西班牙谚语说 “一切美好的事情都是通过询问来完成的” 不？ 嗯，这就是发生在他身上的事。 戈登·默里T.50，南非工程师的最新创作。 几个月前我们已经谈过他了，因为这个项目是在慢火上煮熟的。 尽管如此， 它的开发已经结束 所以它的创造者想要公开展示它，以提供仍然悬而未决的官方数据。
众所周知， Gordon Murray T.50 不是一款可以使用的跑车. 造成这种情况的原因多种多样，但最重要的是它的许多解决方案直接来自一级方程式。为此，我们必须补充一点，其力学的发展是 与考斯沃斯合作，提供高性能。 如果您喜欢它，请继续阅读，因为它保留了许多竞争对手想要的秘密。
Gordon Murray T.50 比保时捷 718 Cayman 小
在审美层面上， Gordon Murray T.50 具有锐利的线条和笔触. 它的使命很明确：提供非常低的空气动力穿透系数。 总的来说，它不是一个开创性的模型，但它确实呈现出赋予其个性的美学元素，同时使其更接近于 迈凯轮F1. 最好的例子是他的 主灯组 或保险杠的低形状和较低的进气口。
我们也不能忽略 挡风玻璃、侧窗或车门的形状. 它们具有鸥翼式打开机构，如后鳍。 最后，我们必须看看后部，这是最私人的区域之一。 在其中，脱颖而出 涡轮, 40 厘米，与 破坏者 y 扩散器 主动后部，将下压力增加 50%。
这套美学元素齐头并进 非常紧凑的机身. 将我们置于上下文中，Murray T.50 的长度达到 4,35 米，即比保时捷 718 Cayman 少 XNUMX 厘米。 这种品质，再加上 底盘和车身完全由碳纤维制成，让它提供低于一吨的最终重量：只有 986 公斤。
带有赛车细节的极简主义设计内饰
Gordon Murray T.50 的内饰是对运动的颂歌. 它的三个座椅的设计使驾驶员和乘客在弯曲的道路上享受一切。 证明在 运动座椅的格式和布置. 驾驶员位于中央，乘客则集成在其后面，与底盘相结合，以提供卓越的抓地力。 在这两种情况下，它们都采用优质皮革和 Alcantara 软垫。
关于 仪表板设计和控制布局，一切都集中在方向盘周围。 材料和调整的质量很高，依赖于碳纤维或Alcantara等材料。 要突出显示的元素包括 带可见机构的变速杆 或位于中央隧道中的控件。 尽管它的尺寸很小，但能见度很高，因为柱子会打扰玻璃。
它的核心是 4.0 升 V12，具有 664 马力和 467 牛米的扭矩
全部在 戈登·默里T.50 它很壮观，但它的机制有一种特殊的感觉。 正如我们之前提到的，它的开发是与考斯沃斯专家共同开发的。 在测试了几个备选方案后，他们选择了 V4.0 自然吸气 12 升缸体. 它的性能虽然看起来很公平，但仍保持在 488 kW (664 hp) 和 467 Nm 的最大扭矩。
然而， T.50 袖手旁观. 我们指的是 后涡轮，因为它允许机组的性能增加 37 kW (50 CV)。 为此，它与 48伏电动机，达到高达 7 rpm 的速度。 不过官方的福利还没有公布，虽然它的加速和最高速度会是最好的。
Gordon Murray T.50 何时上市？
此时，众所周知 Gordon Murray Automotive 愿意建造 100 辆. 第一批设备将在 2022 年初离开装配线，不久后它们将到达新主人手中。 你想知道它值多少钱？ 好吧，没有税，它大约是 2.4 万英镑，如此便宜，所谓的便宜，不会。
资料来源——戈登穆雷汽车公司
