那里 许多非常重要的名字 在汽车行业，许多工程师和商人彻底改变了汽车行业。 他们中的一些人没有被注意到，他们是匿名的，但其他人已经成为汽车传奇。
我们将把这篇文章献给他们，我们将在其中看到一些人 更标志着汽车行业. 你想更多地了解他们吗？
安德烈雪铁龙
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- 资料来源：EspirituRACER
安德烈·雪铁龙 他于 5 年 1878 月 1873 日出生于巴黎市。他是 XNUMX 年移居巴黎的荷兰犹太钻石切割师 Lévie Citroën 和原籍华沙的波兰犹太人 Masza Amelia Kleinman 的儿子。 到达巴黎后，Lévie Citroen 决定改变他姓氏的书写方式，将其改为 Citroën，并添加一个变音符号。
14 年 1884 月 XNUMX 日发生了一件悲惨的事情，当时安德烈只有五岁：他的父亲结束了自己的生命。 面对这种情况，她的母亲让她接手属于她丈夫的钻石和珍珠生意。 十岁时，安德烈发现了儒勒·凡尔纳 (Jules Verne) 前卫而富有远见的作品，这种影响将永远铭记在他的生命中。 这 1889 年为巴黎世界博览会建造标志性的埃菲尔铁塔激发了他成为工程师和实业家的兴趣，促使他直面XNUMX世纪汽车工业的巨大挑战。
1900 年，他 XNUMX 岁那年，他从著名的法国顶尖工程学院 l'École Polytechnique 毕业。 他的第一份工作是在家族朋友拥有的一家车轮公司，在那里他从齿轮系统中获得灵感，后来他将其用作他汽车标志的基础：著名的双箭头或人字形。 他就是这样使用这个符号的 创立知名品牌雪铁龙.
除此之外，安德烈还是汽车行业一些问题的先驱，他不仅创立了一个品牌，还是使用汽车制造方法的先驱。 连锁店在欧洲, 设计了 电点火 用于汽车以及 前轮驱动.
戈特利布戴姆勒
戈特利布·威廉·戴姆勒, 是德国著名工程师、建筑商和实业家中的领军人物。 由于我们稍后将看到的几个原因，他被认为是汽车行业的先驱之一。 他于 1834 年出生在位于斯图加特以东约 20 公里处的 Schorndorf 市。 他的父母是面包师约翰内斯·多姆勒 (Johannes Däumler) 和他的妻子弗雷德里卡 (Frederika)。 他于 1867 年与艾玛·库尔茨 (Emma Kurtz) 结婚，并育有五个孩子。
戴姆勒就读于斯图加特理工学院。 完成培训后，他最初转向武器制造，但后来转向机械工程。 他曾在法国、比利时和英国等国家学习。 回到德国后，他在多家与机械工程相关的公司积累了经验，直到 1872 年他被任命为 公司技术总监 Nikolaus Otto 主持, 的发明者 四冲程汽油机.
在公司任职期间，戴姆勒意识到将道依茨工厂生产的发动机应用于车辆推进的潜力。 然而，由于没有必要的支持来实现他的想法，戴姆勒决定离开公司并建立自己的车间。 1882年，他离开了奥托的公司， 与 Wilhelm Maybach 一起创立了自己的行业，致力于制造内燃机. 三年后，他们为第一台能够以相当高的速度驱动车辆的发动机申请了专利，并开发了第一台允许使用汽油作为燃料的化油器。
