测试奥迪 S3 Sportback，310 CV 纯效率

第三代奥迪 A3 于 2012 年年中上市，采用全新设计，同时保持 与其前身有些相似之处, 新技术和引擎适应当前的反污染法规。 后来，已经 2016 年，该模型进行了重新设计 对其进行更新，并对其机制和技术进行新的修订； 以及美学上的细微细节。

的第一个版本 奥迪S3 在这第三代中，它产生了 300 马力，将所有这些动力，就像这家德国公司的“S”型号中通常的那样，通过系统传递给四个轮子 四轮驱动. 去年年底，更新后的 S3 及其五门对应车型到货了 奥迪Sportback的S3，一辆今天在 Actualidad Motor，我们测试你的 310 马力和 400 牛米的扭矩.

奥迪 S3 可以配置为三门、四门“轿车”车身、敞篷车身“Cabrio”或称为“Sportback”的五门变体，这是占据这些生产线的车型。 首先，应该记住的是 上面是奥迪RS 3， 属于另一个性能更高的范围，并且有一个 2.5 的螺旋桨 400 CV.

缺乏香料的外观设计

奥迪 S3 想成为“狼与羊皮”。 奥迪 S3 Sportback 的外观并没有提供激进的形象，而是结合了其通常的 优雅与运动气息. 风景 正面 它与奥迪 A3 没有太大区别。 这部分以著名的带有镀铬轮廓和水平板条的大型单框格栅为主。

在奥迪标志旁边，您可以阅读 S3 铭文。 这 前大灯, LED, 重新设计后显示一些 更动态的形状. 在下角没有雾灯，但有一些进气口。 镀铬镜盖是一个细节，可以用来区分它与“普通”A3。

La 侧面图 我们的单位让我们直觉，至少在我们的单位是可选的，我们不再面对奥迪 A3。 镀铬窗台，微妙而动感的后扰流板， 19英寸大轮毂 采用双色调设计和五个辐条或带有 S 标志的红色制动卡钳，它们揭示了我们之前提到的那些运动细节。

他的后背毫无疑问，将是背叛他的人。 在后窗上部的扰流板、尾门上的 S3 铭文和带有标记的黑色扩散器之间，带有镀铬轮廓，可容纳不少于 四个排气口，很少有人会认为他们面对的是带有“售后”零件的奥迪 A3。

尽管奥迪 S3 优于 RS 3 车型，但在我们看来， 如果这个模型带来更多的动态细节也不会受到伤害。 奥迪 S3 的一个不带附加装置的单元已经高达 50.000 欧元左右，实际上唯一能说明我们所面临版本的细节是前部和后挡板上的“S3”铭文以及带有四个排气口的扩散器。 .

改善内部空间

奥迪 S3 有一个 外在维度，与 A3 几乎相同，长 4,32 米，宽 1,78 米，高 1,4 米。 轴距为2,63米。 如果您想知道这款奥迪 S3 Sportback 的重量， 秤的读数为 1.540 公斤. 它比奥迪 A3 Sportback 更重、稍低和稍长。

在 前排座椅 我们找到足够的空间让两个成年人舒适地旅行。 它不是这个细分市场中宽度最大的汽车，但也没有太大关系，因为我们不会觉得我们离同伴太近或太“香肠”。 法规 座椅和方向盘（高度和深度可调） 让您驾驶舒适.

后排座椅不能很好地停下来. 高个子的人可以用头在天花板上摩擦（全景我们人行道和天花板之间的距离更短）。 另一方面，前排座椅留下的空间也不是一个好点，因为 低于细分市场平均水平 C. 更窄、更硬、更不舒服的中央座椅不建议在长途旅行中使用。

我们打开大门 树干 奥迪 S3 Sportback，我们发现体积为 340升. 虽然它的形状非常立方体且可用，但体积并没有应有的那么大。 当然，他有借口说 四驱系统 迫使您增加行李箱地板的高度，从而导致 减掉 40 升 容量。 通过折叠第二排座椅，载货量增加到 1.180 升。

奥迪 S3 Sportback 无可挑剔的品质

一般来说，奥迪的一大亮点是它的 内部感知质量 并且使用了软垫材料，手感好，不吱吱作响。 它不亚于通常的设计 内饰相当单调，风险不大. 在英戈尔施塔特，他们不是革命性设计的朋友，他们更喜欢严肃。 也就是说，喜欢。

