保时捷 Macan EV:这会是新一代吗?

保时捷 Macan EV 驾驶测试 1

当第一代保时捷 Macan 面世时,我们感到惊喜. 从本质上讲,它是一款迷你 Cayenne,但具有更协调、反应更灵敏的驾驶动态。 诚然,将动力与 SUV 车身结合起来效果不佳,但像斯图加特这样的公司提供的配置只有阿尔法罗密欧才能与高端和多面手相提并论。 所以二代门槛很高……

以至于未来的保时捷 Macan 将是 XNUMX% 电动的. 为了它的发展,该公司及其工程师和设计师多年来一直在各个方面努力。 一个与所有技术有关,等等。 安全和连接助理 那将陪伴你。 第二个与 设计,因为它应该展示品牌设计语言的演变。 最后,站起来 电动平台 那会给你生命...

新一代保时捷 Macan EV 将基于他们与奥迪共同开发的全新 PPE 平台……

Kolesa 的保时捷 Macan EV 后侧渲染图

最后一部分是最“贪婪”的部分之一,因为 下一代保时捷 Macan 将改变平台. 如果该品牌的计划走上正轨,它将成为大众汽车集团首批推出该车型的车型之一。 基于个人防护装备. 如果您不知道,它是保时捷和奥迪的独家产品,后者是其设计合作伙伴。 然而,它的设计也让我们感兴趣,尤其是想知道其系列的美学线条将如何演变。

因此,为了揭开这个谜团,Kolesa 和他的团队着手制作渲染图。 在这对图片中,我们可以大致了解 Macan 的新车头会是什么样子。 特别是因为一对 主光学 将采用 Taycan 四二极管 LED 日间行车灯. 不同之处似乎在于第二组光学元件,它们位于保险杠进气口的两侧。

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后部也会进化,因为看起来 将采用全 LED 光学器件,占据门的整个宽度. 此外,根据最新的谍照来看,它似乎还会配备主动扰流板,以改善车身的空气流通。 出于好奇,似乎 将保留传统的开门把手 而不是隐藏在工作表中的那些。 其余的元素未知,但会有更多消息……

关于他的技术,我们知道他会有 带有不等悬架杆的前悬架 和后部多连杆。 此外,该选项不会缺少保时捷主动悬架管理系统 (PASM) 或带最大 22 英寸合金轮毂的四轮转向系统。 关于其电动动力总成,保时捷承诺提供高达 600 马力的动力 以及容量可达 100 kWh 的电池。

一切都是最好的...

资源 - 科莱萨


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