这个新电机安装在自行车上，使它成为 历史上第一辆摩托车. 继续他的机械实验，他很快就制造了一辆带有转向杆、皮带传动和四速变速箱的四轮汽车。 这辆车的时速达到了 XNUMX 公里，为了将其商业化，戴姆勒成立了自己的工厂。 于是第一辆梅赛德斯诞生了，与卡尔·本茨一起，创立了梅赛德斯-奔驰品牌。
戴姆勒是内燃机开发的先驱，也是第一个在两轮车辆上安装发动机的人， 他被认为是卡车的发明者等等。
鲁道夫柴油
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- 德国 – 06 月 1892 日：1858 年，鲁道夫·迪塞尔 (Rudolf Diesel) (1913-1897) 为一种新型内燃机的设计申请了专利。 25 年，他生产了一台 1913 马力、四冲程、单立式气缸压缩发动机，其高效率和相对简单的设计使其立即获得商业成功。 随后的特许权使用费为其发明者带来了巨大的财富。 XNUMX 年，他在前往伦敦的途中从邮轮“德累斯顿”号上迷失了方向，并被认为是溺水身亡。 （SSPL/Getty Images 摄）
鲁道夫·克里斯蒂安·卡尔·迪塞尔，被称为 鲁道夫柴油, 是一位法德工程师，被公认为 以他的名字命名的柴油发动机和燃料的发明者. 迪塞尔的发明通过在内部发生而彻底改变了发动机点火。 通过压缩气缸中的空气，产生热量，使燃料在与空气接触时自动点燃。 这项创新代表了当时发动机使用的重大变化，并为未来提供了巨大的优势。
柴油 1858年生于巴黎，是定居在这座城市的巴伐利亚移民伊莉丝·斯特罗贝尔和西奥多·迪塞尔的三个孩子中的第二个。 1870年，因普法战争爆发，全家被迫离开法国，鲁道夫被派往奥格斯堡。 随后，他作为导师所在制冷机公司的代表返回巴黎。
1893 年至 1897 年间，迪塞尔 在 MAN AG 公司的车间工作，属于德国商业集团克虏伯。 在那里，他将创造出世界上第一台能够在工作条件下燃烧植物油（特别是棕榈油，或花生油，后来适应石油来源的柴油）的发动机。 这台发动机在巴黎国际博览会上展出，后来以其发明者的姓氏命名。
多年来，迪塞尔一直 攻击和批评的对象. 他被指控没有真正发明新发动机，他发明的柴油发动机也因欺诈而被驳回。 批评者认为柴油发动机是基于 Herbert Akroyd Stuart 先前开发的想法。
尼古拉斯·奥古斯特·奥托
尼古拉斯·奥古斯特·奥托, 10 年 1832 月 1876 日出生于科隆（德国）。如您所知，正如我之前提到的，他是一位著名的德国工程师，因 XNUMX 年发明第一台带压缩充气的四冲程汽油发动机而闻名于世，这为后来的所有内燃机奠定了基础。
1864 年，他与 Eugen Langen 一起创立了 世界上第一家发动机工厂，称为“NA Otto & Cie”。 除此之外，他的儿子古斯塔夫·奥托 (Gustav Otto) 与卡尔·拉普 (Karl Rapp) 于 1917 年共同创立了宝马。
奥托前往意大利，在那里他对比利时工程师和发明家艾蒂安勒努瓦的燃气机产生了兴趣。 尽管没有扎实的技术背景，奥托还是在 1867 年制造了他的第一台机器，并对燃气发动机进行了出色的研究，并于 1872 年将四冲程内燃机的构造付诸实践，从而创造了一种静态动力机器将成为奥托发动机开发的基础。 这种发动机作为汽车、火车、轮船和飞机的动力源而闻名于世，为柴油机的发明奠定了基础。
实际情况 数以百万计的汽油发动机 根据你的想法...
