Al 大众汽车集团 他很难理解汽车行业的未来在于电气化。 如果她没有被卷入丑闻 EA189 柴油发动机的排放 事情会有所不同。 但俗话说,无恶不为善, Dieselgate 这是他们加快投资和开发技术所需要的。 正如预期的那样,您的所有品牌都将从中受益。
保时捷,与奥迪一起,拥有 有幸推出联盟的第一款电动车型. Taycan 是市场上最令人垂涎的车型之一,但它只是未来的先锋。 Cayenne 和 Macan 改变这一代,将品牌置于最有利可图的领域只是时间问题。 但是有两种型号让品牌头疼: 718 Boxster 和 Cayman.
保时捷仍在思考如何处理新款 718 Boxster 和 Cayman
La 当前一代 Boxster 和 Cayman (内部代码982)于2016年到货。如果一切按计划进行,它的更换要到2023年才能正式更换。因此,它的未来还有很大的空间。 这是保时捷内部必须解决的主要障碍。 原因是他们不确定是否继续提供 由热力学组成的范围或向电气化飞跃.
根据包括 Auto Express 在内的各种消息来源,他们建议 保时捷将再思考几个月这个艰难的决定. 这家德国公司的负责人奥利弗布鲁姆表示……
«在决定使用哪个概念之前,我们将再等几个月。. 但我认为这样做有积极的潜力,当我们生产电动 718 时,它应该像 911 和所有其他跑车一样驾驶。”
但这些并不是他会授予英国媒体的唯一话语。 Blume 评论说,他的许多竞争对手正在离开或已经离开 小型优质运动. 就他们而言,他们相信它具有潜力,因此他们将继续押注推出新一代 718 Boxster 和 Cayman。 问题在于它的动力系统,以及是遵循传统还是完全投入电力。
正如你所提到的 有几个月的时间知道新一代会发生什么. 不是徒劳的,它让我们在鼻子上知道他们会去电动方面。 大众汽车集团需要利用其正在进行的投资来发展其 电动平台. 因此,718 Boxster和Cayman虽然属于小众细分市场,但也有利于分摊生产成本,收回投资。
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