当大众汽车集团开绿灯时 大众辉腾项目 该部门度过了一段美好的时光。 2002 年，它作为当时巴伐利亚财团老板费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 的大手笔在日内瓦车展上首次亮相。 实际上， 沃尔夫斯堡之家将其描述为他们的“高级”车辆 并如此对待它。 更重要的是，他们在德累斯顿独家建造了透明工厂。
关键是 在他 14 年的商业生涯中，他从未达到皮耶希梦寐以求的销售额. 恰恰相反，因为它通过达到数百万美元的损失成为了一个真正的经济漏洞。 因此，他的未来被歌唱：当柴油门丑闻被取消并被送往圣地时。 但计划不同，我们了解到，现在他出道已经 20 年了。 继任者正在路上！
第二代大众辉腾由于其直接前身的销量不佳和亏损数据而被取消……
为庆祝 2002 年第一辆大众 Pheton 上市，该品牌发布了这些照片。 主角是 他们默默创造的第二代辉腾从未下线. 即便如此，由于其外观和内部设计的完成，它似乎已经准备好上街了。 更重要的是，如果我们仔细观察它，我们可以看到该品牌其他“活跃”型号的一些美学特征。
最明显的是正面，有一个 格栅和光学元件与当前途锐非常相似. 就其本身而言，还有另一个领域让我们想起了大众汽车集团的另一种车型。 如果我们仔细观察，它就会让人想起斯柯达 Superb。 这并不是因为捷克轿车是由 Jozef Kabaň 创造的，他是“诞生”未出生的第二代大众辉腾的同一位设计师。 但是还有更多类似的...
第二代辉腾内部看起来一样 Innovision驾驶舱 途锐的。 再往下，相似之处也与具有类似元素的中央隧道保持相似，例如传输选择器或命令控制。 在饰面方面， 皮革包裹的仪表板 和硬木或 使用镀铬装饰. 然而，它的水平并没有达到大众汽车的顶级产品：奥迪A8。
最后提醒大家，这辆未出生的大众辉腾是在 MLB Evo 平台 这为当前的 A8 赋予了生命。 即使您认为这家巴伐利亚公司忘记了这个市场利基，他们在中国也销售在这个平台上制造的另一款旗舰产品。 它被称为Phideon，在欧洲你永远看不到它。 在这里，我们将不得不和他一起生活 ID 他们几天前展示的 Aero. 无论如何，恭喜辉腾……
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