奥迪 几个小时前推出了它的第一款全电动运动轿车。 它的名字是奥迪 e-tron GT，在很多方面它都是奥迪的兄弟。 几天后，它将在品牌经销商处提供两个版本： 奥迪 e-tron GT quattro 和奥迪 RS e-tron GT.
这种新模式是 非常优雅和运动的四门豪华旅行车，而且白天也很实用。 这可能是奥迪最后一次展示的汽车，最能体现该公司的经典座右铭，“走在技术的最前沿”。 接下来，让我们详细了解它的所有功能。
四个方面都令人印象深刻
从美学上讲，无论你怎么看，它都是一辆非常有吸引力的汽车。 这 正面 它非常低，具有非常奥迪风格的光学元件。 实际上，整个前部区域都是封闭的，因为它是一辆电动汽车，尽管留下了一些小的通风通道。
他的侧视图非常壮观, 和前面提到的非常相似 Taycan de 保时捷. 我们有一个非常短和非常长的车身，一个非常低的引擎盖，运动型轿跑车式的鞋面轮廓，因为它下降到行李箱和几个轮拱中的巨大轮子。 充电插座位于前翼。
同样引人注目的是车尾。 这 照明线 它占据了很多中央舞台，并且在一定程度上掩盖了这个后部漂亮的圆形。 如您所见，在这里您可以很好地看到臀部的宽度和宽轮胎。 低扩散器非常壮观，非常显眼。
请注意，除其他事项外，该车身具有 阻力系数 0,24; 也就是说，它具有非常非常好的空气动力学穿透力。 它的尺寸是 长4,99米，宽1,96，高仅1,41，轴距2,90米。 就其本身而言，后行李箱为 405 升（RS 车型为 366 升），前行李箱为 85 升，尽管其中很大一部分用于充电电缆。
内部连续性，但具体
也许在看到车身之后，内部比我们想要的更连续。 尽管如此，它看起来 十分优雅. 当然，中控台内饰的新细节是e-tron SUV、A6、A8等其他车型所没有的。 消除了处理气候控制的下部屏幕 并允许引入角色，这对我来说是成功的。
取而代之的是中央通风口，由于其位置低而引人注目。 而且就是屏幕在仪表盘的中上部，没有空间放更多的东西，除了这个里面几乎是实体的空调。 还引入了带有用于管理“传输”的按钮的中央隧道。
否则，仪表板也有一点变化 虽然配方基本相同。 方向盘后面有一个 12,3 英寸的数字仪表盘，10,2 英寸的电容式信息娱乐触摸屏，以及非常时尚的整体设计线。 当然 如果我们谈论奥迪 RS e-tron GT，一切都会变得更加激烈和充满活力。
两个版本：奥迪 e-tron GT quattro 和奥迪 RS e-tron GT
正如我们一开始所说，四环品牌推出了其第一款“普通”版本的电动轿车，其中最注重性能的车型带有缩写 RS。 虽然基础相同，但从逻辑上讲，美学、力学和性能各不相同。 我们从基本模型开始。
El 奥迪e-tron GT四 它有两个引擎。 前排列车产生 238 CV，而后列车产生 435 CV。 总的来说，表现是 436 马力和 630 牛米，尽管使用启动控制功能，它会在 530 秒内升至 2,5 CV。 这使它能够在 0 秒内从 100 加速到 4,1，最高时速可达 245 公里/小时。
另一方面，最激进的 奥迪RS e-tron GT 它在前部发动机中产生 238 马力，在后部产生 456 马力。 联合交付是 598 马力和 830 牛米, 虽然和前面的例子一样并且通过函数 促进 功率达到 646 hp 片刻。
对于这一切，我们必须添加一个非常谨慎的动态。 例如，奥迪提到 重叠三角形的悬挂，铝制部件，例如臂和副车架； 它还具有四轮转向和非常强大的制动系统 可选的碳陶瓷前盘 由 420 活塞卡钳咬合高达 10 毫米。
电池、自主权和充电
从逻辑上讲，电池位于汽车的车轴之间，以减少和集中重心。 有个 总容量 93 kWh，赋予一个 批准自治487公里 在 e-tron GT 中，RS e-tron GT 中 472 公里。
作为标准，它可以用交流电和 11 kW 的功率充电，但可以稍后购买 22 kW 充电器，也可以选择购买。 最大充电功率为 270 kW，因此只需 5 分钟的快速充电，我们就可以行驶 100 多公里。 当然，这些快速充电通常对电池没有任何好处。
新款电动汽车的预售阶段将于 2021 年 104.500 月开始，有两个版本，奥迪 e-tron GT quattro 在西班牙的起价为 143.500 欧元，激进的奥迪 RS e-tron XNUMX 起价为 XNUMX 欧元。 当然，这一切都在其相应的访问设施中。
归根结底，它是一款具有高品质、高功能和高部件的豪华大型轿车。 它被定位为保时捷 Taycan 和特斯拉 Model S 的竞争对手，尽管预计在质量和对细节的关注方面 奥迪 远高于后者。 我们将不得不以第一人称检查它……尝试它不会花很长时间。
