凯迪拉克 Celestiq:量产版证实了其技术

凯迪拉克 CELESTIQ

通用汽车多年来一直梦想着凯迪拉克的重生. 现在他可能离目标更近了一点,但他必须小心他在“斜坡”上的一些投篮。 是的,因为如果公众不按照他们的想法接受他们,一切都可能互相反对。 新的 凯迪拉克Celestiq 收集公司最经典的精髓,并以未来主义的设计和最新的 Ultium 电气技术将其带到现在......

几个月前他正式出道的时候我们已经谈过了. 然而,直到现在,生产版本才到货,确认了它的主要技术数据以及确定的设计细节。 首先 我们必须赞扬通用汽车的勇气 尽管他们也批评它的生产要到 2023 年 300 月才能开始。还有它的价格,“基本”版本起价 XNUMX 美元……你会看到……

凯迪拉克 Celestiq 的“估计”功率为 447 kW 和 868 Nm 的扭矩……以及近 500 公里的续航里程……

撇开凯迪拉克 Celestiq 的冒险设计不谈,我们想关注它的内部结构。 如您所知,技术“基础”是 通用汽车 Ultium 平台. 多亏了它,它安装了两个电动机,估计性能为 447 kW (607,92 CV) 和 868 Nm 的扭矩。 该系统由容量为 111 kWh 的锂离子电池供电,根据通用汽车公司的数据,该电池可提供 近500公里的自治......

就利益而言 凯迪拉克 Celestiq 可以在大约 0 秒内从每小时 100 公里加速到 3,8 公里. 就其本身而言,电池支持 200 kW 的快速充电,可帮助您在约 130 分钟内恢复约 10 公里的自主行驶。 为了配合这种潜力,它配备了自适应空气悬架、主动后转向、主动侧倾控制稳定杆或磁力行驶控制 4.0 系统等小工具。

凯迪拉克Celestiq
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这套有源技术 将 Celestiq 变成带轮子的飞毯. 如果空重等数据未知,则更是如此,尽管它很容易超过2吨。 得益于主动侧倾控制 稳定杆将包含车身侧倾 主动转向将使后轮最多转动 3,5 度。 结果将是更好的驾驶动态和操控性。

在主动驾驶辅助方面,它拥有先进的技术 Ultra Cruise 的免提驾驶辅助。 它们之间, 远程自动泊车 即使司机不在车内。 在内部,为后排乘客突出显示 55 英寸屏幕或 12,6 英寸显示屏。 或者它的销售,由“个人购物者”指导,这样没有两个 Celestiq 是相同的......

资源 - 凯迪拉克


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