我们的测试单元大约有 可选的纳帕皮革座椅 浅色，融入S标志，设计非常用心。 头枕是固定的，它有大的侧翼支撑，它的 多钻石设计 他们部分地打破了德国的清醒和水平线。 不要以为它们的形状会让人不舒服，它们恰恰相反。

关于 多功能方向盘, 采用三辐设计 明显运动 平底。 在水平辐条的可见部分，我们找到了信息娱乐控制装置，而在它们的后部，我们有用于管理 7 速 S tronic 自动变速器的拨片。

在这个运动型方向盘之后，我们有仪表板，就像绝大多数汽车一样。 但是，不要指望模拟图片，因为我们面对的是著名的 奥迪虚拟驾驶舱 在奥迪 TT 上首次亮相。 有了它，显示发动机转速和车速的传统和物理表盘就被淘汰了。

一 12,3英寸数显 将以有序且可多配置的方式通知我们所需的一切，能够从消费数据中显示到 高品质的导航地图 的定义。 看起来不像是一个难以管理的系统，在短短几分钟内，我们将完全适应它的使用。

关于 仪表板, 这个区域很干净而且 按钮和控件不多，虽然上面的屏幕仍然保持不变，我们只需按一下按钮就可以根据自己的喜好隐藏或显示它。 不同菜单的管理是通过 MMI 旋钮 带有用于字符输入的触摸表面。

2.0 TFSI 310 hp，S tronic 变速箱和 quattro 驱动

正如我们已经提到的，奥迪 S3 Sportback 使用 2.0 TFSI 螺旋桨. 这一次它的最大功率为 310马力和400牛米的扭矩 它的转速范围为 2.000 到 5.400 rpm，因此该组的推力在几乎整个转速范围内都非常强劲且一致。 他们的 批准消费量为 6,5 升 在 100 公里处，尽管我们不可能获得类似的消耗。

与改版前的版本相比，新S3 开发 10 hp 和 20 Nm 更多. 奥迪方面表示，工程团队已经更新了 quattro 电子牵引力控制系统，并重新校准了稳定性控制设置。 该紧凑型的最大批准速度为 250公里/小时, 能够执行 0 到 100 仅需 4,6 秒。 它的机器人双离合变速箱有 7 个关系，不能选择手动变速箱。

即使您的驾驶水平不高，您也可以快速行驶

是时候启动 2 升并踩下右踏板了。 我们第一次穿越高速公路时选择了 最舒适的模式. 它还可以软化悬浮液的硬度。 对油门需求的响应不太瞬时，而双离合变速箱将很快跳到更高的档位，试图刮掉尽可能多的燃油滴。 该地址还获得了更多帮助，旨在使其更舒适。

虽然这款奥迪 S3 Sportback 是一款能够非常快速行驶的紧凑型车型，但在这种驾驶模式下 我们不会遭受背部问题 在漫长的旅途中。 他们的 悬架 它仍然坚固，但道路的起伏将被过滤而不会被实际感知。 在高速公路上，以法定费率，我们得到 消耗量在 7,5 和 8 l/100 之间 公里； 对于具有这些特征的汽车来说，这似乎并不过分。

如果我们不想改变驾驶模式，通常建议离开 车载模式. 根据具体情况和我们的驾驶风格，该系统 将自动采用更舒适或更运动的设置; 这是日常最可取的模式。 在正常情况下，响应将是平滑的； 而如果我们突然加速或突然改变方向，它会表现得像在运动模式下一样。

El 运动模式 采用设置 更纯粹更直接 这个 S3 Sportback。 转向和悬架变硬，而就其本身而言，发动机将通过正确的踏板快速响应我们的需求，而自动变速箱将使发动机转速更高。 声音也变了，以更大的力量出现在乘客舱中，并邀请我们越来越多地踩在右踏板上。

公路 辅助和鼠标端口 很难找到这辆车的极限。 这 支持更改几乎立即进行，而它的设置和电子控制使其能够非常快速地行驶，而不必由专家驾驶。 我们可以毫无问题地在完全支撑的情况下触摸刹车，这样汽车就会沿着方向盘标记的线行驶，这是不建议在其他车辆上做的事情。

