保时捷是大众集团电气化方面的优势“学生”之一. 他们凭借 Taycan 创造了历史，不仅如此，他们还与奥迪合作打造了一个优质的模块化平台。 但如果我们将其与奥迪、宝马或梅赛德斯-奔驰等竞争对手公司（尽管血统较差）进行比较，它的计划仍然有些落后。 因此，他们想加快他们所有的项目，因此，顺便说一句，只要有可能，他们就会挺胸。
我们最后一次 保时捷未来电动车型的消息 这是最近。 如果你做一点记忆，你必须记住它是一个类型模型 可容纳七名乘客的 SUV. 更重要的是，流言表明它将在 2027 年投放市场。好吧，现在斯图加特公司在 2023 年年度新闻发布会上确认 电动车型的巨大攻势虽然少了一个。
保时捷宣布 Cayenne EV 将于 2025 年左右上市，但 Panamera 什么也没说……
该公司首席执行官奥利弗博卢姆 (Oliver Blume) 借此机会宣布了他们正在开发的一些新电动车型何时会投放市场。 第一个也是最明显的是 第四代卡宴 并且通过这种方式，明确表示不会以XNUMX月更新的当前为基础。 我们将在其商业网络中找到的第二个电动模型将是新的 Macan EV 应该会在 2024 年的某个时候正式上市.
我们已经讨论过 Macan EV，因为除其他外， 我们发现它正在执行验证测试. 但更像是，例如，批准他们正在开发我们之前谈到的 7 座 SUV。 不仅如此，它将基于保时捷与奥迪团队共同开发的现代 SSP Sport 平台。 此外，它还解释了其存在的理由：垄断美国和中国等盈利市场的销售。
但是，除此之外，Cayenne EV、Macan EV 和那辆神秘的大型 SUV EV 并不是唯一的新奇事物。 很快 新一代 718 也将成为 XNUMX% 电动的 给人一种运动感。 对于所有这些车型组合，这家巴伐利亚汽车公司希望到 80 年其年销售额的 2030% 以上是电动汽车。 但是你不想念一个或两个模型吗？ 是的，他们对 Panamera 只字未提，对 911 也只字不提……
他们只字未提 Panamera。 很简单，通过“Road to 20”计划，他们希望大众汽车集团的长期销售运营回报率达到 20% 以上。 在 911 中，混合动力版本有望在 2030 年之前投放市场. 到目前为止，我们可以阅读，因此我们了解到 Panamera 可能会被 Taycan 取代，或者变异成我们已经讨论过的这款出色的 SUV……时不时，对吗？
资源 - 保时捷
