田普锐斯正式亮相. 几天前我们告诉你，这家日本公司正在计划这几天的发布，我们不知道是否幸运，它设法避免了整个计划因泄密而崩溃。 关键是 我们面对的是最完整的一代 根据他们在官方新闻稿中发布的数据。 另外，他的审美似乎不想两极分化……
是的，因为虽然 新款 Prius 的设计仍然是系列中的自由诗，是不是很疯狂？ 最关键的是还要继续“磨砺”，但不得不说，他的台词更“大众化”。 但是这部分并不是唯一改进的部分 当它作为插电式混合动力车从基地诞生时，它的技术实现了巨大飞跃. 不过，如果你想知道这些以及其他进展，千万不要错过，因为他要夺回王位……
新款丰田普锐斯保持其楔形车身和 0,24 C 的风阻系数X
如您在照片中看到的， 新丰田普锐斯的生产线是全新的. 即便如此，仍有一系列元素相对于其前身得以保留。 其中最引人注目的是楔形车身，风阻系数仅为 0,24 Cx。 此外，相对于其前身，某些级别有所不同，因为 它短了 5 厘米，宽了 2,5 厘米，长度达到了 4,6 米.
如果我们停在前面，我们可以看到虽然它的灵感来自 bZ4X，但它是新的. 即便如此，光学元件和前格栅的设计仍然保持着家庭氛围。 我们也不能忽视这一点，为了获得更好的空气动力学性能，它将保险杠的存在和格栅的尺寸降至最低。 在侧面，我们已经实现了引擎盖、挡风玻璃和车顶线条的完美结合，以在后部完成。
在这架飞机上，可以看到战斗更大，但也 门把手隐藏在立柱中. 这与其他车身线条一起有助于改善气流。 最后，还有一组合金轮毂，最大尺寸可达 19 英寸。 至于后部，它带有一条具有三维效果的 LED 灯条，下方是 “普锐斯”字样. 此外，屋顶可以形成对比……
以科技与安全为主导的全新内饰设计……
里面，丰田普锐斯的第五批，我们有一个 简单的设计以及技术. 转折点来自于手中全新的12,3英寸中央触控屏。 多亏了系统才活过来 丰田音响多媒体 作为一种新奇事物，它可以收到 无线 (OTA) 更新. 最显着的变化来自于带有 7 英寸 TFT LCD 屏幕的新型数字仪表。
该系统遵循 “岛屿建筑”的概念 将驾驶舱定位在仪表板的上部。 因此，驾驶员在视野范围内拥有该元素，而不必移开眼睛来查阅驾驶数据。 最后 塑造仪表板的线条在多功能方向盘上，气候控制系统和中控台的控件是新的。 此外，它忘记了以前对变速杆的控制。
在安全方面，新款普锐斯包括 丰田安全感知系统的最新发展. 不仅如此，它还将包括 Advanced Park（具有远程功能），可让您通过手机自动停车和离开停车位。 还有一个 用光伏电池发电的太阳能屋顶 免费。 关于它的内部尺寸，目前还没有数据，但它们将在几周后正式发布。
第二代 TNGA-C 平台让全新普锐斯栩栩如生……
关于丰田普锐斯的技术几乎没有变化。 它继续依赖 TNGA-C 平台，但现在处于第二次衰退. 由于对悬架和其他次要元件进行了一系列更改，它的重心更低，秤上的重量也更轻。 由于电池偷走了更少的后备箱，所有这些都会带来更好的动力。 作为数据，它是 史上第一款使用锂电池的普锐斯.
关于其机械范围， 首次亮相丰田的首款 2.0 升插电式混合动力系统. 热部件使用与 2.0 CV 电气单元相关联的 148 CV 160 Dynamic Force 发动机组。 结果他们提供了 最大功率 164 kW (223 hp). 所有这一切都转化为 0-100km/h加速仅需6,7秒 虽然目前最高速度还没有正式公布。
关于电池，我们已经表示它是锂离子电池，但并没有表示它具有更大的容量。 现在是从 13,6 千瓦时，电动模式续航里程可达 75 公里. 按照丰田的说法，比之前满足50公里的普锐斯多了50%。 此外，它位于后排座椅下方，因此不会占用太多后备箱空间，还有助于改善重量分布。
最后， 2.0 系列并联混合动力系统版本，功率为 144 kW（195,84 hp） 随着 E-Four 系统的最新发展。 这个不会来欧洲...
丰田普锐斯什么时候上市……？
第五代丰田普锐斯的绝大部分秘密已经曝光. 不过，该品牌仍需给出更多数据，比如其配备可能性或后备箱容量。 现在我们知道 将于明年春季上市 因此，在此之前，丰田会告诉我们想知道的一切。 这是一个保持冷静和等待的问题......
资源 - 丰田