奥迪 S3 Sportback 彻底驰骋赛道

在弯道中接近这辆车的极限意味着比法律要快得多 我们已经接近 Jarama 赛道 – 比赛，我们从这里感谢他们转移他们的设施。 在巡回赛中，当局甚至不能向我们投诉，我们的卡点是安全的。

动态驾驶模式，顺序位置变速箱，右脚平放。 转速表全速上升，很快我们就可以拼接换档了 在红色区域的边缘，转速为 7.000 rpm. 很难在第一档分离座椅靠背。 我们慢慢来，让轮胎有时间热身，也给自己时间获得信心。

我们一点一点地加快步伐，轮胎已经发出了一些其他的尖叫声。 尽管速度很快，我们仍然非常平静地前进，因为 奥迪 S3 Sportback “甚至没有摆动”。 一切都在它的位置，没有丝毫的轨迹损失。 是的，如果我们进入紧张状态并强制进入转弯， 汽车转向不足的趋势; 虽然我再次确认，但我们会非常偷偷摸摸地让这种情况发生。 另一方面，牵引力 quattro 让我们可以很快地加油 被弹射到下一条曲线。

我们试图赶走后方，但它不像其他汽车那么容易。 加油，除非我们在溜冰场上，否则是不可能的； 而在轮流进入时，它非常 复杂，缺乏道德，毫无用处. 其他紧凑型车只需在弯道中突然挖空右踏板或将脚放在制动器上即可将后部移开。 在奥迪 S3 Sportback 中，情况并非如此，必须进行非常不道德的驾驶 支持变化和强劲的方向盘转动，即使单独在封闭的赛道上骑行也是不可取的。

我们停下来试着反思提取的感觉。 我们首先想到的是它是一辆 310 马力的汽车 我们不会在几批中玩得开心 在电路中。 这是负面的吗？ 这取决于你如何看待它以及你在寻找什么。 奥迪创造了一辆汽车，而 穆伊拉皮多, 绝对需要 一切尽在掌握，具有非常高尚的行为，并且像 3 hp A115 一样易于驾驶（甚至更容易）。

它是日常使用的汽车，但要注意，消耗量无法与访问范围的版本相提并论。 我们的 平均消费 在整个测试过程中一直徘徊在 10升. 确实，这些数据在 Jarama 飙升，但我们也在高速公路上以法定价格行驶了数百公里。 在 将其从 11 升降低的城市很复杂， 而在传统道路上，如果我们小心使用汽油，它可能会花费大约 7 升。

总结...

到奥迪 S3 他喜欢去很好，为网站. 它不会给你带来一个很好的交叉微笑，但它可以实现的横向 G 力非常高。 正如我们所说，奥迪并不想用这款S3开发一款赛道车，而是一款可以非常快速和安全的街车。 你不会在赛道日玩得开心，但这是一个非常 有效的汽车 在曲线中我们必须牢记 以上是奥迪RS 3，这不会花费太长时间来获得我们的手。

La 我们最不喜欢的部分，就像我们在许多其他高端品牌身上发生的那样，是 作为标准配备这么少的设备. 奥迪 S3 Sportback 50.000 的一部分 欧元，但我们的单位有很多额外的 它的价格高达 70.000 欧元. 一些选项包括蓝色珍珠效果漆（2.810 欧元）、停车传感器（550 欧元）、后置摄像头（500 欧元）、可选的 19 英寸车轮（1.530 欧元）、座椅腰部调节（300欧元）或访问钥匙和无钥匙启动（500 欧元）； 加上许多其他人。

编辑意见

标准装备

• 18 双辐设计的 5 英寸车轮
• 备胎尺寸缩小
• 全 LED 大灯和尾灯
• 大灯清洗器
• 转向灯
• 光和雨传感器
• S线车顶扰流板
• 铝色调外后视镜盖
• 加热外后视镜
• 后排侧座椅上的 Isofix 和顶部系绳固定装置
• 中央前扶手带储物箱
• 折叠后排座椅
• 抛光铝制装饰嵌件
• 门槛上的 S 标志
• 带换挡拨片的扁平三辐运动型方向盘
• 车内照明套件
• 8位发言人
• 奥迪连接集成 SIM 3 年
• 智能手机界面
• MMI 导航加
• 坡道起步辅助
• 后驻车传感器
• 自动速度控制
• 奥迪 Drive select（无标准悬挂规定）
• 运动悬挂
• 后扩散器和四个排气口

奥迪S3系列价格

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