发动机气缸盖

发动机气缸盖

屁股是 发动机顶部, 从上方关闭燃烧室。 在现代发动机中,它也是 VALVULAS凸轮轴. 这就是为什么它是我们汽车机械中最重要的部分之一。

它是构成内燃机的三个基本部件之一。 活塞. 从下到上列出它们,它们是:长凳,这是 曲轴 被感动 别拉斯 去活塞,发动机缸体,这是中间部分 燃烧室 这些活塞上下移动,最后是气缸盖,它从上方关闭发动机。

气缸盖零件

气缸盖本身只有很少的零件,尽管它内部包含许多发动机运行所需的零件。 一般来说,它的部分仅限于四个:

  • 气缸盖罩:覆盖气缸盖并将机油保持在内部以保持一切润滑的上部。
  • 气缸盖罩垫片: 负责保持盖子和头部之间的密封
  • 气缸盖:这是凸轮轴、阀门等所在的位置。
  • 盖垫片:负责保持气缸盖与气缸体之间的密封性。

汽车引擎崇拜

屁股里面是什么

尽管它们不是气缸盖本身的一部分,但在其中我们发现 凸轮轴,“ 进气门和排气门,“ 导游 阀门在哪里上下? 码头 在某些情况下,当树木打开阀门时,阀门会再次关闭 摇杆 启动阀门, 密封件 y 半锥体 把所有东西都修好 以防止任何零件损坏气缸盖。

此外,气缸盖是 插头 在汽油车或 加热器 在柴油车中。 同样的,在屁股上 我们找到喷油器 允许燃料进入气缸内部。

我们也不能忽视 润滑系统 气缸盖必须有,因为凸轮轴和气门必须是非常重要的 完美润滑, 以确保发动机的正常运行。 因此,它还具有一个或多个 O 形圈,以防止泄漏。 机油. 至于它的固定,它通过非常高强度的螺钉拧到发动机缸体上。 在气缸盖和缸体之间,我们找到了气缸盖垫片。

打开气缸盖

气缸盖类型

风冷或液冷

根据引擎的类型,我们可以找到 不同类型的屁股。 首先,它们可以根据发动机是否为风冷来区分,因此它们具有为此目的的翅片,并且可以在某些摩托车上找到。 其次,如果发动机是液冷的,其设计要复杂得多,因此防冻液到处流动,散热均匀。 否则,可能会产生不必要的变形,从而导致故障。

取决于阀门的数量

我们还可以找到每个气缸有两个气门的气缸盖或每个气缸有四个气门的型号。 我们甚至可以找到其他更奇怪的配置,例如每个气缸五个阀门。 每个气缸的阀门数量直接影响 发动机性能.

还有一些非常古老的内燃机在气缸盖中没有阀门。 这些是所谓的侧气门 (SV) 分配发动机,其气门位于发动机缸体中,位于气缸的侧面。 这种类型的电机的一个例子是那些安装在 XNUMX 世纪初著名的福特 T 上的电机。

发动机正时的作用
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气缸盖中的每缸两气门发动机

根据材料

制造气缸盖的材料可以多种多样。 最常见的是气缸盖是 钢, 铝合金. 一种材料,不必与构建块的材料相同,尽管情况经常如此。

铝制气缸盖 它们具有更好地导热和更轻的优点。 但它们的缺点是它们更昂贵,而且从长远来看,它们的耐磨性较差。 这种传导性对电机有另一个重要影响,即较低的热惯性。 用普通的术语解释,这意味着金属加热所需的时间越少,冷却所需的时间就越少。 结果是它更快地达到使用温度,但失去它的时间更短。

钢制气缸盖 相反,它们的重量更大,热惯性更大。 随着时间的推移,它们也更便宜,更耐磨损。

带凸轮轴的铝制气缸盖

阿维利亚斯

气缸盖与缸体和主框架一起形成一个结构,必须 承受巨大的压力和温度 里面产生的。 它们通过高强度螺钉和垫圈连接在一起,确保没有裂缝。

当发动机过热时,一个非常常见的故障是 气缸盖变形由于缸盖垫圈而失去密封性. 这是因为,作为从上方密封燃烧室的部分,它是受过热影响最大的部分。 这就是为什么气缸盖必须非常牢固地连接,这样就不会出现任何密封问题。

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汽车发动机缸盖价格

由于材料成本和车间所需的小时数,修理或更换气缸盖的价格很高。 如果只是垫片的话,材料的价格可以在左右 100 或 200 欧元,但如果你还必须更换气缸盖本身,价格可能会上涨到大约 800欧元.

车间工作时间可能在 10 到 20 小时之间,具体取决于型号,这可能意味着 400和1.200欧元 看你去哪家店了。

图片 3,4 和 5 – LC Nøttaasen Follow、Timitrius、Mirko Junge


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