宝马是其范围内拥有最先进电气化的高端公司之一. 梅赛德斯-奔驰和奥迪落后，尽管各自选择不同的解决方案和细分市场。 然而，仍然 过渡完成还有很长的路要走 因此，不时会出现我们今天为您带来的信息。 显然，Bayerische 将开发两种电动模型来访问其产品组合。
如果你稍微回忆一下，你会记得宝马 i3 去年 XNUMX 月离开市场。 然而，它的范围并没有停止增长，因为 不久前，他们发布了功能强大且技术精湛的 i7. 但是，如果他们想让电动汽车变得“民主”，他们就必须进入较低的细分市场，而 Mini 不能单独做到这一点，或者至少不能按照他们的意愿做到。 因此，您可能有一些 名为 i1 和 i2 的兄弟 对吗？
显然，这些电动 BMW i1 和 i2 将在 Neue Klasse 平台的修改版本上开发......
目前， 我们将隔离宝马开发 i1 和 i2 的可能性. 然而，这些信息来自 Bimmerpost 之手，老实说，他们很少失败。 这不是第一次这种媒介提供信息，最终，它最终被实现了。 事实是它们没有指明来源是什么，这也是正常的，但直到现在没有人知道 Bayerische 可以工作，或者至少已经考虑过这些模型。
所以我们将告诉你关于这些假设的 i1 和 i2 的已知信息，我们会让时间来证明。 显然， i1 的内部代码为“NB0”，将于 2027 年 XNUMX 月到达装配线. 稍后，在 2028 年 2 月，i8 也会做同样的事情，在这种情况下，它的内部代码为“NBXNUMX”。 两者都将在 Neue Klasse 平台 推进力，尽管也会有 RWD 或 AWD 版本。
此外，他们还敢于指出 将生产到 2035 年. 但是现在我们有了这些数据，我们会问自己，BMW i1 和 i2 有意义吗？ 嗯，在某种程度上是的，原因很明显。 最小的将是或假装是 系列 1 的电动版 我们知道第二个提出了更多问题，因为它可能成为 Series 2 Coupé、Series 2 Gran Coupé 或 Series 2 Active Tourer 的电动版本。
但是，我们必须等待宝马统治，尽管一切都表明会有i1和i2。 这是另一个原因： Mini必须降低开发成本，这是最好的方法. 与此同时，你必须四处转转并想象它们会是什么样子，因为如果它们遵循现已不复存在的 i3 的审美路径，那么这一举动对它们来说仍然不会很好......
资源 - 邮筒 – 比默柱 G42/G87
