我们汽车的发动机有很多活动部件，但毫无疑问， 活塞 它是最重要的部分之一。 每个气缸有一个（对置活塞发动机除外），它们位于气缸内。 发动机缸体. 他们负责 压缩空气燃料混合物 和 接受燃烧 将其向下移动。
什么是活塞，它是如何工作的？
当混合物爆炸时，活塞会受到强大的推动力，将其推至下死点 (BDC)。 随后，这个脉冲被传送到 曲轴 通过 连杆. 将垂直运动转换为旋转运动。 活塞必须非常耐用，因为它支撑 高压和非常高的温度.
今天，现代汽车中的大多数活塞都是用 铝合金与其他材料，例如镁或硅。 因此，活塞可以达到更高的速度，从而增加发动机达到的转速。 即便如此，也有镍铁合金、铸铁和普通铁制成的活塞。
活塞特点
一些 基本特征 活塞必须具备以下各项：
- 非常坚固的结构 在承受较大应力的区域（螺栓或螺栓的头部和外壳）。
- 必须轻 并且所有活塞必须具有相同的重量，从而避免气缸中可能出现的不平衡。
- 制造它的材料必须具有良好的导热性，即 耐高温.
- 必须有很棒的 耐磨损和耐腐蚀.
活塞的零件
- 活塞头：它是活塞的上部，燃料和空气的混合物被压缩。 因此，它也是活塞承受点燃所述混合物时产生的巨大压力和温度的地方。
- 荒野地区: 活塞垂直部分刻有压缩槽
- 压缩槽：通常有两个，它是插入片段以保持压缩的位置 燃烧室.
- 控油槽：通常是一个，它是插入分段或刮油环的位置。 它通常与压缩式不同，因为它们具有用于控制油的膨胀和排放的垂直槽或孔。
- 活塞环：是连接到活塞凹槽的环。 有两种类型，具体取决于它们所在的插槽以及它们实现的功能：
- 压缩环确保燃烧室足够紧而不会失去压力，但又不会太紧，以便油可以润滑气缸内的活塞通道。 通常有两个，一个在前线反对燃烧也通常被称为火环。
- 刮油环是让部分润滑油流向气缸上部以润滑其运动，但同时通过清扫消除多余的润滑油。 这样，油就不会积聚在燃烧室中，这意味着油耗过多，燃烧和排放问题会更严重。 典型的 蓝烟 它是通过燃烧过多的油产生的。
- 巴雷诺：它是穿过活塞体的孔以容纳销，这是固定销的孔 活塞和连杆总成. 之所以这样称呼，是因为制造它的工具是螺旋钻。 即带螺旋螺纹的钢制仪器，用于钻孔。
- 钢筋板: 是安装在活塞内孔周围的气缸。 它具有抗膨胀作用，可防止零件受热变形并最终磨损活塞、销和连杆形成的轴。
- 短裙：活塞下部保护连杆销和脚
活塞类型
我们可以根据其上部或头部找到不同类型的活塞。 在大多数情况下， 活塞表面是平的，或略微弯曲。 但是，在某些模型中，我们可以找到有助于 混合流 空气和燃料。
我们也可以见面 小缺口 其任务是防止绊倒 VALVULAS 在其开幕期间。 这是因为当活塞仍处于或接近上止点 (TDC) 时，某些发动机可以保持阀门打开。 如果他们不是 这些缺口发动机 会受到严重伤害 并且维修费用昂贵。 如果活塞撞击阀门，则通常称为“valvulazo”。
活塞价格
购买发动机活塞 在汽车中并不常见，因为内部维修通常非常昂贵。 这主要是由于完成这项工作需要大量的专业劳动力，而不是零件本身的成本。 一个新的活塞可以付出代价 根据品牌和型号，价格在 50 到 200 欧元之间。 然而，劳动力可能是数千欧元。
在其他类型的车辆中，例如 motos，活塞的变化比较常见。 它往往需要更少的劳动力，而且零件通常更便宜。 根据品牌和摩托车的排量，很容易找到价格在 10 到 100 欧元之间的活塞。
图片 3、4、5 和 6 – Nick Ares、Craig Howell、Tony Harrison、Andrew Napier