奥迪混合动力(II):这是混合动力系统

昨天查看范围后 奥迪混合动力,由A6、A8和Q5组成,今天我们要 在这个系统的运作和整合它的元素中加入一点点. 我们不会深入探讨,因为它会成为一部百科全书。 我预计,如果我拥有其中一辆这样的车,我的第一个想法是“不要出问题”,这与我看到父亲汽车自动变速箱的分解图时的想法相同。 有时候,无知反而更好,我们会活得更快乐,烦恼更少。

从广义上讲,该系统包括汽油发动机(2.0 TFSI)、Tiptronic 自动变速箱,其中包含电动机以更换变矩器和电池。 所有这些都得到各种辅助系统的支持。

我们在这三款车型的引擎盖下发现的 2.0 TFSI 发动机与仅使用汽油的发动机并不完全相同,因为发动机的辅助系统已经过调整,以确保在任何情况下的舒适性。 所以空调压缩机是电驱动的,因为如果用发动机配件皮带驱动,我们不使用汽油机的时候可能会烧毁。

如果我们使用带有行星齿轮(传统变速箱)的八速 Tiptronic 变速箱,我们会看到 变矩器已被这个难题的关键部分取代,电动机. 齿轮箱润滑泵是电动液压的。 这个引擎可以 交流发电机和起动机功能,从而使我们评论过的通过皮带驱动辅助系统的方式完全消失(方向是机电的,因此没有泵可以移动)。 正如我们所看到的那样 这辆车的一切都在“火花”的基础上运作。

盘形连续励磁同步电动机与 油浴式多片离合器,负责电动机和内燃机的耦合或分离. 混合动力车型配备了带有自身冷却系统的电子功率模块。 该模块连接到电池和电动机,充当电池直流电和电动机交流电之间的逆变器。

能量的蓄积器,用基督教的话来说无非就是 电池,重约 35 公斤 (根据型号有一些变化)并且位于行李箱中(因此所有型号都会失去负载能力) 发生事故时受到保护. 它是锂离子,具有 两个冷却系统,一个通过风扇再循环机舱内的空气,另一个使用依赖于主空调系统的第二个蒸发器。

有了这一切,我们可以大致了解 A8、A6 和 Q5 Hybrid 复杂的机械和电气细节,这要归功于这堆技术山 滚动五种不同的操作模式。

  • 仅使用 2.0 TFSI 发动机,使用汽油
  • 仅使用电动机(有限制)
  • 同时与两种发动机混合
  • 升压或全油门模式,当需要动力时。
  • 恢复模式为电池充电。

车辆处于 EV 模式时,优先考虑纯电动操作,尤其是在低速行驶时。 如果我们在 D 模式下行驶(记住自动变速箱),我们将尝试使用两种发动机优化消耗,同时循环 在 S 和 M 模式下,它具有更多的运动风格,不用那么注意消费。

当我们做一个 踢倒,脚踏板或踩油门,两个电机协同工作,能够提供, 片刻 (约 10 秒) 该系统的总功率为 245 马力和 480 牛米的扭矩. 一旦我们将脚从加速器上抬起,电动机就会充当交流发电机,从而避免在加速过程中由于阻力而导致功率损失。

刹车时,轻踩踏板,电动马达负责减速,踩得更重,传统液压系统发挥作用,在这种情况下, 电动真空泵支持制动助力器. 后者是必不可少的,否则当 TFSI 关闭且没有产生真空时,就不可能制动。

通过智能控制系统,或在可能的情况下,所有三种混合动力车型都可以 以 3 公里/小时的匀速行驶 60 公里 纯电。 也可以不消耗汽油 达到每小时100公里。

毕竟这个总是最不受欢迎的理论,我说我们将不得不看看这些模型在实践中的表现。 请继续关注,以免错过动态测试。


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