Giorgetto Giugiaro
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- 2016年欧洲设计大奖颁奖典礼
Giorgetto Giugiaro，7 年 1938 月 1999 日出生于意大利的加雷西奥，是一位著名的意大利汽车设计师，以其在创造广受欢迎并销往世界各地的汽车方面的才华而闻名。 此外，他还是第一辆多用途汽车蓝旗亚 Megagamma 的发明人。 由于他所做的大量工作，他将在 XNUMX 年被授予世纪汽车设计师奖。
他的研究是 设计 以及众所周知的 Bertone、Ghia 和 Italdesign Giugiaro。 他在其中创造了无数非常受欢迎的模型，这些模型都来自他的设计表，例如：
- 阿尔法罗密欧 Giulia GT
- 依维柯491
- 阿尔法罗密欧156
- 兰博基尼马可波罗
- 兰博基尼卡拉
- 奥迪50
- 奥迪80
- 蓝旗亚Delta
- 蓝旗亚棱镜
- 蓝旗亚（Lancia Thema）
- 雷克萨斯GS
- 宝马M1
- 莲花精神概念
- 玛莎拉蒂波拉
- 吉卜力玛莎拉蒂
- 玛莎拉蒂总裁
- 布加迪·凯龙（Bugatti Chiron）
- DMC DeLorean
- 雷诺19
- 雷诺21
- 萨博9000
- 西雅特 Ibiza III
- 西亚特马拉加
- 西雅特托莱多 II
- 西雅特 Ibiza III
- 西雅特托莱多 III
- 西雅特Leon II
- 西亚特科尔多瓦 I
- SsangYong Korando
- 菲亚特124
- 菲亚特Punto
- 菲亚特熊猫
- 菲亚特格兰德蓬托
- 丰田沃尔塔
- 大众帕萨特
- 大众高尔夫
- 福特野马2006
- 现代小马
- 现代索纳塔
- 五十铃广场
- 还有很长的时间等等。
阿尔弗雷德·霍纳·芒罗
自动变速器的故事讲述了错失的机会 阿尔弗雷德·霍纳·芒罗，一个加拿大人。 最初于 1921 年开发，他于 1923 年获得设计专利，并分别于 1924 年和 1927 年获得英国和美国专利。 Munro 的早期设计使用压缩空气代替现代系统中使用的液压油。 然而，他无法为他的发明找到商业应用。
1932年，巴西工程师 José Braz Araripe 和 Fernando Lely Lemos 开发了带有液压油的版本。 1940 年，他们将设计卖给了通用汽车公司，驾驶方式从此发生了翻天覆地的变化。 由于这项技术，它可以防止驾驶员在车辆行驶时手动换档。 除了对残障人士有利之外，它还可以更频繁地用双手驾驶。
恩佐·法拉利
恩佐·法拉利 18 年 1898 月 1910 日出生于意大利摩德纳。 他是著名的意大利商人和汽车设计师，最著名的是标志性的法拉利跑车品牌的创始人。 1920 年代，恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 作为一名赛车手开始了他的赛车生涯，参加了当地和地区性的赛事。 然而，他真正的才华在于汽车工程和设计。 XNUMX年代，他以车手身份加入阿尔法罗密欧车队，后接任阿尔法罗密欧赛车队经理。
1939年，他创立了自己的公司法拉利，目标是 打造高性能跑车. 然而，在第二次世界大战期间，生产停顿，法拉利在战后专注于重建工厂。 他对速度和性能的痴迷使他设计和生产了高性能发动机，这些发动机成为法拉利汽车的标志。 这些发动机赢得了无数比赛，成为动力和技术卓越的象征。
此外，恩佐·法拉利 率先采用先进技术 在汽车行业，例如空气动力学和轻质材料在汽车制造中的应用。 他还是法拉利赛车队的支持者，在法拉利一级方程式车队的发展和成功中发挥了关键作用，该车队已成为赛车运动历史上最成功和最著名的车队之一。
尤金·胡德里
1970 年代初，人们对生态环境的关注日益增加，促使环境保护署在 1975 年制定了更严格的废气排放法规。催化转化器的概念来自法国工程师 尤金·胡德里，他担心洛杉矶的雾霾和空气污染。
可以说，就造福人类而言， 尾气催化转化器 这是有史以来最重要的汽车发明。 将毒素和其他污染物转化为危险性较低的形式，从而改善空气质量。 此外，得益于 1962 年获得专利的消音器，它使车辆更加安静。 然而，必须指出的是，这种类型的第一台设备直到 1973 年才生产出来。
杰弗朗西斯
尽管鲜为人知，弗朗西斯还是发明了一项挽救最多生命的发明：防抱死制动系统，即 ABS。 这个系统可以追溯到 1908 年，当时 杰弗朗西斯 开发了火车系统。 这个概念在 1950 年代被引入航空航天业，然后在 1970 年代传播到汽车和 1990 年代的摩托车。
