发动机气门的作用

内燃机的进气门和排气门

当我们启动汽车时,我们通常不知道发动机工作必须发生的多个机械过程。 这要归功于以同步方式工作的无数部件和运动部件的交流和共同工作。 这些元素之一是 发动机气门 因为没有它们,就不可能从发动机中获得必要的能量。

发动机的气门是什么?

发动机气门

发动机的阀门是 允许进入的金属元素 燃烧室 燃料-空气混合物的出口和气体的出口 由它的爆炸产生。 如果没有这些机械元件,电机的运行将是不可行的,因为它的运动对于移动要生产的车轮所需的能量至关重要。

在结构上,阀门由一个 长部分称为阀门的插口或尾部 (通常为阀杆)和另一个称为头部(板或阀头)的上部。 在其制造过程中,使用合金材料,因为它们必须在其操作周期中承受高温(高达 1000º 摄氏度)。

发动机中阀门的实际功能是什么?

发动机气门部件

实际功能非常基本和简单。 他们负责 管理燃油和进气 (燃料空气混合物)到气缸。 混合物爆炸后 活塞压缩 它们是允许从这次爆炸中排出的气体。

阀门位于发动机的哪个位置?

定位每缸 4 气门和每缸 XNUMX 气门发动机的气门

技术上 位于气缸盖上 (俗称 对接)。 宽部分(阀头)完美地靠在盖配件上,以正确密封气缸。 下部或杆位于导轨内部,限制自身完成由 凸轮轴 和弹簧。

所有发动机气门都一样吗?

发动机气门的类型

没有, 答案是不。 进气门(混合物进入的地方)大于排气门(气体离开的地方)。 这种不同尺寸的原因是由于进气和排气发生的条件。 混合物进入的压力与大气中存在的压力相似,因此为了有利于该过程,其尺寸较大。

相反,当混合物已经爆炸时,气体处于较高的压力,因此它们的尺寸没有必要那么大。 此外,还有 制造它们的材料有所不同. 进气门承受约 200 摄氏度,排气门约 700 摄氏度,因此它的组件比第一个组件更耐用。

最后,要正确区分一种阀门和另一种阀门,我们只需要 看看你的头的大小和它的形状. 我们知道进气口的头部较大,但正面也是平的,而排气口除了头部较小外,正面还具有更锥形的形状。

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如果阀门损坏会怎样?

损坏的阀门

如果阀门发生故障,首先会发生的就是气体的爆炸或排出不会正确发生。 这是因为如果没有将阀门很好地放在发动机盖上,气体会泄漏,因此会发生压缩和热不平衡,从而导致严重故障。

阀门必须处理的主要问题是它们很少或没有冷却,因为如果发动机润滑良好,就没有故障风险。 解决此类故障的成本是可变的,因为这取决于故障的发生方式以及发动机中发生的损坏。 阀门的单位成本非常低,因为它的制造成本很低;但是,最终数字会根据阀门的类型和检测到的问题而有所不同。

发动机失去动力
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绝对是

阀门让气体通过和关闭,保持密封性

阀门是具有关闭和打开阀门的简单功能的元件 进气管和排气管 气体的主要作用是燃烧 空气燃料混合物.

目前,最广泛接受的阀门是所谓的“板”,因为它们 倒板形状 在其重要部分,即打开和关闭管道的部分。

从相同的中心开始所谓的“尖峰”,一个 移动阀门的圆柱形延伸部分, 尽管调用的 «informal» 名称 到阀板,和 可口可乐 到尖峰

它们是用特殊钢铸造和机加工的,因为所寻求的是 承受高温 气体在其运行过程中到达的位置。

耐热金属阀门

排气门和进气门的区别

排气和进气之间的热量差异 允许在排气阀中使用特殊合金(可承受 1000摄氏度)

除了制造成本相当低廉之外,这些阀门还允许 小步行区,较小的摩擦和适当的形状 正确的气体流量.

他们唯一的缺点是 很少或没有冷却 他们正在呈现什么。

图片 – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us


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  1.   詹纳

    谢谢提供信息

  2.   伊莲西托

    如果摩托车的进气阀恢复一点汽油会怎样?

  3.   阿尔贝罗·戈麦斯

    出色的贡献,谢谢大家。