保时捷 几个小时前介绍了对许多人来说最想要的版本 911 范围 现在已经好几代了。 我们指的是新 保时捷911 GT3 RS，就最高性能而言，是 911 系列获准用于公共道路的第二步，仅次于 GT2 RS。
我敢肯定，我们几乎所有人都会接受当今保时捷 911 的任何版本。 没有人会厌恶一个简单的卡雷拉，对吧？ 但它听到了关于 911 GT3 RS 的消息，并且在我们的大脑中点击了一些东西。 就是这样 我们谈论的是非常高性能、自然吸气发动机和直接从竞争中继承的最新技术。
他的 4 升拳击手以每分钟 9.000 转的速度旋转
让我先谈谈你的引擎。 保时捷 911 GT3 RS 有一块 4.0升自然吸气拳击手六. 它与 GT3 的干燥方式相同，但可以方便地调整以提取 525 CV 转速为 8.500 rpm，最大扭矩为 465 Nm，转速为 6.300。 顺便说一句，根据它的文件，最高速度是 9.000 转。
除其他外，凸轮轴、进气和正时凸轮的轮廓已经改变。 因此，它可以在 0 秒内完成 100 到 3,2，在 0 内完成 200 到 10,6 并达到 最高时速 296 公里。
为了阻止它，他们依靠带有 6 活塞单体卡钳和前部 408 毫米制动盘的制动器，与 GT3 相比，活塞和制动盘更大。 后桥继续配备380mm制动盘和四活塞固定卡钳。 这 保时捷陶瓷复合刹车 (PCCB) 可选，售价 10.480 欧元，前轴为 410 毫米，后轴为 390 毫米。
带 DRS 的主动空气动力学和自适应悬架
至于 悬架，这辆德国超级跑车具有三种可通过驾驶模式调节的设置： 正常、运动和赛道. 在跟踪模式下，可以单独调整基本设置。 在其他设置中，前桥和后桥的回弹和压缩阻尼可以分别在不同级别进行校准。
后差速器也可以通过方向盘进行调节。 实际上， 方向盘包含四个旋转控件 和一个用于减阻系统 (DRS) 的按钮。 通过图形，这些旋转控件在调校过程中清晰地显示在仪表盘上。 以最纯粹的一级方程式风格。
由于我们刚刚谈到了空气动力学，它的外观最引人注目的可能是巨大的主动式后扰流板。 顺便说一句，它有 减少直道阻力的 DRS 只需按一下按钮即可将机翼置于平坦位置，从而提高加速能力。
保时捷评论说，在所有 主动空气动力学 该车的下压力是其前代 991.2 的两倍，是当前 911 GT3 的三倍。 它们以 200 公里/小时的速度产生 409 公斤的货物和 在 285 公里/小时时，总共 860 公斤.
在量产的保时捷中，后扰流板的上边缘首次高于车顶。
魏斯阿赫套餐简直太壮观了
如果我们谈论 室内，保时捷 911 GT3 RS 标配黑色皮革、Racetex 面料和碳纤维细节。 但是，它可以与 俱乐部运动包 免费，包括一个钢制防滚杆、一个手动灭火器和驾驶员的六点式安全带。
同时，包 魏斯萨赫 它更完整，它确实有成本， 41.512欧元. 前发动机罩、车顶、后扰流板部件和外后视镜上壳体均采用 碳纤维织物. 前后稳定杆、后连杆臂和后桥保护板均由 CFRP 制成，有助于进一步改善驾驶动态。 这 防滚杆，首次使用 CFRP 制造，与钢制版本相比，重量减轻了约六公斤。
最后， PRECIO 保时捷 911 GT3 RS 的起点是 265.404欧元 在西班牙。 当然，这一切都没有选择。 我无法避免在品牌的配置器中“创建”我的单元，并且在没有加载它的情况下，它超过了 330.000 欧元。
画廊 保时捷 911 GT3 RS
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