然而，第一个获得专利的防抱死制动系统是在 1928 年由 德国工程师卡尔·韦塞尔，但功能性产品从未实现。 1971 年，克莱斯勒推出了“四轮安全制动器”，这是美国汽车上第一个由计算机控制的防滑制动系统。 这是'71 Imperial 的标准装备。
沃尔特·林德勒
在美国人当中 约翰赫特里克 （公认的发明者）和德国人 沃尔特·林德勒 1951 年，他们对其中一项在发生强烈冲击的事故中也挽救了许多生命的专利提出异议，这就是著名的安全气囊。 他们的系统使用由弹簧、保险杠触点或驾驶员手动启动的压缩空气。
该技术在 1960 年代被广泛采用，这要归功于 冲击传感器开发. 几家汽车制造商将它们包括在他们 1970 年代的车型中，但直到 1990 年代，安全气囊才成为标准装备。
然而，这并非没有缺点的发明， 安全气囊的爆炸力 展开时，释放的能量会导致擦伤和烧伤、视网膜脱离、窒息甚至死亡，尤其是儿童。 尽管如此，它仍然是当今汽车必不可少的安全元件。
尼尔斯·波林
沃尔沃工程师 尼尔斯·波林，通过开发 3 点式安全带将安全带带入更安全的领域，该安全带旨在在碰撞乘客的胸部、骨盆和肩部时耗散减速能量。 Bohlin皮带于1959年由沃尔沃推出，首次出现在沃尔沃PV 544上。沃尔沃随后为了大众的安全利益，公开了专利。 很多人的命都是欠他的……
费迪南德保时捷
费迪南德保时捷 3 年 1875 月 XNUMX 日出生于奥匈帝国马弗斯多夫（今捷克共和国利贝雷茨），是一位奥地利-德国汽车工程师和设计师。 他作为保时捷汽车公司的创始人以及他在汽车工程领域的杰出工作而受到广泛认可。 除了创立 Porsche AG，他还在梅赛德斯从事汽车设计工作，并创立了今天奥迪的前身 Auto Union。
另一方面，他欠 承认 如轮毂电机、赛车中置发动机、驱动轮防滑装置、变速箱正时系统、扭杆，以及其他各种车辆的电动和内燃机专利。
小埃德加·沃尔兹
另一方面，根据 1985 年 1920 月的 Popular Mechanics 杂志，Protex Safety Signal Co. 在 XNUMX 年推出了闪光转向灯。 第一个现代转向信号灯是由 Edgar A. Walz Jr. 创建的。，他在 1925 年获得了一项专利，并试图将其推向主要汽车制造商。 然而，他们没有表现出兴趣，专利在 14 年后到期。
然而， 第一个电闪光器 闪光灯于 1938 年获得专利，并在别克汽车上提供。 没有它，现在就无法安全流通的另一项发明。
阿尔弗雷德布奇
阿尔弗雷德布奇 Büchi 于 11 年 1879 月 1899 日出生于瑞士温特图尔，并在那里和路德维希港长大，他是瑞士工业工程公司苏尔寿 (Sulzer) 的主要高管约翰·布奇 (Johann Büchi) 的儿子。 追随父亲的脚步，阿尔弗雷德 (Alfred) 开始了类似的职业，并因他的发明而闻名。 1903 年，他开始在苏黎世联邦理工学院 (ETH) 学习工程学，并于 1908 年毕业。随后，他在比利时和英国继续他的工程学学习，然后于 XNUMX 年返回瑞士，特别是 Wetzikon。
在离开瑞士的头几年，Büchi 专注于提高内燃机的效率和解决排气系统中的热损失问题。 16年1905月204630日，他从德国专利商标局获得了专利号1905。 该专利将“大型增压器”描述为一种捕获热量的解决方案，使用“共用轴上的轴流式压缩机、径向活塞发动机和轴流式涡轮机”。 虽然这个想法很简单，但正确运行所需的材料和燃料尚不可用。 然而，他 XNUMX 年的发明被认为 涡轮增压器时代的曙光，尽管其最受认可的里程碑是 1925 年的一项后来描述“低压增压脉冲操作”的专利。 步琪 (Büchi) 于 1905 年为涡轮增压器制定的原则至今未变。 该装置通过将额外的空气引入气缸，利用排气系统的热量来驱动涡轮机，从而提高功率和效率。
亨利·福特
亨利·福特 （30 年 1863 月 XNUMX 日，美国密歇根州）是一位美国商人和有远见的人，被公认为福特汽车公司的创始人，同时也是一位先驱，为汽车行业贡献了许多其他创意。
他因创立福特主义而受到赞誉，该体系从 1930 年代末到 1970 年代初流行，并基于 通过大规模生产以低成本制造汽车. 这种方法涉及使用专门的机器和大量高薪员工。
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